船廠實(shí)習(xí)總結(jié)（通用20篇）
總結(jié)是事后對某一階段的學(xué)習(xí)或工作情況作加以回顧檢查并分析評價的書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認(rèn)知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質(zhì)的理性認(rèn)識上來，為此我們要做好回顧，寫好總結(jié)。總結(jié)怎么寫才能發(fā)揮它的作用呢？以下是小編幫大家整理的船廠實(shí)習(xí)總結(jié)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
船廠實(shí)習(xí)總結(jié) 1
根據(jù)學(xué)校的教學(xué)安排，這一周我們將在新?lián)P子船廠進(jìn)行認(rèn)知實(shí)習(xí)。雖然上個學(xué)期我們已經(jīng)去上海的滬東中華船廠認(rèn)知實(shí)習(xí)過，但我依然對這次實(shí)習(xí)充滿了期待，作為即將踏入社會、走向工作崗位的人，對可能即將從事的工作多一份了解總是好的，正所謂“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”。
周一上午一早，我們專業(yè)的同學(xué)按照約定的時間準(zhǔn)時來到學(xué)校門口集合，集合完畢后上了汽車。經(jīng)過一個小時的車程，我們來到了實(shí)習(xí)目的地——靖江新?lián)P子造船有限公司。 之前我們對這個造船廠并沒有一點(diǎn)了解，直到接待我們的人資部的茅科長向我們作了簡要的介紹，并播放了該公司的宣傳片，我們才直到這是一個了不起的公司。 新?lián)P子造船有限公司隸屬于中國主要造船集團(tuán)之一的揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)。論產(chǎn)量及制造技術(shù)，集團(tuán)是中國造船行業(yè)中第二大的私營造船集團(tuán)。在90年代中，集團(tuán)是中國首幾家有能力建造裝載能力達(dá)中等型號集裝箱船及散貨船的造船公司。新?lián)P子造船有限公司位于中國江蘇省泰州市靖江江陰工業(yè)園區(qū)內(nèi)，長江下游黃金水道的北岸，擁有長江深水岸線1200多米和10萬噸級干船塢二座，工廠占地面積79.3萬平方米。公司以設(shè)計、建造、管理一體化的理念，積極推行精度造船、數(shù)字造船，主打產(chǎn)品是6000TEU以下集裝箱船和100,000DWT以下散貨船，并積極向各大型的船舶方向發(fā)展，造船生產(chǎn)能力和規(guī)模名列中國造船行業(yè)10強(qiáng)企業(yè)。
下午是安全知識講座。不管什么行業(yè)，安全都是第一重要的，特別是造船這種重工業(yè)，安全更是重中之重，稍微一不小心，就有可能造成生命財產(chǎn)的損失。
首先，我們觀看了船廠的安全教育片，其中講了很多安全事故的類型，比如高處墜落、物體打擊、觸電、燃爆等，在案例中，這些事故的結(jié)果大多都是傷者搶救無效死亡，給我們帶來極大的震撼，讓我們意識到生命是多么脆弱�？赐耆覀円部梢园l(fā)現(xiàn)很多事故完全是可以避免的。比如一個高處墜落的案例，事發(fā)的原因是工人下班后顧著玩手機(jī)而沒有注意到腳下的孔洞，導(dǎo)致失足掉下摔死。如果這個工人能夠多一份謹(jǐn)慎，在船廠這種危險的環(huán)境中時刻保持專注，使自己遠(yuǎn)離危險，又或者現(xiàn)場監(jiān)督員能夠發(fā)現(xiàn)場地的安全隱患，及時把在孔洞周圍做好防范措施，那么悲劇都不會發(fā)生。還有很多類似的事故，都是由于工人不小心或者是沒有按照規(guī)定操作造成的，其帶來的恐怖后果，讓我們意識到按規(guī)程操作的重要性。
這天下午安排安全講座是有目的的，因為第二天上午我們將要去生產(chǎn)一線參觀。 第二天上午，我們依舊準(zhǔn)時來到了船廠，戴上安全帽，我們在茅科長的帶領(lǐng)下開始了參觀。參觀中最讓我震撼的就是長達(dá)幾百米的集裝箱船，走近它的時候，二十幾米高的船體就像城墻一樣穩(wěn)穩(wěn)地矗立在面前，讓人誤以為自己是在一座城墻腳下。
參觀完畢，吃飯休整后，我們開始了下午的學(xué)習(xí)。這次學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容是企業(yè)管理。 給我們講課的是管理部門的顧震科長。顧科長介紹，新?lián)P子公司是行業(yè)內(nèi)盈利最好的私企，它在前幾年船舶行業(yè)陷入低谷的時候，憑借著優(yōu)秀的管理模式，傲立江頭，與其它紛紛退出船舶行業(yè)的公司形成鮮明的對比。
公司管理經(jīng)驗中，一個很重要的就是鼓勵員工提出合理建議，并對合理建議的提出者給予獎勵。這種管理方式能激起員工的積極性，讓他們能夠為公司發(fā)展獻(xiàn)言獻(xiàn)策，樹立他們的主人翁意識。而且由于他們更加深入生產(chǎn)一線，對他們工作范圍內(nèi)的事務(wù)有更深的了解，能夠提出更具有針對性的建議，這個視角是公司上層所不具備的。
正是由于這個政策的存在，使公司在員工合理意見的幫助下省下了大筆開支，而員工也獲得了回報，從而締造了雙贏的局面。
第三天依然是在教室進(jìn)行理論知識學(xué)習(xí)。上午下午分別學(xué)習(xí)了船舶的生產(chǎn)流程和試航。
通過這次的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識，了解到了造船行業(yè)的最新動態(tài)和未來的發(fā)展趨勢、競爭趨勢，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的了解。親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心，自己也下決心投入到這個船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的'船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻(xiàn)！
作為一個即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始�；蛟S我們有那么點(diǎn)知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。
通過這次實(shí)習(xí)，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對!
