民航營(yíng)銷(xiāo)新趨勢(shì) 航企通過(guò)去哪兒銷(xiāo)售比例超30%

　　整個(gè)國(guó)內(nèi)航空業(yè)的電子商務(wù)發(fā)展仍然比較滯后，航空公司在用戶(hù)細(xì)分、產(chǎn)品研發(fā)、系統(tǒng)技術(shù)等方面都比較薄弱，自身直銷(xiāo)能力相對(duì)薄弱。而航空公司用以提高旅客黏性的常旅客計(jì)劃、兩艙銷(xiāo)售、值機(jī)等等，對(duì)旅客的吸引力也越來(lái)越低。如何抓住旅客是令航空公司十分頭疼的問(wèn)題。

　　2013年航空公司財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)三大航空公司利潤(rùn)下滑近三成，主業(yè)虧損嚴(yán)重。伴隨著高鐵競(jìng)爭(zhēng)的加劇，民航客座率也出現(xiàn)顯著下滑。與此同時(shí)，航空公司的旅客忠誠(chéng)度也正在逐漸流失。一位民航業(yè)內(nèi)人士表示，民航營(yíng)銷(xiāo)目前可謂是困境重重。

　　來(lái)自知名國(guó)際會(huì)計(jì)師事務(wù)所的一項(xiàng)調(diào)查顯示，航空公司常旅客計(jì)劃并不能保障旅客的忠誠(chéng)度，即便已經(jīng)成為某家航空公司的高級(jí)會(huì)員并能享受更多的優(yōu)待，但仍有66%的商務(wù)旅客愿意參與其它航空公司的常旅客計(jì)劃。在選擇航班時(shí)，價(jià)格、時(shí)間等因素成為更重要的考量指標(biāo)。

　　在線(xiàn)值機(jī)功能也已經(jīng)不是航空公司的特權(quán)了。今年春節(jié)過(guò)后，“值機(jī)門(mén)”鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，部分航空公司呼吁旅客抵制第三方值機(jī)功能。盡管航空公司強(qiáng)調(diào)希望旅客登錄航空公司網(wǎng)站、手機(jī)客戶(hù)端辦理自助值機(jī)手續(xù)，但目前市場(chǎng)上的第三方手機(jī)值機(jī)服務(wù)利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以整合各大航空公司的值機(jī)入口，解決用戶(hù)以往需要登錄十?dāng)?shù)家航空公司網(wǎng)站和手機(jī)客戶(hù)端進(jìn)行多種體驗(yàn)操作的痛苦，已經(jīng)產(chǎn)生了巨大用戶(hù)需求，被認(rèn)為是大勢(shì)所趨。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的瘋狂增長(zhǎng)，“快”成為了新的行為準(zhǔn)則，行業(yè)和消費(fèi)者的需求都在瞬息變化，而航空公司因其傳統(tǒng)屬性的限制，節(jié)奏似乎還需要加快。航空公司急需與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行基因重構(gòu)，借助已經(jīng)掌握了海量用戶(hù)和領(lǐng)先技術(shù)體系的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，比如去哪兒，可以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)高效的信息迭代，幫助航空公司打破信息壁壘，與市場(chǎng)反饋速度全面對(duì)接，與旅客之間形成信息透明的互動(dòng)環(huán)境�；ヂ�(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)信息整合分析優(yōu)勢(shì)，則能充分挖掘旅客需求，提供更個(gè)性化的旅行解決方案。在線(xiàn)旅游平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)力絕不僅僅是更低的機(jī)票價(jià)格，而是整個(gè)體系的競(jìng)爭(zhēng)力，有效利用這種體系，航空公司可以大大提升其競(jìng)爭(zhēng)力。

　　據(jù)知情人士透露，已經(jīng)有航空公司在去哪兒平臺(tái)上的銷(xiāo)售比例已經(jīng)超過(guò)整體銷(xiāo)售量的30%，這個(gè)數(shù)字非常驚人。由此可以看出，航空公司對(duì)在線(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)渠道的依賴(lài)性越來(lái)越高，以去哪兒為代表的線(xiàn)上渠道會(huì)成為航空公司最重要的銷(xiāo)售渠道。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)占比還會(huì)大幅提升，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為來(lái)自移動(dòng)端的搜索量占50%是生死線(xiàn)，而去哪兒認(rèn)為其三年后就可以達(dá)到80%。

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