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安全事故反思心得體會范文,安全事故反思個人心得體會
有了一些收獲以后，不如來好好地做個總結，寫一篇心得體會，這樣有利于培養(yǎng)我們思考的習慣。那么寫心得體會要注意的內(nèi)容有什么呢？以下是小編收集整理的安全事故反思心得體會范文,安全事故反思個人心得體會，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
安全事故反思心得體會范文,安全事故反思個人心得體會1
通過學習王家?guī)X煤礦“3.28”特別重大透水事故、49處沙吉海項目部“3.30”重大頂板事故、大海則煤礦“5.14”重大溜灰管墜落事故、麻家梁項目部“5.16”重大一氧化碳中毒事故，我們再次深刻反思了安全問題。我們需要思考為什么會發(fā)生這些事故，是否可以避免，以及事故發(fā)生后我們應該如何應對。從這些事故中可以看出，違章作業(yè)、責任不到位、作業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞、規(guī)章制度執(zhí)行不到位、監(jiān)管不到位、工作放任自流等問題都與事故直接或間接相關。我們應該轉(zhuǎn)變安全思想，確保各項制度和規(guī)程的執(zhí)行到位。
首先，我們要確保“安全就是生命”的理念深入人心，讓領導干部和工人共同認同。我們需要喚起每個職工對“違章就是事故”的意識，工作要謹慎小心，時刻保持警惕。我們要真正理解“安全工作只有起點沒有終點”的理念，并將其融入每個職工的思想中，以確保本質(zhì)安全，不麻痹大意。
其次，我們要提高每個職工的`安全認知能力，真正意識到安全管理的嚴肅性和嚴厲性。只有當我們的思想認知提高時，才能真正重視安全，將其置于生命至上的高度，從而研究、管理和履行安全工作的職責。
第三，我們必須做好各種潛在隱患的排查，防患于未然。我們要將無事當有事，主動尋找問題。隱患排查的關鍵在于細致和謹慎，如果不采取全面細致的方法和手段，可能會忽視問題，無法解決已發(fā)現(xiàn)的問題。煤礦安全生產(chǎn)是一個動態(tài)的過程，需要全天候運轉(zhuǎn)。解決了舊問題，新問題可能又會出現(xiàn)。因此，我們必須建立全面細致排查隱患的長期機制，以解決問題。
第四，我們要重點關注關鍵部位。每個施工地點都有管控的重點，我們必須對自己負責的管理重點有清楚的認識，并且重視起來，確保關鍵部位的管控到位。
第五，我們要充分發(fā)揮職能崗位的作用。生產(chǎn)技術科是一個礦井的核心部門，作為生產(chǎn)技術科科長，我要帶領科室成員在技術業(yè)務崗位上嚴格執(zhí)行標準，帶頭遵守規(guī)程、法律法規(guī)和各項管理制度。我們要在現(xiàn)場查找隱患，規(guī)范工作，并不斷揭示安全生產(chǎn)中存在的問題，以確保生產(chǎn)過程的動態(tài)安全。
安全事故反思心得體會范文,安全事故反思個人心得體會2
安全一直以來都是我們工作的重中之重。在日常生活中，我們經(jīng)常強調(diào)安全，并且教導孩子們應該怎樣保護自己。然而，有時候會出現(xiàn)一些我們教師意想不到的事情。我認為，我們不能僅僅依靠老師的強力管理來控制孩子的安全，而是要讓幼兒自己意識到如何注意安全并保護自己。
在班級里，常規(guī)教學中經(jīng)常遇到的問題是，每當要組織活動時，不到十分鐘的時間，班級里調(diào)皮的幼兒就開始吵鬧起來。有時候，當其他孩子專心聽講而不理會他們時，他們會表現(xiàn)出一些傷害性的行為。因此，我們首先從教學的常規(guī)抓起，每次活動之前都要反復強調(diào)教學時的.要求，并通過講評的方式對幼兒在本次活動中是否遵守要求進行小結。這樣，幼兒就會知道什么是對的，什么是錯的，并在鼓勵中積極進步。當幼兒得到榮譽和信心后，他們在活動中更加愿意傾聽要求，這樣在教學中滲透的安全教育效果會更加明顯。
