建筑管理年終總結(jié)

建筑管理年終總結(jié)

過去的20xx年中，代建蘭新第二雙線平安至大通段全面開工，西寧西過渡工程及西站房工程已開工建設(shè)，西寧站改及相關(guān)工程也在初步設(shè)計批復(fù)階段，同時完成了玉樹抗震救災(zāi)應(yīng)急工程、代建海礦專用線工程，現(xiàn)將一年來工程建設(shè)及施工管理工作總結(jié)如下：

一、 加強學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高建設(shè)管理隊伍素質(zhì) 建設(shè)指揮部對各種專業(yè)要求全面，技術(shù)要求高，尤其是我指揮有代建的蘭新第二雙線這一高等級鐵路，又有西寧站樞紐改造工程及相關(guān)工程這一綜合性強的建設(shè)項目，另外還有玉樹抗震救災(zāi)這一工期緊任務(wù)重的應(yīng)急工程項目，因此對全指揮部每名成員的管理能力、業(yè)務(wù)能力都是很高的要求，因此，指揮部從抓好日常的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)入手，提高全員的整體素質(zhì)。

一是通過集中組織學(xué)習(xí)和自學(xué)，加強每名專業(yè)工程師對專業(yè)的學(xué)習(xí)，使大害能夠了解并掌握更多先進的施工工藝及技術(shù)，并將理論與實踐結(jié)合起來，提高本專業(yè)水平，同時鼓勵各專業(yè)間橫向聯(lián)系，將各專業(yè)知識較好地結(jié)合，以便更好的協(xié)調(diào)工作，提高辦事能力;二是通過送出去培訓(xùn)的方式，分期分批組織專業(yè)技術(shù)人員及管理人員參加鐵道部組織的各類專業(yè)培訓(xùn)及管理培訓(xùn)，通過系統(tǒng)地學(xué)習(xí)專業(yè)知識及建設(shè)管理知識，提高人員的管理能力和業(yè)務(wù)能力。一年中共組織參加鐵道部的專業(yè)培訓(xùn)三批11人次，參加建設(shè)管理培訓(xùn)三批10人次，使部分新加入工程建設(shè)隊伍的人員對工程建設(shè)管理知識有了新認(rèn)識，提高了工作能力;三是通過聯(lián)合辦學(xué)的方式，組織全體參建人員學(xué)習(xí)，在一年中與西南交大兩次聯(lián)合辦學(xué)，參加人數(shù)達267人，從現(xiàn)場施工、工程監(jiān)理、試驗管理、測量管理、建設(shè)程序、安全質(zhì)量、隧道、路基、橋梁等多方面多角度組織培訓(xùn)，提高所有參建人員的素質(zhì);四是通過請進來的方式結(jié)合現(xiàn)場實地培訓(xùn)。通過現(xiàn)場施工管理發(fā)現(xiàn)施工單位對隧道超前地質(zhì)預(yù)報、沉降基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的收集整理及竣工驗收資料的規(guī)范認(rèn)識不清，于是與負責(zé)全線沉降觀測評估的西南交大負責(zé)人、鐵一院甘勘院超前地質(zhì)預(yù)報人員、青藏鐵路公司檔案管理專職人員聯(lián)系，以技術(shù)講座的方式針對現(xiàn)場實際進行授課，通過老師系統(tǒng)的講解，不斷補充新知識，尤其對客專工后沉觀測與要點分析及隧道超前地質(zhì)預(yù)報方面知識的作了深入的了解和掌握，提高了施工、監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)水平;五是指揮部組織施工單位、監(jiān)理單位共同參加的現(xiàn)場觀摩四批次，通過對其他工程項目建設(shè)管理單位及施工單位的現(xiàn)場觀摩，對高速鐵路建設(shè)、大型站改施工的統(tǒng)籌安排、不良地質(zhì)隧道的施工技術(shù)方案等多方面都有了一個感性的認(rèn)識，并將理論與實際有機結(jié)合，使大家有了很大的進步。

二、 完善管理制度，為建設(shè)管理提供依據(jù)

為規(guī)范工程管理，從工程開工建設(shè)前期便組織開始完善工程管理方面的建設(shè)管理辦法，從制定崗位責(zé)任制入手，細化了指揮部每名工作人員的崗位職責(zé)，并學(xué)習(xí)其他建設(shè)項目好的管理經(jīng)驗，充分結(jié)合本項目實際，制定了本項目的建設(shè)管理辦法，規(guī)范了施工用表格入手，并先后修定完善了變更設(shè)計管理辦法、施工圖現(xiàn)場核對管理辦法、風(fēng)險隧道管理辦法、既有線施工管理辦法，驗工計價管理辦法，制定了工后沉降評估實施細則等，并按照精細化管理、過程控制要求，在施工中不斷補充完善。