船廠實(shí)習(xí)總結(jié) 2
一個月的實(shí)習(xí)生活是我們收獲的一個月，是難忘的一個月，在這段時間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識，留下了很多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié)，也讓我的視野和思路開闊了許多。
回顧這段實(shí)習(xí)，確確實(shí)實(shí)讓我獲益匪淺,同時更是一生中永遠(yuǎn)不會忘記的經(jīng)歷。
總結(jié)去船廠實(shí)習(xí)的這一個月，留給我最深刻的體會有五點(diǎn)：
其一，我深刻的意識到 現(xiàn)場才是的老師 ，只有在造船生產(chǎn)一線真正做過，只有在太陽底下曬過、風(fēng)雨里走過，才能真正磨練自己，才能學(xué)到造船最有用的東西，也只有這樣才會為今后的發(fā)展奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。
其二，中國的造船還比較落后，雖然我沒有到國外的船廠去參觀過，但看看一線工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神，我深刻的體會到他們工作的艱辛，環(huán)境惡劣，那無話可說，設(shè)備以及工藝落后，這也無話可說。每次站在他們身旁佇立觀察時，我感覺心里面都被什么東西狠狠的砸了一下，很疼、很凄涼，作為一個船舶專業(yè)的交大的學(xué)生，看著眼前發(fā)生的一切，真想去改變，但此時卻是無能為力，想在學(xué)校的時候真是養(yǎng)尊處優(yōu)，更多時候還是在玩耍，自以為自己多么了不起�？墒且凰掖瑳]有交大的也同樣是造得出來的，永遠(yuǎn)都不要以為自己多么牛，其實(shí)大家出了社會就都是在同一條起跑線上，沒有人會在意你過去發(fā)生過的一切，他只會關(guān)注你現(xiàn)在、將來能有多大作為，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn)。真的，交大很多時候真的沒有什么讓人值得驕傲和敬畏的地方，有那也是前輩們的光環(huán)，它不能代表我們也一定會達(dá)到如此的高度，可以去拼的是自己的努力，自己所鍛煉出來的能力(冰凍三尺非一日之寒)。
其三，不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是非常之重要的，沒有規(guī)矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。
其四，每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你所能面對的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠(yuǎn)不會有人會對你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過去，明天是未知數(shù)，只有今天是上天的.禮物，只有把握住今天，腳踏實(shí)地，才會成就明天。
其五，每個人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo)，這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏，蕭伯納曾經(jīng)說過，人生的真正歡樂是致力于一個自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo)。記得在組立部實(shí)習(xí)的時候，有一次和現(xiàn)場的一名員工聊天，到現(xiàn)在我還記憶猶新，那天他很激昂、很自豪的對我說：
一個人必須要有自己的目標(biāo)，然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗，最后肯定會成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒什么文化，兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車，然后開著轎車上下班
之后我就很努力的去工作、去賺錢，現(xiàn)在停車場就有我的一輛車。 這件事情讓我感觸很深，同時也讓我明白了許多。
最后，衷心的感謝船廠在這一個月里對我們的關(guān)心和照顧，感謝各部門經(jīng)理、科長、科員以及所有員工對我們的悉心教導(dǎo)，同時也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對我們這次實(shí)習(xí)的關(guān)心、支持和鼓勵。
船廠實(shí)習(xí)總結(jié) 3
時間過的真快。從進(jìn)廠至今，一轉(zhuǎn)眼我已來新港船廠一年了，在新港船廠實(shí)習(xí)一年。在這一年里里有苦有甜，有不安有欣慰，同時又有感動，而現(xiàn)在則是完完全全的歸屬感！一年里，我在觀察著，也一直在思考著。細(xì)細(xì)體味實(shí)習(xí)的這段時間，所見所聞所感頗多，有著許多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié)，也讓我的視野、思路和知識面開闊了許多。經(jīng)過這一年學(xué)習(xí)，我對船廠的布局、生產(chǎn)設(shè)備情況、造船模式、企業(yè)的運(yùn)作和對自身定位方向等都有了較為清晰的認(rèn)識和理解。
一、在實(shí)習(xí)的這段時間里，學(xué)到了很多東西。這是在學(xué)校課堂上的學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)所不能比的。在實(shí)習(xí)的過程中，并不是像在學(xué)校那樣從一艘船舶建造的開始至結(jié)尾一一按順序進(jìn)行，從進(jìn)廠至今分段的建造，在這期間我首先接觸的就是37600T的散貨船其次是76000T和57000T在分段建造過長中，師傅給親自講解，領(lǐng)料，識讀圖紙，拼版，畫線，樣板作業(yè)，配料，零部件安裝，定位點(diǎn)焊，余量預(yù)留與割除等等都一一接觸。并在工作的過程中做到了理論知識與實(shí)際操作的結(jié)合，得到了深刻的認(rèn)識。等等這些都讓我學(xué)到了重要而實(shí)際的知識與技能。
二、我主要負(fù)責(zé)廠房里的生產(chǎn)工作，最主要注意的就是“5S”各班組生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域場地整潔，材料堆放整齊，安全通道明顯，整潔暢通。在工作中要注意很多事項，要想完整的建造一個段是不容易的。首先從進(jìn)板到出段這個期間要有一個完美的過程。首先是鋪板、劃線、抄平、擺放結(jié)構(gòu)、叩外板、翻身、等等一切的過程。在這期間還有很多的'問題會出現(xiàn)。例如結(jié)構(gòu)少了、堵板不夠了、結(jié)構(gòu)上的筋板反了。這些問題都是我的工作一一的去解決。最主要的就是出段了，要檢查好出段的吊耳是否完好。如過出現(xiàn)了問題是非常要重的。有的問題我也不明白我就回去問我“師父”因為我要從那里學(xué)的東西很多多。有一次在工作的時候有一個問題我不能解決我就找到了師父，問師父這個是37600T18102P/S肋板帶有角度這個角度怎么做��？他微微的笑了，說這個角度應(yīng)該垂線，在用現(xiàn)墜垂一下，因為角度數(shù)值是有的。給我解釋完之后我明白了。我就去給代班的去講解。當(dāng)你學(xué)會一個技巧的時候是非常高興的。每個分段都是大同小異的只要學(xué)會一個分段下一個分段再加上圖紙的幫助你就可以自己去完善。