安全教育應該貫穿于每個時間段。在日�；顒又校覀兘處熋看闻c孩子做一件事情時，都要與幼兒討論如何安全地進行，以提醒幼兒自我管理行為。在戶外活動中，我們教育幼兒不要倒滑滑梯，讓他們明白上下車時不要擁擠，不要把頭和手伸出窗外等乘車常識，讓他們了解交通規(guī)則，避免交通事故的發(fā)生。同時，我們通過家園園地和家教小報向家長宣傳安全教育的重要性，并加強與家長的交流配合，共同培養(yǎng)幼兒良好的行為習慣。
通過我們的細心教導，幼兒們也比以前更懂得保護自己了。作為幼兒教師，每個人都對孩子的安全問題感到心理壓力。如果孩子們在幼兒園度過了一個平安的一天，我們也會感到松了一口氣。不論是通過主題活動還是生活中的點滴滲透，我們的目的只有一個，那就是讓孩子們樹立起安全意識，保證幼兒的安全和健康。因為這不僅關系到幼兒的安全和健康，也關系到每個家庭的幸福和快樂。
安全事故反思心得體會范文,安全事故反思個人心得體會3
近來，校車安全問題引起了社會各界的廣泛關注。在我國，幾起校車重大安全事故的發(fā)生使得政府開始重視校車安全問題。國家也已經(jīng)責成有關部門制定了《校車安全管理條例》，以完善校車標準，加強校車設計、生產(chǎn)、改造、配備等方面的工作，并建立相應的管理制度。雖然這些措施是否能真正改善校車的安全尚不得而知，但政府的努力是值得肯定的。那么，在國外，校車的安全狀況又如何呢？
在美國，校車停車時會伸出一個近一米長的交通標志桿。此時，來往的車輛都必須停下來，任何試圖超越正在�？亢蜕舷聦W生的校車的行為都被視為嚴重的交通違法行為。違法者將被處以1000美元的罰款，并吊銷駕駛執(zhí)照一年。在一些州，校車的待遇甚至要優(yōu)于救護車和消防車。校車停靠時，任何車輛都必須停在離校車20英尺以外的地方。
在法國，駕駛校車需要獲得省級的駕照，并且必須通過嚴格的考試。駕駛校車的門檻很高。
在德國，校車必須設立專門的車站，并且車站標志必須明顯可辨，校車只能在規(guī)定的車位停車。
在日本，校車會有意避開交通高峰期，分為三條路線，輪流接送學生。
在加拿大，與校車有關的死亡事故是零。
除了國家的重視，車體的堅固也是國外校車安全性高的一個因素。在美國印第安納州發(fā)生的一起車禍中，悍馬車迎頭撞擊了校車，悍馬車被粉碎，而校車只受到輕微損壞。這個事例證明了美國校車的堅固性。根據(jù)統(tǒng)計，乘坐校車的安全系數(shù)要比乘坐私家車和公交車高40倍。
然而，國外的校車并非沒有發(fā)生重大事故。例如，20xx年7月，日本發(fā)生了一起震驚全國的校車事故，一名孩子因老師的失誤被關在校車里中暑而死亡。同樣，20xx年英國在清查中發(fā)現(xiàn)了大量不符合安全行駛要求的校車，導致一半的家長不愿意讓孩子乘坐校車。然而，這些事件發(fā)生后，政府采取了嚴厲的態(tài)度和處理手段。日本涉事幼兒園立即被查封，這一新聞連續(xù)幾天成為日本各大媒體的頭條。英國進行了大規(guī)模的校車改革，并出臺新規(guī)定，所有兒童不論有沒有保險，一旦登上校車，全部由校車負責。
從校車的安全性和事故處理來看，我國相比國外確實存在不足之處。然而，我們不應該只關注政府對公車和校車的投入，也不應該只關注中國向馬其頓支援校車的新聞，更不應該只討論更換校車需要多少資金。我們應該從目前可以改進并著手改進的手段來看：觀念和技術的介入正在改變校車的安全性。
首先，觀念的改變是保障校車安全的最重要的因素。我們是否真正認同“孩子的生命安全高于一切最有價值的財富”的原則？如果人們能夠像對待消防車和救護車一樣對待校車，那么各種摩托車和拼裝車就不敢充當校車了。
其次，技術的介入也在逐步改善校車的安全狀況。例如，最新的校車在中國重慶亮相，只需按下一個按鈕，車窗玻璃就會全部碎成渣。這一改進是在菲律賓劫持事件之后做出的`。此外，使用高分子材料武裝的輪胎可以避免爆胎，油箱在遇火時不會爆炸。這些功能以前只出現(xiàn)在軍用車輛上，但現(xiàn)在已經(jīng)開始為孩子們提供保護。
