農村電商物流

農村電商物流模式有哪些？以下是大學網小編精心整理的相關文章，希望對大家有所幫助， 歡迎閱讀！

農村電商物流

近年來，農村電商不斷發(fā)展，農村電商物流也在不斷進行探索，以尋找合適發(fā)展的道路。自建物流、第三方物流以及自建+第三方物流等模式不斷涌現。給農產品電商物流今后多樣化的發(fā)展創(chuàng)造了良好的發(fā)展基礎。針對農產品電商物流的特征，做出了如下物流模式盤點

自營物流配送模式

所謂自營配送模式，是指電子商務企業(yè)著眼于企業(yè)的長遠發(fā)展考慮，自行組建配送系統(tǒng)，并對整個企業(yè)內的物流運作進行計劃、組織、協調、控制管理的一種模式。目前，自營物流配送模式主要分為兩種類型：一類是資金實力雄厚且業(yè)務規(guī)模較大的B2C電子商務公司。另一類是傳統(tǒng)的大型制造企業(yè)或批發(fā)零售企業(yè)經營的B2C電子商務網站。這些企業(yè)自身就擁有非常強大的物流體系，在開展電子商務物流配送時只需要B2C電子商務特點在原有基礎上稍加改善，就基本可以滿足B2C電商物流配送需求。

2.第三方物流配送模式

第三方物流配送模式以簽訂合同的方式，在一定期內將部分或全部物流活動委托給專業(yè)的物流企業(yè)來完成，這種模式也稱為外包物流配送模式。目前，我國的第三方物流配送模式提供商主要包括一些快遞公司(如順豐、申通、圓通等)和國內郵政體系(e郵寶)兩種。

3.聯盟物流配送模式

物流聯盟是指物流配送需求企業(yè)或者物流企業(yè)之間為了提高配送效率以及實現配送合理化，所建立的一種功能上互補的配送聯合體。電子商務物流聯盟模式主要是指多家電子商務企業(yè)與一家或者多家物流企業(yè)進行合作，或者多家電子商務企業(yè)共同組建一個聯盟企業(yè)為其提供物流服務，為了實現長期合作而組合到一起的方式。

4.“O-S-O"物流模式

這種模式即物流外包-自建渠道-渠道外包模式。此模式不是簡單的開始、發(fā)展、回歸過程，而是符合哲學意義上的發(fā)展模式。這一模式與中國物流發(fā)展水平、電子商務企業(yè)自身發(fā)展水平、客戶需求水平相聯系，從最初的業(yè)務外包、到中期的選擇自建，到最后業(yè)務趨于平穩(wěn)，社會化物流服務水平的提升，必然會要求電商企業(yè)開放自身的物流服務渠道以供全社會使用。同時，對于自建渠道的不足又會吸納優(yōu)秀供應商進入服務體系。最終形成一個波浪式前進、螺旋上升的發(fā)展模式。

5.第四方物流模式

這種模式是專業(yè)化的物流咨詢公司，應物流公司的要求為其提供的物流系統(tǒng)的分析和診斷，或提供物流系統(tǒng)優(yōu)化和設計方案等。從某種程度上，第四方物流是個大概念，是真正能把眾多的、成百上千家第三方整合在一起的供應鏈管理型公司。

6.自營物流+第三方物流配送模式

這一模式是有經濟實力的企業(yè)可以采取的模式，因為即使再有實力的企業(yè)，也不可能是“全能型企業(yè)”，因此，與第三方物流企業(yè)配合，建立協同關系是必然選擇。

7.自營物流+消費自提/自營配送

這種模式是企業(yè)在選擇自營物流的同時，也發(fā)揮現有渠道企業(yè)的作用和消費者的作用，如可以利用便利店、社區(qū)店的業(yè)態(tài)進行創(chuàng)新，如京東的自營服務站。

8.第三方物流 (消費者自提/第三方配送)

利用第三方物流，同時發(fā)揮消費者自提的積極性，發(fā)揮第三方配送作用，直接送到消費者手中，利用第三方配送的作用，擴大物流配送的社會化功能。

9.第五方物流模式

這種模式是指從事物流人才培訓的同時，也可為物流第四方提供信息支持的一方，為供應鏈物流系統(tǒng)優(yōu)化、供應鏈資本運作等提供全程物流解決方案的一方。

延伸閱讀：

農村電商物流大PK，京東、阿里、蘇寧誰最牛?