三、我有的時候在報檢時從QC和ABS船東那學(xué)到很多現(xiàn)場檢驗知識，例如壁子變形火工的方法，焊縫的咬邊、夾渣、漏裝結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)錯位、氣孔的補(bǔ)焊不是那么簡單的點(diǎn)焊把表面的氣孔蓋住就行了，那樣焊縫中得氣孔仍然存在，點(diǎn)焊只能躲避肉眼但逃避不了探傷。與人相處是門藝術(shù)，能夠解決很多生硬的問題。覺得做事得小心謹(jǐn)慎，一定要有空杯心里，要有一種活到老學(xué)到老的態(tài)度。
四、“千里之行始于足下”，這次實(shí)習(xí)也深刻的讓我了解到在工作中要和同事保持良好的關(guān)系，“做事先做人”，幾個字說著簡單，而真正做起來還需要個人的領(lǐng)悟，對于像自己剛步入工作的人來說要學(xué)的東西還有很多很多最后我要感謝所有關(guān)心我的的領(lǐng)導(dǎo)，感謝他們給我的教導(dǎo)和幫助，感謝我的師傅在這一年對我的關(guān)心與教誨，感謝所有幫助和關(guān)心過我的人，在此表示對你們忠心的謝意，同時也真誠的希望公司發(fā)展的越來越好。
船廠實(shí)習(xí)總結(jié) 4
時光飛逝，伴隨著新年鐘聲的敲響，我們告別了競爭激烈的20xx年，滿懷熱情地迎來了光明燦爛、充滿希望和的20xx年。在這里我們有必要回顧一下這20xx年的時間，總結(jié)20xx年的工作，成長不足，展望新的20xx年，希望能夠有新的突破，在工作上有新的創(chuàng)新。
在修船的過程中，我不僅在思想上嚴(yán)格要求自己，又時時刻刻注重加強(qiáng)自己的理論知識學(xué)習(xí)。認(rèn)識到要想修船，首先要在思想上端正自己的工作態(tài)度，把修船作為自己事業(yè)前行的指路牌。通過學(xué)習(xí)，使我認(rèn)識到修船的目的和意義，明白如何修船。修船要注意以下幾點(diǎn)：
首先，要有高度的責(zé)任心和良好的'思想修養(yǎng)，樹立正確的人生觀，在修船中要不斷提高自己的認(rèn)識，不斷提高自己的技能水平。只有這樣，自己才能更好的服務(wù)別人。
其次，要有良好的心態(tài)和較強(qiáng)的技術(shù)水平。作為一名技術(shù)人員，首先要具備足夠的鉆研和技術(shù)精神，不能怕苦怕累，不怕臟不怕累，在平時的工作中，要不斷的積累經(jīng)驗，要做到不懂就問，虛心向同事請教。在工作中和生活中不可掉以輕心，時刻保持對自己高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，努力學(xué)習(xí)，不斷提高自己的修養(yǎng)和綜合水平，提高業(yè)務(wù)技能水平及自身修為。在修船過程中，時刻注意修船的安全，杜絕事故的發(fā)生，在修船過程中注意安全，杜絕事故的發(fā)生，在工作中認(rèn)真對待，認(rèn)真對待，嚴(yán)格按照規(guī)程操作，注意設(shè)備的安全，杜絕事故的發(fā)生。在工作中，認(rèn)真對待自己所負(fù)責(zé)的船舶、船員及船員的人身安全，做到嚴(yán)防死守，杜絕違章現(xiàn)象出現(xiàn)。
再者，要有良好的團(tuán)隊合作精神。在修船期間，要與同事和諧相處，搞好與同事之間的關(guān)系，在修船過程中與同事和諧相處，與船員之間要保持良好的關(guān)系，與同事之間互幫互助。在修船過程中，要注意安全。因為安全生產(chǎn)就是我們的生命，所以要時時刻刻、事事處處注意安全，做到不傷害自己、不傷害他人不被他人傷害，安全生產(chǎn)，人人有責(zé)。不能因為我們的安全，就忽視了他人的安全，也就喪失了我們的生命。所以，我要時時刻刻的注意安全，保證每一次修船過程中不可缺少的安全因素。
最后，要有高度的責(zé)任感和良好的心態(tài)。在修船過程中，要時刻注意修船過程的設(shè)備安全，杜絕安全事故發(fā)生，在修船過程中要時刻保持一顆積極的心態(tài)，要有責(zé)任感和使命感。要時時刻刻，要認(rèn)識到安全工作的大事化小，要時刻，要時時刻刻，要時刻，要時刻，要時刻，要時刻，要時時，要時時。不要一味的看到安全隱患的存在，要時刻去檢查，及時整改，及時消除安全隱患。要時刻，要時時，要及時的去檢查。不管是在工作中還是在生活中，要時刻，時刻的注意安全。在工作中，要時時刻刻，要及時的去檢查，及時的去整改，及時消除安全隱患。
在修船過程中，還存在很多不足的地方，如修船的過程中，有時過于急促，沒有及時的去檢查船舶的安全狀況。在以后修船過程中，我要加大力度，多向師傅學(xué)習(xí)，多向師傅同事學(xué)習(xí)。
船廠實(shí)習(xí)總結(jié) 5
通過這次實(shí)習(xí)，我體驗到一些平時在書本上看不到。學(xué)不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標(biāo)提供更直接的動力吧。
滬東中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業(yè)合并而來，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個企業(yè)也好，一個人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的`立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個國家級大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn)。現(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!
現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和VLCC以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面�，F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360X92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進(jìn)的船舶設(shè)計系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的HZ—CIMS中文信息管理系統(tǒng)。與此同時，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認(rèn)證。正因為如此吧，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地。
船廠實(shí)習(xí)總結(jié) 6
參加工作的這段時間，感觸最深的是公司領(lǐng)導(dǎo)對我們青年員工成長成才的重視，以及對我們青年員工隊伍建設(shè)的重視，從我們剛剛參加工作時的入崗培訓(xùn)，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實(shí)習(xí)，無不體現(xiàn)了公司領(lǐng)導(dǎo)對青年員工的關(guān)心和支持。
對于輪崗實(shí)習(xí)制度，我的感觸頗深，我認(rèn)為輪崗實(shí)習(xí)制度最有利于針對大型工程類從業(yè)人員的成長和青年員工的職業(yè)定位，通過輪崗實(shí)習(xí)不僅可以讓我們對“造船”這個模糊的概念
有了清醒的認(rèn)知，對于船舶建造的過程有了“整體感”和“立體感”，而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向，我們可以根據(jù)自身的專業(yè)和興趣并通過某個崗位的實(shí)踐經(jīng)歷來實(shí)現(xiàn)自身的職業(yè)價值。
下面就按照時間順序?qū)ξ疫@一年的見習(xí)生活的點(diǎn)滴進(jìn)行一個總結(jié)，也也算對這一年我的成長經(jīng)歷進(jìn)行回顧!