三、 合理組織施工，細化施工組織設(shè)計

在項目批復(fù)前便積極進行現(xiàn)場調(diào)查，并在項目初步設(shè)計批復(fù)后立即著手編制指導(dǎo)性施工組織設(shè)計，并根據(jù)鐵道部及公司要求，結(jié)合現(xiàn)場實際，定期調(diào)整施工組織設(shè)計。蘭新第二雙線代建工程的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計便根據(jù)20xx年1月24日鐵道部組織的蘭新鐵路第二雙線施工組織專題會議紀(jì)要關(guān)于“蘭新鐵路第二雙線將于2013年6月30完成工程施工全部內(nèi)容和子系統(tǒng)調(diào)試”要求，在對全線進行了整體調(diào)查后，組織編制指導(dǎo)性施工組織設(shè)計，從人員、設(shè)備、投資等各方面統(tǒng)籌考慮，于20xx年3月完成了指導(dǎo)性施工組織設(shè)計的編制，在結(jié)合一年的施工進展情況后，于10月初對施工組織設(shè)計進行了調(diào)整，為更好地組織施工提供了保證。

另外，考慮到西寧站改造工程綜合性強，子項目多，相互關(guān)聯(lián)多，對運輸干擾大等特點，根據(jù)指揮部的要求，在工程可研及初步設(shè)計審查期便提前介入，先后多次與設(shè)計院就項目分包、施工組織安排、過渡工程方案等多方面進行了溝通，并組織設(shè)計院、公司業(yè)務(wù)部門、設(shè)備管理單位就“四段一所”的設(shè)備裝備、西寧站二次過渡、拆除重建站段的過渡等進行了多次對接，并就動車運用所的建設(shè)工期安排給鐵道部主管領(lǐng)導(dǎo)進行了匯報。通過對整體工程的施工順序，影響制約因素，施工難度，供圖順序，包件劃分，征拆順序等全面進行梳理，理順了思路，形成了較為清晰的整體施工組織安排輪廓。

在西寧站房及西寧過渡工程初步設(shè)計批復(fù)后，積極組織開展指導(dǎo)性施工組織設(shè)計的編制工作，就站房施工中所必須的過渡工程與公司運輸部門與設(shè)計院多次進行的溝通協(xié)商，制定了切實可行的實施方案，在保證施工的同時，將運輸?shù)挠绊懽钚』��?/p>

四、 增強設(shè)計聯(lián)系，及時解決現(xiàn)場問題

目前除初步設(shè)計未批復(fù)的西寧站改及相關(guān)工程為施工圖招標(biāo)外，目前已開工或已完成的建設(shè)項目均為初步設(shè)計招標(biāo)，由于設(shè)計深度不夠，在施工中難免存在供圖不及時、現(xiàn)場施工問題較多等各類問題，為保證工程順利開展，加強與設(shè)計的聯(lián)系。

一是根據(jù)確定的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計，督促設(shè)計單位完善施工圖，簽訂供圖協(xié)議。由于初步設(shè)計招標(biāo)造成施工圖設(shè)計工作相對滯后，為此，根據(jù)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計，制定切實可行的供圖計劃，與設(shè)計單位分別就應(yīng)急工程、蘭新第二雙線代建工程、西寧站房、西寧西過渡工程等簽訂了供圖協(xié)議，截止目前蘭新第二雙線代建段已完成供圖118份，應(yīng)急工程施工圖全部完成，西寧西過渡工程完成供圖45份，西寧站房完成供圖2份。

二是制定設(shè)計聯(lián)絡(luò)會議制度。自20xx年4月全面開工來，堅持每月與設(shè)計召開設(shè)計協(xié)調(diào)會，組織對設(shè)計供圖、設(shè)計配合、設(shè)計方案及施工、監(jiān)理中存在的施工圖問題進行協(xié)調(diào)解決，并結(jié)合設(shè)備管理使用單位意見，提出優(yōu)化建議。

三是加強設(shè)計配合管理。經(jīng)過多次與設(shè)計院的協(xié)調(diào)，加強了設(shè)計現(xiàn)場指揮部的技術(shù)力量，配齊了相關(guān)專業(yè)，提高了解決現(xiàn)場問題的能力。

四是根據(jù)鐵道部施工圖審核管理要求，委托具有資質(zhì)的鐵二院做為蘭新第二雙線委托具有資質(zhì)的中鐵二院進行代建段及西寧站房和西寧西過渡工程的的施工圖審核單位，并將費用、委托情況報部工管中心審核。同時與設(shè)計、施工圖審核單位建立了審核意見回復(fù)及復(fù)議制度，組織施工圖現(xiàn)場核對，目前代建段共完成115份施工圖的審核工作，西寧西過渡工程完成45份施工圖審核。另外考慮到西寧西過渡工程緊臨既有線施工，為確保運營及滿足使用要求，協(xié)調(diào)公司建管部組織設(shè)備管理單位及業(yè)務(wù)部室對施工圖進行了補充審查，保證了施工圖質(zhì)量。