據數據表明，農村網民數量在不斷攀升，城鄉(xiāng)、農村等三、四線區(qū)域擁有大量潛在網購人群，農村將為電商企業(yè)和互聯網零售商提供一個更廣闊的“藍�！笔袌�。

進軍農村電商，物流是必爭之地。農村遠離城市中心，物流不發(fā)達，配送難是一個很大的問題，想要在農村市場大展拳腳，最首要的就是解決物流問題。

在農村電商物流這方面，電商巨頭也紛紛使出了渾身解數，為的就是能加速提高農村電商物流，給老百姓一個滿意的答卷!那么阿里、京東、蘇寧是如何在農村電商物流這一方面做出動作的呢?

京東農村電商物流是如何布局的?

1. 京東的先鋒站計劃

先鋒站計劃，布局自營站網絡。為進一步拓展自營配送體系，將渠道快速下沉，京東2014年初推出了先鋒站計劃。

先鋒站多處于國內偏遠地區(qū)或此前尚屬京東市場盲點區(qū)域，按照規(guī)劃，先鋒站在業(yè)務量穩(wěn)定達到一定規(guī)模后，將被調整為自營站，業(yè)務模式與當前京東各普通站點無異。先鋒站是京東拓展自營配送體系的重要抓手，將物流布局網絡深入到了農村。

2. “京東幫”服務店

“京東幫”服務店，解決大家電“最后一公里”配送。農村居住分散，物流成本高，投入產出比低，不少物流網點到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)就難建下去。

其實，“京東幫”的核心，并不是京東的業(yè)務體系從線上走到線下，而是要基于線上的平臺優(yōu)勢，建立線下的服務配送安裝等服務體系。從本質上看，建立京東幫，就是要幫助京東商城建立覆蓋縣鎮(zhèn)市場上的物流、安裝、服務等一系列能力，推動京東從小家電市場走向大家電市場的覆蓋能力，完成京東從城市市場向鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的落地能力。

3. 京東無人機送貨

京東剛剛成立了一個新的項目小組，要在未來實現無人倉儲、無人快遞和無人機送貨。

無人機送貨主要是解決農村物流成本高的問題，有時候一輛車開到村里，每次只送一個包裹，攤銷在一個訂單上的油錢、時間成本就會非常高，而這是農村電商發(fā)展最大的障礙。如果未來大規(guī)模使用無人機的話，成本可以大幅降低。

據了解，每天一架無人機，夜間充電，利用供電的波谷，只要幾塊錢成本，無人機自動飛過去，自動卸貨，再飛回來，幾十架無人機就能解決一定區(qū)域所有送貨以及農村逆向物流的問題。

據透露，京東計劃建立全自動倉庫，100%都是由智能機器完成，從入庫、理貨、出庫、分揀全部不需要人力的參與。

阿里農村電商物流是如何布局的?

阿里借助菜鳥物流送入戶。2013年5月，阿里和眾多合作伙伴一起成立了專門的物流網絡公司菜鳥網絡。按照阿里的規(guī)劃，建成后的菜鳥網絡將是一個可以覆蓋全國的物流骨干網絡，能夠支持日均300億的網絡零售額，目標是“讓全中國任何一個地區(qū)做到24小時內送貨必達�！�

近日，菜鳥網絡宣布縣域O2O物流模式正式上線。首批聯手統(tǒng)一、威露士、立白、柔諾、金龍魚等商家向農村消費者提供更環(huán)保、更快速、更便捷的物流服務。隨著試點的第一批商品在江蘇省21個試點縣完成100%次日簽收，農村消費者將和城市消費者一樣享受次日達物流服務。

這表明阿里也在著手解決“最后一公里”配送的難題，讓電商真正惠及農村。

蘇寧農村電商物流是如何布局的?