一、甲裝車間——一切的開始
甲裝車間是我工作的起點(diǎn)，是我真正走入造船行業(yè)的開始，也是從這里開始讓我真正的認(rèn)識、了解這個行業(yè)以及我將來要從事的工作。
最初的實(shí)習(xí)階段，讓我清醒的認(rèn)識到了安全的重要性，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是“要注意安全!”這些話也深深地印在我的腦子里，安全是生產(chǎn)的保障，生產(chǎn)要有安全作為前提，每天跟著師傅工作，我也很快的對船舶甲裝有了進(jìn)一步的了解，甲裝車間負(fù)責(zé)船舶甲板機(jī)械和一些管系的安裝調(diào)試工作，真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣。
四個月的時間，不但讓我對造船有了初步的了解，同時對于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當(dāng)中。
二、技術(shù)質(zhì)量科——體驗另一種工作環(huán)境
甲裝車間實(shí)習(xí)結(jié)束也就即將過年了，天氣也變得冷了起
來，上海的冬天真的很難熬，但是這個冬天對我來說還是非常有意義的，因為我開始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習(xí)期間，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作，我們這屆見習(xí)生一起辦了一場迎春晚會，排練的日子很開心也認(rèn)識了很多新朋友，最后的晚會還算成功，最主要的是這個過程讓人難忘，就這樣這一年就結(jié)束了。
我技術(shù)科得師傅是一個有著三十年現(xiàn)場工作經(jīng)驗的老師傅，很多現(xiàn)場遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對造船又進(jìn)一步認(rèn)識和了解，尤其是一些技術(shù)上的問題。在技術(shù)質(zhì)量科的實(shí)習(xí)中我跟著師父主要是負(fù)責(zé)20000T船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導(dǎo)與實(shí)施工作，師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進(jìn)行巡查，找出在技術(shù)上出現(xiàn)問題或者不符合技術(shù)要求的地方，然后叫下面的施工人員進(jìn)行修改、整頓。
通過一段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解，我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來自外包隊和協(xié)力工，他們大多數(shù)沒有太高的學(xué)歷，對于一些工藝只能是了解表面，而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場施工，在遇到一些不負(fù)責(zé)任或者能力差不負(fù)責(zé)任的'人，在船舶建造過程中就會出現(xiàn)很多明顯的錯誤，比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位;會有一些明顯的錯位，一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯誤;還有就是施工人員對于一些工具如焊槍、管子等
亂堆亂放，造成了極大的安全隱患.遇到這些師傅都會上去跟負(fù)責(zé)人員指出來。
三、生產(chǎn)管理科——飛快的進(jìn)步
生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認(rèn)為主要是“為生產(chǎn)服務(wù)”，組織、協(xié)調(diào)、分配、計劃各個車間、科室的生產(chǎn)任務(wù)，及時根據(jù)工作實(shí)際情況變更生產(chǎn)計劃，并監(jiān)督執(zhí)行;保證報驗的正常并且高質(zhì)量的完成，協(xié)調(diào)船東、船檢、公司質(zhì)量保證部門對船舶修造進(jìn)行的監(jiān)督、檢查。
可以說在生產(chǎn)管理科的一個月讓我從另外一個角度認(rèn)識了造船，這段時間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段，這段時間是我無論說是對于船舶機(jī)艙管理、報驗流程、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解。
四、機(jī)裝車間——再次回歸
從科室回到車間其實(shí)內(nèi)心多少會有一些不適應(yīng)，對于工作環(huán)境，工作內(nèi)容，接觸的人都有著很大的改變，其實(shí)這也算是一種回歸吧，回到最初，就像剛來時一樣，車間能交給我們的其實(shí)真的很多，現(xiàn)場的經(jīng)驗對于一個造船人來說是十分重要的!
機(jī)裝車間的師傅是負(fù)責(zé)主機(jī)安裝的，從主機(jī)吊裝，穿軸到對中報驗，這個過程需要很多的耐心和經(jīng)驗的積累才能做好，跟下來兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態(tài)也回復(fù)
到最初的狀態(tài)，無論說在車間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。
五、一點(diǎn)感受
車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生，開始真的很難接受，不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當(dāng)做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進(jìn)步吧，不能說喜歡車間的工作環(huán)境，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。
船廠實(shí)習(xí)總結(jié) 7
總體一年中公司計劃在南洋一期、二期工程中，共建造并交船7艘，總產(chǎn)值約700萬元。在當(dāng)前船舶行業(yè)中，面對人工工資不斷上漲，船造價不斷下調(diào)的嚴(yán)峻形勢下，我們應(yīng)該在用工工時和效率上下苦功夫，本著降低成本提高效率的原則，保質(zhì)保量的完成廠方與公司給予我們的任務(wù)。
在xx年全年工作中，計劃一期工程建交3艘，總產(chǎn)值約200萬元，二期工程建交4艘，總產(chǎn)值約500萬。計劃交予公司35%的純利潤，為此我們在管理方面要下硬功夫，每天一次的晨會、下班骨干人員的'總結(jié)會，我們都應(yīng)該開起來、動起來，在實(shí)效中發(fā)揮出來，讓績效以數(shù)字化的形式體現(xiàn)出來。我會帶領(lǐng)全體南洋工地的員工努力拼搏創(chuàng)新，為公司將來的美好發(fā)展打下堅實(shí)的基礎(chǔ)，為在此站穩(wěn)腳跟努力奮斗，為所有星洲電氣員工美好明天而努力、也為自己的將來而努力！