五、 規(guī)范工程管理，按照建設(shè)程序組織施工 按照鐵路建設(shè)程序做好工程建設(shè)管理工作。一是落實三電遷改、沿線立交、征地補償、拆遷、取棄土場地、地下管線外部協(xié)議簽訂，做好征地拆遷、管線遷改、交叉跨越等外部協(xié)調(diào)工作，根據(jù)施工組織設(shè)計，對工程部分管征地拆遷的工程師提出具體要求，明確征拆工作的輕重緩急，統(tǒng)籌安排工作;二是參與做好工程施工、監(jiān)理的招標(biāo)工作，完成了蘭新第二雙線代建兩個標(biāo)段、西寧站房及西寧西過渡工程、海礦代建工程的施工及監(jiān)理招標(biāo)。參加了勘察設(shè)計合同、施工圖審查合同、施工合同的簽訂工作并對設(shè)計費、施工圖審查費支付進行簽認(rèn);三是除負責(zé)組織編制指導(dǎo)性施工組織設(shè)計外，對施工單位申報的蘭新第二雙線代建標(biāo)段、西寧西過渡工程、應(yīng)急工程、海礦代建工程的實施性施工組織設(shè)計進行了審批。并對蘭新第二雙線的重點工程西寧隧道進口下穿高速公路段的施工方案組織專家進行了審查，對影響既有線運輸?shù)乃�有施工方案組織公司業(yè)務(wù)部門進行了審查;四是結(jié)合項目特點積極開展科研課題的研究。與蘭州交大、設(shè)計院、中鐵五局及工程部的其他專業(yè)工程師一起對難點工程西寧隧道開展科研課題的研究，就下穿高速公路段隧道的沉降控制及鹽巖腐蝕性地質(zhì)隧道的施工等課題開展研究，在完成施工的同時，不斷積累工程經(jīng)驗;五是在建設(shè)項目前期準(zhǔn)備工作完成后，積極與公司計財部聯(lián)系，辦理項目的開工報告，并對標(biāo)段及重點工程的開工報告進行了審批;六是組織設(shè)計、施工、監(jiān)理單位進行交樁，督促施工單位進行復(fù)測，并按要求督促施工單位做好工程測量控制網(wǎng)CP0、CPI、CPⅡ及相應(yīng)高程控制網(wǎng)的維護管理工作，為測設(shè)CPⅢ及變形觀測網(wǎng)建設(shè)提供了基礎(chǔ)資料;七是在主要施工圖完成后，組織設(shè)計院對施工、監(jiān)理單位就站前及站后分別進行了全面的技術(shù)交底，使施工單位進上步明確了設(shè)計意圖，以便更好地組織施工。另外，對重、難點工程如西寧隧道及技術(shù)重點部分如風(fēng)險隧道的超前地質(zhì)預(yù)報等組織進行了專項技術(shù)交底，進一步規(guī)范了施工;八是對現(xiàn)場施工情況進行檢查，及時協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工中存在的問題。按要求完善設(shè)計變更工作，對II類變更及時完成資料的整理及歸檔，截止目前隧道II類變更發(fā)生11處，橋涵發(fā)生11處，路基變更發(fā)生7處;九是做好工程技術(shù)資料的收集整理工作，做到基礎(chǔ)資料隨時整理，對已竣工的應(yīng)急工程及時組織驗交及技術(shù)檔案的移交工作;十是建立了會議制度，針對不同的項方目定期組織召開交班會，并要求設(shè)計、施工、監(jiān)理、第三檢測共同參加，現(xiàn)場解決問題，提高的工作效率。

存在的問題：一是代建的蘭新第二雙線兩個標(biāo)段處于西寧市周邊，征拆難度極大，而且代建長度雖只有74.1km，但卻有全線最大跨的連續(xù)鋼桁架橋——跨蘭西高速公路特大橋和地質(zhì)條件復(fù)雜，埋深最淺的西寧隧道，這些工程項目既是重難點工程也是控制性工程，而且受征拆影響較大。截止目前，由于征拆、技術(shù)方案等因素影響，造成徐家莊隧道工期滯后6.88月，西寧隧道工期滯后8個月，跨蘭西高速公路特大橋工期滯后7.4個月，毛家寨特大橋工期滯后6.8個月，徐家莊隧道及毛家寨特大橋均處于架梁關(guān)鍵線路上，如果不能及時完成將影響全線架梁，而西寧隧道及

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