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面向21世紀的深圳物流兼論平湖物流基地的發(fā)展思路
1998年初，受龍崗區(qū)委、區(qū)政府的委托，由我牽頭組織了一個課題調研組，對平湖物流基地的開發(fā)建設做了一次比較全面的調研，并在調研報告的基礎上，組建了基地建設指揮部進行實質性操作。目前，平湖物流基地在基礎設施建設和招商引資方面都取得了可喜的成就，總結這一段的工作實踐，結合深圳的客觀實際，在這里，我想就深圳建設區(qū)域性物流中心城市的戰(zhàn)略和平湖物流基地的發(fā)展思路談一些自己不成熟的看法。深圳加快發(fā)展現代物流產業(yè)，是建設區(qū)域性經濟中心城市的一個重要前題，也是深圳經濟發(fā)展到目前階段所提出的客觀需要。
經過20年的發(fā)展建設，深圳的國民經濟實力快速加強，已形成全國區(qū)域性的金融、貿易、運輸、信息中心和高科技產業(yè)基地的雛形。但是，隨著時間的推移，優(yōu)惠政策、區(qū)位優(yōu)勢和體制優(yōu)勢這三個迄今為止支撐深圳發(fā)展的立足點，正在逐漸受到削弱，如何充分利用特區(qū)建立以來積累起來的大量財富，特別是完善的交通運輸、市政和公共服務等基礎設施以及巨額的金融和產業(yè)資本，探索新的可持續(xù)發(fā)展的路向，以確保和強化深切！在全國經濟建設格局
中的重要地位，已經成了深圳在世紀之交緊要關口面對著的一個不可回避的大問題。
1998年5月，省委八次黨代會明確要求將深圳建設成區(qū)域性經濟中心城市。相對于過去提出的“窗口”、“試驗場”、“排頭兵”等定位形象，區(qū)域性經濟中心城市的定位，是在更廣闊的背景下和更現實的實踐體驗中對深圳市未來發(fā)展模式的高度概括和準確界定。根據世界經濟中心城市發(fā)展的一般規(guī)律，結合深圳的客觀實際，要實現區(qū)域性經濟中心城市的發(fā)展目標，有賴于金融中心、高科技中心和物流中心的三足鼎立。目前，深圳的金融和高科技產業(yè)已形成一定規(guī)模，走在全省乃至全國的前列，但做為發(fā)展經濟中心城市作用的重要一翼，物流業(yè)卻是始終是“藏在深閨無人識”，發(fā)展相對滯后。正是在這些深刻的背景下，1998年6月，深圳市委二屆八次全會（擴大）提出，要充分利用港口、鐵路、公路、機場等物流基礎設施，把深圳建設成區(qū)域性的物流中心城市。應該說，這一戰(zhàn)略的提出，既有現實的必要性和可行性，也具有時代的緊迫性。
一、物流是經濟發(fā)展的支柱。20世紀以前，物流的先天條件成了經濟發(fā)展的決定條件，經濟獲得繁榮并能保持繁榮的地區(qū)，首先是物流環(huán)境條件較好的地區(qū)。21世紀，人類已經有足夠的能力，為尚未開發(fā)的地區(qū)創(chuàng)造良好的物流條件，以促使該地區(qū)的經濟繁榮。從這個意義上講，物流中心城市和經濟中心城市是可以互相置換的兩個概念，像美國的紐約、日本的東京、荷蘭的鹿特丹，既是經濟中心，也是物流中心。深圳建設區(qū)域性物流中心城市，可以
以物流產業(yè)的發(fā)展做牽引力，帶動相關的交通運輸業(yè)、商貿業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)和旅游餐飲業(yè)等第三產業(yè)的全面發(fā)展，同時，還可以實現深圳同地區(qū)間、國際間的人員、文化、物質的交往，溝通人們的思想、激活創(chuàng)新意識一、融合區(qū)域文化，從而使深圳從物流中心城市向經濟中心城市甚至國際性城市過渡。
二、深港兩地是互惠互利互補的關系，但從兩地的歷史地位。
現實差異和未來作用上看，兩地更顯依托關系，所謂“唇齒相依”。目前，新加坡、臺灣等地都在竭力發(fā)展轉口貿易和航運事業(yè)，準備取代香港的國際營運中心地位。深圳建設區(qū)域性物流中心可以為香港物流產業(yè)的發(fā)展提供廣闊的空間。當然，深圳與香港在物流產業(yè)的發(fā)展方面，既
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