在全年的工作中，為確保零事故的發(fā)生，我們制定了相關(guān)的管理規(guī)定與處罰措施，做到安全與生產(chǎn)同步。
為確保今年的效益能實(shí)現(xiàn)，在人員配置和用工上我也初擬相關(guān)數(shù)據(jù)。由于這種船型沒有以前沒有接觸過，我用反推得方式來算。二期中12萬米*12元/米=144萬*65%=93.6萬�？鄢�10%的一些費(fèi)用，我們要在84.24萬的用工費(fèi)上必須完成交船。預(yù)裝加補(bǔ)裝25.27萬必須拿下，電氣電纜拉放要在58.97萬內(nèi)交船，這樣我們才能確保35%的利潤交給公司。一期中一條船60萬（吳總告知），去年用工200個，今年1號船我們要在56萬*65%=36.4萬內(nèi)完成交船。為了完成這個目標(biāo)，我們所有南洋工地的員工都會努力！
最后我也想請公司有時間能光臨指導(dǎo)！
船廠實(shí)習(xí)總結(jié) 8
今天是為期兩周的觀摩實(shí)習(xí)的第一天，早上，我們一班同學(xué)準(zhǔn)時七點(diǎn)五十在校門口集合，八點(diǎn)乘坐校車去廈船重工。經(jīng)過了大約四十分鐘的車程，我們到達(dá)了廈船重工。今天的主要內(nèi)容包括安全教育和廈船企業(yè)介紹。
早上，在會議室里，廈船安全保衛(wèi)科的杜育明首先給我們進(jìn)行了安全教育。船舶企業(yè)是集高危險、特殊工種于一體的特別企業(yè)。安全意識尤為重要。杜師傅用近期滬東船廠600T龍門吊倒塌的例子，說明了由于事故帶來的一系列的損失，指出安全教育是進(jìn)入船廠任職的第一培訓(xùn)任務(wù)。
通過了解，我們認(rèn)識了安全生產(chǎn)管理的基本概念和目標(biāo)，以及員工在安全生產(chǎn)方面的權(quán)利和義務(wù)。也清楚了電焊、氣割、起重作業(yè)、高空作業(yè)等一系列特殊工種的安全防范知識，其中包括消防知識、安全救護(hù)知識，職業(yè)病的危害等等。此外，杜師傅運(yùn)一系列觸目驚心的事故實(shí)例及其圖片，讓我們留下很深的影響，讓我們知道安全意識應(yīng)時刻牢記于心。
下午，廈船的`一位姓雷的中層管理人員給我們較為詳細(xì)地介紹了廈船。首先，她給我們介紹了廈船的歷史，從150年前的小船廠到異地搬遷，再到股份制改造，讓我們對廈船的過去有了大體的了解。然后，她從公司產(chǎn)品特色、組織結(jié)構(gòu)、人力資源、培訓(xùn)體系，信息化建設(shè)等角度介紹了廈船的概況，期間，她穿插了許多自己的人生經(jīng)歷，人生體會，并對我們的人生規(guī)劃作了指導(dǎo)，讓我們受益匪淺。
專注于滾裝船的修造成就了廈船重工，而我們，必須專注自己的目標(biāo)，才能有長遠(yuǎn)的發(fā)展。
船廠實(shí)習(xí)總結(jié) 9
20xx年08月01日，我來到了天津船舶重工責(zé)任有限公司開始實(shí)習(xí)。面對新環(huán)境，新同事，心里甚是欣喜和好奇。在工作過程中，我們會碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領(lǐng)導(dǎo)請教，當(dāng)別人教我們知識的時候，我們也應(yīng)該虛心的接受，不要認(rèn)為自己懂得一點(diǎn)雞毛蒜皮就飄飄然，我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒學(xué)過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態(tài)度不好，就算自己有知識基礎(chǔ)也不會把工作做好，四多一少就是我的態(tài)度，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學(xué)校讀的專業(yè)沒有必然的聯(lián)系，剛開始我覺得很頭痛，可經(jīng)過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應(yīng)該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個很好的認(rèn)識，慢慢的自己也可以完成相關(guān)的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們
今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。時間飛逝，轉(zhuǎn)眼之間已經(jīng)進(jìn)入實(shí)習(xí)的`尾聲。本以為漫長的頂崗實(shí)習(xí)，結(jié)果卻在不知不覺中就結(jié)束了。在這一年里有苦有甜，有感動，回想一下在這一年的實(shí)習(xí)里我們制造過xx的船，通過師父們的教導(dǎo)我懂得了不少學(xué)校沒有學(xué)到的知識，例如看圖子，備料，合攏，交驗，還有制造的規(guī)范性，例如倒角，焊道等等，還有文明生產(chǎn)，天天必須把衛(wèi)生做好，來料擺放。
一年的實(shí)習(xí)結(jié)束了，在這里我感謝領(lǐng)導(dǎo)們我的關(guān)愛！感謝我的師父對我的指導(dǎo)與教誨！在這里忠誠的表示謝意！最后祝愿天津船舶重工責(zé)任有限公司發(fā)展越來越好。
船廠實(shí)習(xí)總結(jié) 10
近日，我有幸參觀了一家知名船廠，并進(jìn)行了為期一周的實(shí)習(xí)。這次實(shí)習(xí)不僅讓我深入了解了船廠的運(yùn)作方式，還讓我對船舶制造行業(yè)有了更深刻的理解。以下是對這次參觀船廠實(shí)習(xí)的全面總結(jié)和報告。
第一天，我來到了這家船廠，被宏偉的廠房和繁忙的生產(chǎn)線所震撼。在導(dǎo)游的帶領(lǐng)下，我先參觀了原材料的儲存和加工區(qū)域。船廠采用了現(xiàn)代化的生產(chǎn)設(shè)備和自動化的生產(chǎn)流程，大大提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。我看到了各種規(guī)格的鋼板、焊接材料、涂料等原材料整齊堆放，工人們正在有條不紊地進(jìn)行加工，場面十分繁忙。
接下來，我進(jìn)入了船體組裝車間，見識了船體焊接和組裝的全過程。在巨大的鋼板上，工人們正在進(jìn)行精密的操作，按照設(shè)計圖紙進(jìn)行焊接和連接。我被告知，船體的結(jié)構(gòu)設(shè)計需符合嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，以確保船只的安全性和穩(wěn)定性。我也看到了各種專業(yè)的檢測設(shè)備和工藝技術(shù)，確保了船體的質(zhì)量和可靠性。
隨后，我參觀了船廠的裝配車間和油漆車間。在這里，我見識了船舶的細(xì)節(jié)裝配和涂裝過程。工人們在這里進(jìn)行著細(xì)致而繁重的`工作，他們需要對每一處細(xì)節(jié)進(jìn)行檢查和處理，確保船只的外觀和功能完美無缺。而油漆車間更是需要高度的專業(yè)技術(shù)和嚴(yán)格的品質(zhì)管理，以確保船只的防銹和美觀。