1. 蘇寧推進物流建設，升級維修點為鄉(xiāng)村服務站

(1)物流建設不斷加強。據透露，為配合三、四級市場攻略落地，蘇寧物流推進省內干線建設專項工作，目前已在14個大區(qū)完成了22條省內干線建設。蘇寧在這些物流主干線上建設的自營服務站，都能夠實現次日送達。此外，蘇寧目前正在推進“物流云”項目，預計到2015年將建成12個自動化分揀中心、60個區(qū)域物流中心、300多個城市分撥中心，以及5000個社區(qū)配送站。

(2)鄉(xiāng)村服務站延伸物流網。2014年，蘇寧把各地原有的200家鄉(xiāng)鎮(zhèn)售后維修點升級為新式鄉(xiāng)村服務站，提供代客下單、最后一公里配送、售后維修、批發(fā)銷售等服務。除原有站點改造外，蘇寧還采用加盟方式拓展服務站。

這些服務站實際上是蘇寧線下近1600家連鎖門店和數十個物流基地的延伸，該模式將讓O2O模式的推廣更具深度。

2. 農村物流+跨境物流成“雙引擎”

據了解，目前蘇寧物流已覆蓋2651個區(qū)縣，區(qū)縣覆蓋率90%;全國47977個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，蘇寧物流已覆蓋40700個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率84%。同時蘇寧已在全國1000多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)布局1000余家易購直營店，根據新一年蘇寧物流的規(guī)劃，今年蘇寧將加大布局范圍，實現直營店數量翻番。

蘇寧物流授權服務站將在今年借助易購直營店“統(tǒng)一規(guī)劃、連片開發(fā)”的布局和規(guī)劃進行落地，推動直營店店長優(yōu)先注冊個體工商戶掛靠蘇寧物流，承擔片區(qū)物流配送任務，推動本地化物流運力建設，推進農村地區(qū)商品次日達。

為解決農村物流分散性強、成本高等問題，蘇寧物流將優(yōu)化調撥車運行路線，將多個直營店、服務站串成線，一輛車即可覆蓋全部片區(qū)的服務站，實現低成本調撥。

目前蘇寧物流已經開通了杭州、廣州、鄭州等口岸，在當地設有保稅倉，并擁有美國-杭州 韓國-廣州 澳洲-鄭州 香港-廣州等多條國際航線，可為蘇寧自營及平臺商戶提供直郵及保稅兩種模式的物流服務。

農村需要什么的物流

1. 解決最后一公里的

長期以來，農村物流落后成為農村電商發(fā)展的重要障礙，物流問題也很難解決農村農民的“買難”“賣難”的問題，最后一公里物流是配送的最后一個環(huán)節(jié)。解決最后一公里問題成為發(fā)展農村電商必須首要解決的問題，因為現在有很多的物流只送到縣或者是鎮(zhèn)上，對于消費者來說不方便，所以農村需要一種解決最后一公里的物流。

2. 降低成本的

運輸在整個物流中占有很重要的地位，總成本占物流總成本的35%-50%左右，占商品價格的4%-10%。運輸對物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。在消費者消費的時候，物流成本比較高，在農村，農民的經濟情況我們可想而知，對于農村物流而言，降低物流成本可能會吸引更多商家進入農村市場，進而激發(fā)農民的消費意愿，也能解決買賣難的問題。

3. 直接配送到家的

站在“電子商務”這個詞前，絕大多數農村的大爺大媽都有些“懵懂”。 可能在農村這還是一個新鮮的“事物”，但是在城市已經是人盡皆知的了。直接配送到家，其實跟解決最后一公里一樣，不需要消費者出門就能取到自己的東西，或者賣出自己的東西，不用背來運去的了。

總之，布局農村物流網絡不只是“快遞”那么簡單，除了建設骨干物流網絡，對農村這塊特殊市場，一定要拓寬觸角，網狀布局服務點，做好農村基礎的建設，以此承擔交通不發(fā)達處的配送與服務。未來，我們農村電商物流問題會發(fā)展成為什么樣，我們拭目以待吧!

【農村電商物流】相關文章：

電商物流雙十一口號匯總09-12

電商實習心得09-30

電商就業(yè)前景09-17

北京生鮮電商10-26

電商運營助理物流作業(yè)員工作總結08-12

電商運營的簡歷模板06-29

電商畢業(yè)實習目的08-11

電商名人語錄08-28

電商女郎創(chuàng)業(yè)故事06-23

電商創(chuàng)業(yè)計劃模板05-31