要想有效保障乘坐校車的學生的安全，需要軟件和硬件雙管齊下。除了優(yōu)越的硬件條件、嚴格的安全標準、完善的管理措施和科學的人力安排外，還需要技術的支持。
除了校車安全，我們還應關注設備安全。設備故障的發(fā)生類似于校車事故，結果都是令人不愿看到的。很多安全事故的發(fā)生正是由于對設備隱患的忽視。平時，我們對設備不夠重視，設備部門也抱怨投入太少、資金不足。如果我們能夠真正重視設備，將其置于工廠最重要的位置，那么設備的安全級別才能提升至最高水平。
我們并不缺乏先進的理念，如TPM、5S等，但往往無法正確應用。理論的復制并不能幫助我們，但至少可以讓我們借鑒成功的經(jīng)驗。技術同樣可以幫助設備部門減少故障率，將設備裝備到最佳性能。設備的維修與校車事故的善后處理類似，我們一直在追求如何做出最有效、最快捷的處理。
我們可以從國外借鑒一些先進的設備維修技術，例如高分子復合材料等。讓報廢車和拼裝車遠離孩子的視野，讓落后的報廢設備方式遠離設備維修的領域。只有真正實現(xiàn)理念和裝備的先進，我們才能讓校車和工廠的安全常在。
安全事故反思心得體會范文,安全事故反思個人心得體會4
根據(jù)《關于工務系統(tǒng)關于加強列車徑路設備檢查的通知》的要求，針對最近發(fā)生的“7.29”集二線列車脫軌鐵路交通一般B4類事故教訓，我們在深入現(xiàn)場加強檢查、摸清底數(shù)的基礎上，從思想認識、管理制度、干部作風等方面進行了自我剖析。希望大家能對我的不足提出意見和建議，以便在今后的工作中加以改正。
首先，我在安全意識方面存在一些問題。
一是在安全大反思工作中，我在思想上有惰性。每年進行安全大反思時，我對此并沒有給予足夠的重視，認為這只是形式主義，因此沒有認真對待。
二是在對待安全的認識上，我存在麻痹意識，沒有足夠的重視。多年來，我們沒有發(fā)生過安全事故，我覺得安全事故離自己很遠。
此外，我對“安全第一”的責任意識認識不足。雖然我樹立了“安全第一”的意識，但有時并不堅實，雖然我有強烈的責任意識，但不能時刻保持強烈的憂患意識，也不善于從他人及以往的事故中吸取教訓。
其次，在履職落責方面我也存在問題。
一是我在班組管理制度上缺乏針對性。雖然我一直在進行管理，但沒有形成全局意識，思想上存在狹隘思想。
二是我的管理存在缺陷。主要體現(xiàn)在落實逐級負責制上，我管理不夠嚴格，存在好人主義。對問題的'處理上，明明應該嚴厲處理、警告他人的問題，但總是顧忌情面，不愿撕破面子。有時我看到職工的日常表現(xiàn)不錯，又常年生活在一個集體中，大家都是遠離家庭出來工作的，都不容易，所以存在管理缺陷。
為了改正上述問題，我們將采取以下措施：
首先，提高思想認識。在今后的工作中，我們將加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，真正讓安全管理理念深入人心，融入到自身工作的各個環(huán)節(jié)中，進一步提高“安全第一”的責任意識。我們將不斷強化自身的安全風險意識，時刻保持警鐘長鳴，始終堅持“安全第一”的思想不動搖。我們還將正確處理好“安全與生產(chǎn)”的關系，在關鍵環(huán)節(jié)控制方面，加強現(xiàn)場作業(yè)等。
其次，我們將轉(zhuǎn)變工作作風。我們將把轉(zhuǎn)變作風、提高能力、強化責任作為重點，不斷加強自身作風建設。為了提高安全防范能力，我們將吸取各類事故教訓，總結工作經(jīng)驗，通過這次安全大反思和大檢查活動，補強安全工作的短板，提升安全管控能力。
以上是我的反思材料，如果存在不妥之處，我懇請領導和同事們批評和指正。
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