在參觀的同時，我也有幸與船廠的工程師和技術(shù)人員進(jìn)行了交流。他們向我介紹了船廠的研發(fā)和創(chuàng)新情況，以及船舶制造行業(yè)的發(fā)展趨勢。我了解到，船舶制造業(yè)正朝著智能化、環(huán)�；蛿�(shù)字化的方向發(fā)展，船廠也在不斷引進(jìn)新技術(shù)和新工藝，以應(yīng)對市場的需求和挑戰(zhàn)。
在這次實(shí)習(xí)中，我學(xué)到了很多關(guān)于船舶制造的知識，也對船廠的現(xiàn)代化生產(chǎn)方式和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に嚵鞒逃辛烁羁痰恼J(rèn)識。我深刻體會到船舶制造需要高度的專業(yè)技術(shù)和嚴(yán)格的質(zhì)量要求，也領(lǐng)悟到船舶制造業(yè)對人才的需求和挑戰(zhàn)。我相信，通過這次實(shí)習(xí)，我對船舶制造行業(yè)的理解和認(rèn)識將會使我在未來的專業(yè)發(fā)展中受益匪淺。愿我能成為這個行業(yè)的一份子，在船舶制造的道路上勇往直前。
船廠實(shí)習(xí)總結(jié) 11
晚秋時節(jié)的羊口寒意要比其他地方來的早，所以那時在羊口造船廠工作、做船舶電工的我，早早地在工作服里面套上了毛衣毛褲，以抵擋寒冷。我被工友叫到羊口造船廠船塢接線，在配電盤前接完線，操控交流接觸器，馬達(dá)拖動前、后兩個拖輪沿兩條鋼軌緩緩上行，前、后兩個拖輪上有一艘818鋼殼漁船。等818鋼殼漁船到達(dá)最高處時，鋼殼漁船自動地從前、后兩個拖輪上轉(zhuǎn)到東西拖輪上，東西拖輪把818鋼殼漁船拖到船體間，至此，秋季漁船大修第一步工作順利完成。
看到818鋼殼漁船順利地拖到船體間后，我正要離開船塢回機(jī)電車間，以等全廠其他車間電器安裝、或電器出故障修理，但我不經(jīng)意間一回頭，看到了晚節(jié)時節(jié)涌進(jìn)羊口造船廠船塢的小清河水，被這河水涌船塢的美景深深吸引住了。
只見在晚秋藍(lán)天白云的映襯下，小清河水由西向東緩解緩地流著，流到羊口造船廠船塢時，微微起了漣漪，在小清河與船塢的.交接處輕柔的依戀著，一小部分水流流進(jìn)船塢，一大部分流向東方，流向渤海。就這樣，秋天慢慢地自西而來的小清河水，隨著秋風(fēng)的腳步，平靜舒緩地流著，一天天地清澈舒緩地流著，在流經(jīng)羊口造船廠船塢時有了美妙的詩意！就這樣啊，有了詩意的小清河水抒情地流向了東方。
一陣微風(fēng)吹來，枝條輕輕搖曳，一回首，見船塢東邊枯葉洋洋灑灑地飄落著，黃色的落葉在空中打著旋，飄裊曼舞，雖有些傷感，但也有些些許的詩意，這枯葉些許飄灑的詩意，讓人感覺到大地、天空、樹林、一切都是那樣地和諧相存相生。晚秋時節(jié)的羊口造船廠船塢周圍，讓人感覺到美在秋風(fēng)里，美在秋霜下，美在人們的勤勞中。
啊，晚秋時節(jié)的羊口造船廠船塢給了我靈感，晚秋時節(jié)的船塢也給了我啟迪，要珍惜這有著澎渤生命的秋天，伴著清清小清河水給人們以感動，以收獲著更多的希冀，迎接更美好的明天！
船廠實(shí)習(xí)總結(jié) 12
時光飛逝，轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)在正和船廠實(shí)習(xí)一年了。在正和船廠一年里，多謝廠里各位領(lǐng)導(dǎo)培養(yǎng)和教導(dǎo)我，讓我學(xué)會了很多知識。本人工作總結(jié)如下：
一、工作狀態(tài)用心而穩(wěn)妥
對于造船還是有部分知識不懂，但是我用心與各部門詢問，保證每個環(huán)節(jié)安全、效率。盡量避免不必要的錯誤。用心聽從領(lǐng)導(dǎo)的安排。
二、注重發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊精神
部門的良性發(fā)展不是某個人的行為，而是建立在每名員工具備較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)、對工作的職責(zé)感、良好的品德這一基礎(chǔ)。我持續(xù)與部門同事的良好溝通，透過不斷交流來融入整個工廠的整體，來為部門的`整體穩(wěn)定發(fā)展貢獻(xiàn)自我的力量。
三、用心的進(jìn)取之心
這三年來，我堅持學(xué)習(xí)船舶專業(yè)知識，不斷充實(shí)、武裝自我的頭腦，工作帶來的高要求，激勵了我更加用心的進(jìn)取之心。不懂就要問，我相信只要有進(jìn)取之心，就沒有什么不能夠。
四、精益求精
在以前的工作中提取精華部分用以以后的工作，不斷完善造船的方法和工藝。想辦法用最短的時間來完成質(zhì)量更好，精度更高的工作。
五、滿懷激情展望未來
在這一年里我已經(jīng)熟悉了工作環(huán)境，和同事建立了良好的合作關(guān)系，在以后的工作中，我將總結(jié)以前工作中的成功與不足在做好自我工作的同時，用心學(xué)習(xí)各工種中的工作于工藝。爭取持續(xù)船體，管系，電氣等工種同步前進(jìn)。為各工種做好準(zhǔn)備和先決條件。
透過這一年的實(shí)習(xí)工作，我已漸漸意識到，現(xiàn)代造船與以前相比已經(jīng)邁了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一個轉(zhuǎn)變。不斷優(yōu)化造船中的種種問題，用設(shè)備來彌補(bǔ)人員上的技術(shù)與勞力。把造船帶入一個新的觀念中。
此外，在日常工作方面，我還要力爭做到繼續(xù)加強(qiáng)船舶建造知識，增強(qiáng)自身信息的敏銳性。在以后的業(yè)余時間，多讀一些關(guān)于船舶建造方面的書籍。
在以后新的工作生活中，我會和部門全體同事、領(lǐng)導(dǎo)一起齊心協(xié)力，在探索中不斷發(fā)展。在部門成長的過程中，
也會出現(xiàn)了一些始料未及和難以避免的問題，在日后的工作中，我會繼續(xù)從工作中不斷吸取經(jīng)驗，及時改正，在實(shí)踐中不斷發(fā)展，不斷完善。逆水行舟，不進(jìn)則退。今后，我會認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，克服不足，努力把工作做得更好。相信，在團(tuán)隊整體的努力下，我們船廠今后的路會愈走愈遠(yuǎn)，愈走愈好！
船廠實(shí)習(xí)總結(jié) 13
作為一名船廠技術(shù)員，我深知自己在船舶制造過程中的重要性和責(zé)任。為了不斷提升自己的技術(shù)水平以適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展和需求，我不僅不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)和知識，還不斷審視自己的能力和素質(zhì)。在這篇文章中，我將從不同的角度詳細(xì)具體且生動地闡述我對自我鑒定的理解和看法。
首先，作為一名船廠技術(shù)員，我深知自己在船舶制造過程中的重要性和責(zé)任。我要始終保持高度的責(zé)任感和使命感，時刻把船舶的質(zhì)量和安全放在首位。為了保證船舶制造質(zhì)量，我要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，確保船舶結(jié)構(gòu)的牢固性和船舶設(shè)備的正常運(yùn)行。同時，我也要具備解決問題的能力，在面對船舶制造過程中的各種挑戰(zhàn)時能夠及時有效地解決問題，確保船舶能夠按時交付。
