從一則新聞淺析交通安全宣傳教育的必要性
由司機“頭懸梁”防疲勞淺析交通安全宣傳教育的必要性 近日看到兩條舊新聞，不僅大為感慨，從中也看到交通安全宣傳的必要性。一條是2007年7月26日凌晨2時許，交警在福銀高速在巡邏時發(fā)現(xiàn)一輛掛南昌牌照的大貨車在第一文庫網走“S”形路線，當打開車門時卻發(fā)現(xiàn)司機正在費力地解系在頭發(fā)上的一根繩子。原來這輛車的司機為了送貨日夜兼程，為防止開車時睡著，就效仿古人讀書時為了防止疲勞“頭懸梁”的做法，以此來提防疲勞；另一條是在2007年07月30日上午9時，平潭司機陳某開了一夜的車，怕打瞌睡，也效仿古人讀書時“頭懸梁”的做法，在車頂上系了一根細繩將一綹頭發(fā)牢牢綁住，來防止打瞌睡，被伯塘邊防派出所民警巡邏時發(fā)現(xiàn)后制止。
看完上述兩條新聞的內容看我們不僅會感到似乎有些“搞笑”，兩名司機居然想到效仿古人讀書時“頭懸梁”的做法來避免自己打瞌睡，由此可見他們是多么的疲憊不堪，而這后面有多少動力在鼓動他們這樣冒生命危險。這樣“頭懸梁”的司機，除了為他的做法感到震驚之外，更多的是氣憤。他為什么要“頭懸梁”？他不是為了效法古人發(fā)奮圖強的“學習精神”，更不是一時心血來潮、玩行為藝術。他的理由很簡單：他拉的貨必須及時送到，是一種個人利益至上的行為，這樣既是對別人的生命安全不負責任，也是對自己的生命安全不負責任。作為道路交通的管理者我們應該有所反思，我們的宣傳教育應該做到透徹。 目前交通安全宣傳工作存在著的明顯不足：一、臨時性。相較于管理活動來說應是長期的，宣傳教育工作則往往是作為集中
整治的輔助手段來臨時開展活動的，在集中整治開展的時候和過程之中會形成宣傳的高潮，但隨著活動的結束直至下一個集中整治來臨，便基本處于低潮或停滯等待狀況。二、主動性。廣大道路交通參與者接受并獲得交通安全宣傳信息分為主動參與和被動接受兩種方式，當前聲、屏、報、網和手機短信等交通信息獲取方式都需要交通參與者主動參與方式獲得，很少直觀、被動地去接受。三、膚淺性。目前雖然將機動車駕駛員作為交通宣教工作的重心，開展了各種不同層次的深入交通安全宣傳活動，但往往流于形式，未將交通安全理念銘刻于交通參與者心中，對重點的機動車駕駛員未建立點對點、一對一的管理教育體系。四、片面性。在強化對機動車駕駛員教育的同時，往往忽略了對其他交通參與者的交通安全教育，交通安全宣教工作在此方面相對比較薄弱。
通過分析上述道路交通安全宣傳教育工作中存在的不足，我們公安交通管理部門應建立交通安全宣教工作的長效機制，健全行之有效的管理體系，營造良好的道路交通宣傳氛圍，形成一種交通安全宣傳文化。并建立長期、固定的交通安全宣傳陣地，采用喜聞樂見的交通宣傳形式使廣大交通參與者潛移默化的接受交通安全宣傳，時時刻刻被動又直觀地接受著交通安全宣傳文化的感染并影響其交通行為，從而實現(xiàn)道路交通的源頭管理走在路面管理之前，用交通安全宣傳文化構建新時期、新形勢下的道路交通和諧。
趙洪嶺 劉志嶺
山東省東阿縣交警大隊
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