其次，為了不斷提升自己的技術(shù)水平以適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展和需求，我會持續(xù)學(xué)習(xí)新技術(shù)和知識。船舶制造工藝和設(shè)備技術(shù)在快速發(fā)展，我要緊跟技術(shù)的潮流，不斷拓寬自己的專業(yè)知識。我會通過學(xué)習(xí)船舶設(shè)計、船舶制造、船舶工程管理等相關(guān)學(xué)科，提高自己的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐能力。同時，我還會通過參加行業(yè)內(nèi)的培訓(xùn)和學(xué)術(shù)交流活動，與同行們分享經(jīng)驗和技術(shù)，互相學(xué)習(xí)提升。通過持續(xù)的`學(xué)習(xí)和不斷提高自己的技能，我相信我能夠成為一名優(yōu)秀的船廠技術(shù)員。
此外，作為一名船廠技術(shù)員，我還要具備團(tuán)隊合作的能力。船舶制造是一個復(fù)雜的過程，需要多個專業(yè)人員的配合和協(xié)作。我會積極與同事們溝通和合作，共同完成各種任務(wù)和項目。我會尊重他人的意見和建議，善于傾聽和反思，不斷改進(jìn)自己的工作方法和思維方式。我相信團(tuán)隊合作的力量，通過團(tuán)隊的智慧和努力，我們能夠?qū)崿F(xiàn)船舶制造過程中的各項目標(biāo)。
總之，作為一名船廠技術(shù)員，我深知自己在船舶制造過程中的責(zé)任和重要性。我會始終保持高度的責(zé)任感和使命感，確保船舶制造質(zhì)量和安全。我也會不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)和知識，提升自己的技術(shù)水平，以適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展和需求。同時，我還會注重團(tuán)隊合作，與同事們共同努力，實(shí)現(xiàn)船舶制造過程中的各項目標(biāo)。通過自我的不斷鑒定和努力，我相信我能夠成為一名優(yōu)秀的船廠技術(shù)員，為船舶制造行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
船廠實(shí)習(xí)總結(jié) 14
作為一名船廠技術(shù)員，我一直以提供高質(zhì)量的技術(shù)支持為己任。我深知自身職責(zé)的重要性，并不斷努力提升自己的技術(shù)水平和專業(yè)素養(yǎng)。下面，我將從多個方面來詳細(xì)展示我的自我鑒定，以便更好地向大家展示我的能力。
首先，在技術(shù)方面，我擁有扎實(shí)的專業(yè)知識和廣泛的實(shí)踐經(jīng)驗。我曾在船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計、電氣系統(tǒng)、自動控制系統(tǒng)以及消防安全等方面進(jìn)行過深入的學(xué)習(xí)和研究。我熟悉船舶各個部件的性能特點(diǎn)和工作原理，能夠獨(dú)立進(jìn)行設(shè)備故障排除和維修工作。我對新技術(shù)的關(guān)注度也很高，時刻保持對船舶行業(yè)的動態(tài)關(guān)注，并學(xué)習(xí)最新的技術(shù)發(fā)展趨勢，以便更好地適應(yīng)未來的工作需求。
其次，在工作態(tài)度方面，我一直秉持著嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度對待每一項工作。我清楚技術(shù)工作對于船舶安全的重要性，因此我對每一個細(xì)節(jié)都非常注重。我時刻遵守操作規(guī)范和制度，嚴(yán)禁違規(guī)行為的發(fā)生。在工作中，我能夠快速反應(yīng)和處理突發(fā)事件，并能夠有效地進(jìn)行團(tuán)隊協(xié)作，保證工作的高效進(jìn)行。我注重與同事之間的溝通和合作，善于傾聽和學(xué)習(xí)他人的經(jīng)驗和意見，以進(jìn)一步提升自己的工作能力。
再者，在問題解決方面，我具備良好的分析和判斷能力。面對各種復(fù)雜的技術(shù)問題，我能夠迅速找到問題的癥結(jié)，并采取合適的解決方案。我善于總結(jié)和歸納問題背后的共性，以便在今后的`工作中能夠更加迅速地應(yīng)對類似問題。同時，我也樂于分享自己的經(jīng)驗和知識，幫助他人解決問題，促進(jìn)團(tuán)隊的共同進(jìn)步。
最后，在自我學(xué)習(xí)方面，我一直堅持持續(xù)學(xué)習(xí)和自我提升。我定期參加各類專業(yè)培訓(xùn)和研討會，以不斷擴(kuò)充自己的知識面和技能庫。在工作之余，我也會閱讀相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)，了解最新的船舶技術(shù)發(fā)展動態(tài)，以便更好地適應(yīng)不斷變化的市場需求。我相信學(xué)習(xí)是一種持續(xù)的過程，只有不斷充實(shí)自己，才能為船廠技術(shù)員這個職業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。
總結(jié)起來，作為一名船廠技術(shù)員，我具備扎實(shí)的專業(yè)知識和實(shí)踐經(jīng)驗，保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度，擁有良好的問題解決能力，并持續(xù)學(xué)習(xí)和自我提升。我將繼續(xù)努力，不斷完善自己的技能和能力，為船廠技術(shù)工作做出更大的貢獻(xiàn)，推動船舶行業(yè)的發(fā)展。
船廠實(shí)習(xí)總結(jié) 15
我們都知道，知識的獲得不能僅限于課堂，在一定意義上，實(shí)踐顯得更為重要。為了更好地掌握課堂上所學(xué)到的關(guān)于船舶的知識，我們組織了去船廠參觀的社會實(shí)踐活動。
我們選擇的是揚(yáng)州九州船廠。那天的天氣很熱，但大家都沒有怨言，不管是在公交上的擁擠悶熱，還是在船廠時頭頂上的炎炎夏日，亦或是爬上爬下的艱辛……這讓我深深體會到了作為船舶人應(yīng)有的堅韌。
剛到船廠，我們就見到了前來帶領(lǐng)我們參觀的工作人員。他先是帶領(lǐng)我們?nèi)チ私饬艘恍┐瑥S必備的工作儀器，并給我們詳細(xì)地介紹了它們各自的用途以及注意事項。接著又和我們一起來到了一艘正在建造的船上。那是一艘散貨船，主要部分已經(jīng)完工。從前只是在電視上見過這樣的'船，知道它很神奇卻不知道它是怎樣產(chǎn)生的。如今身臨其船，才知道一艘完整的船要經(jīng)歷很多的步驟，需要很多人一起努力才能夠成功，少了任何一個環(huán)節(jié)或者任何一個人都會功虧一簣。
船廠不比寫字樓，工作環(huán)境相對沒有那么舒適，或者說是有些辛苦。但每個選擇了這里的人都沒有退縮，而是勤勤懇懇地在自己的崗位上奮斗著，船廠的他們讓我感觸很多、很多……
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。在來了船廠之后我才知道自己對所學(xué)專業(yè)知識的掌握是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還有很多的的知識和技能等著我去學(xué)習(xí)和探索。關(guān)于船舶的構(gòu)造，其實(shí)在課堂上老師已經(jīng)講得很詳細(xì)了，可是等真正見到了船，這是什么，那是什么，卻又是模模糊糊，沒有肯定的答案。暑期社會實(shí)踐雖然比較短暫，卻教會了我很多的東西。它教會了我凡事都要從理論聯(lián)系實(shí)際，不能照搬課本來應(yīng)付了事;它還教會我要克服外界環(huán)境的影響，專心做自己該做的事，每個人都有屬于他自己的位置，選定了位置也就意味著隨之而來的責(zé)任，就算自己忙碌點(diǎn)、辛苦點(diǎn)，也要肩負(fù)起自己該負(fù)的責(zé)任。
我覺得學(xué)習(xí)工作以后，不僅學(xué)歷重要，個人的業(yè)務(wù)能力和實(shí)際能力也顯得的非常重要。任何工作做的時間久了都是會做的，在實(shí)際工作中動手能力更重要，因此，我認(rèn)為我們在大學(xué)里所學(xué)的知識，與更多的實(shí)踐結(jié)合在一起，用實(shí)踐來檢驗真理，使一個本科生具備較強(qiáng)的處理基本實(shí)務(wù)的能力，與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識，這才是我們實(shí)習(xí)的真正目的。
實(shí)習(xí)對于我們學(xué)習(xí)船舶與海洋專業(yè)的學(xué)生來說是很重要的一個教學(xué)環(huán)節(jié)，我們可以在造船廠學(xué)到很多有用的東西。不僅僅是在專業(yè)知識上，與同事之間的合作也非常重要。完成一艘船的建造不可能僅靠一個人的力量，只有是一個有凝聚力的團(tuán)體才能夠勝任這樣的工作。
暑期社會實(shí)踐雖然結(jié)束了，但在其中學(xué)到的東西確是享用不盡的。有了這次的暑期社會實(shí)踐，我相信我會在以后的工作學(xué)習(xí)中做得更好。
船廠實(shí)習(xí)總結(jié) 16
船廠技術(shù)員是船舶制造和維修領(lǐng)域中不可或缺的重要角色。作為一名船廠技術(shù)員，我深知自己的職責(zé)和使命，并且時刻保持對自我能力的不斷挑戰(zhàn)和提高。在這篇文章中，我將詳細(xì)描述我在船廠工作中的技術(shù)能力和職業(yè)素養(yǎng)，以期使讀者對船廠技術(shù)員這一職業(yè)有更加深入的了解。
作為一名船廠技術(shù)員，我具備扎實(shí)的專業(yè)知識和技術(shù)能力。我擁有船舶制造和維修領(lǐng)域的學(xué)歷和培訓(xùn)背景，熟悉專業(yè)術(shù)語和相關(guān)知識。我了解鋼結(jié)構(gòu)、焊接、涂漆、電氣和機(jī)械等領(lǐng)域的技術(shù)要求，并能夠應(yīng)用這些知識進(jìn)行實(shí)際操作。在鋼結(jié)構(gòu)方面，我能夠進(jìn)行薄板切割、熱處理和冷切割。在焊接方面，我熟練掌握電弧焊、氣體保護(hù)焊、點(diǎn)焊和激光焊等不同焊接方法。在涂漆方面，我了解不同涂料的特性以及涂裝的基本步驟。在電氣方面，我能夠進(jìn)行船舶電氣系統(tǒng)的安裝和維修。在機(jī)械方面，我能夠進(jìn)行船舶機(jī)械設(shè)備修理和維護(hù)。
我具備良好的溝通和團(tuán)隊合作能力。在船廠工作中，溝通和團(tuán)隊合作是非常重要的。我能夠與同事、領(lǐng)導(dǎo)和客戶之間建立良好的溝通和合作關(guān)系。我善于傾聽他人的意見和建議，并能夠清晰地傳達(dá)自己的想法和意見。在團(tuán)隊合作中，我能夠積極參與并與他人緊密協(xié)作，共同完成各種任務(wù)和項目。我能夠理解并尊重他人的不同觀點(diǎn)和意見，以實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊的協(xié)作和目標(biāo)的達(dá)成。
作為一名船廠技術(shù)員，我注重專業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)道德。我深知自己的職責(zé)和責(zé)任，時刻保持敬業(yè)和認(rèn)真的工作態(tài)度。我遵守工作紀(jì)律，不偷懶和浪費(fèi)工作時間。我注意保持工作環(huán)境的整潔和安全，遵守相關(guān)工作安全規(guī)定，并積極參與相關(guān)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和技能水平。我尊重知識產(chǎn)權(quán)，不盜用和泄露他人的技術(shù)和商業(yè)機(jī)密。我能夠在工作中保持高效和高質(zhì)量，并對工作成果負(fù)責(zé)。
我對自己的發(fā)展和成長保持持續(xù)的追求和學(xué)習(xí)的態(tài)度。在船廠技術(shù)員這一職業(yè)領(lǐng)域中，技術(shù)不斷更新和發(fā)展。我通過參加各種培訓(xùn)和學(xué)習(xí)機(jī)會，不斷了解新的`技術(shù)和工藝，提高自己的技術(shù)能力和專業(yè)水平。我關(guān)注國內(nèi)外船舶制造和維修領(lǐng)域的最新動態(tài)，并應(yīng)用到實(shí)際工作中。我積極參與專業(yè)論壇和交流活動，與同行們分享經(jīng)驗和學(xué)習(xí)心得。通過自我學(xué)習(xí)和反思，我不斷完善自己的能力和素養(yǎng)，以適應(yīng)日益變化的船舶制造和維修需求。
作為一名船廠技術(shù)員，我在技術(shù)能力、職業(yè)素養(yǎng)和持續(xù)學(xué)習(xí)三個方面不斷努力和提高。通過扎實(shí)的專業(yè)知識和技能，良好的溝通和團(tuán)隊合作能力，以及嚴(yán)守職業(yè)道德和持續(xù)學(xué)習(xí)的態(tài)度，我相信我能夠在船舶制造和維修領(lǐng)域中不斷發(fā)展和成長，并為船舶行業(yè)的繁榮和發(fā)展做出積極的貢獻(xiàn)。
船廠實(shí)習(xí)總結(jié) 17
在三月份，本人很辛運(yùn)接到廣州總公司的任命，來到了船廠擔(dān)任安全主管一職，自擔(dān)任安全主管這個重任以來，我始終保持清醒的頭腦，勤勤懇懇，踏踏實(shí)實(shí)的態(tài)度來對待我的工作，在船廠任職這段時間以來，嚴(yán)格要求自己，全面貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理，20xx年在經(jīng)理的正確領(lǐng)導(dǎo)下，公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的信任和支持下，以積極的態(tài)度投入工作，今年的工作我感到非常的充實(shí)。
一、20xx年主要工作
（一）以“作一名合格的安全主管”，作為自己工作的動力，思想上圍繞著xx公司，行動上處處想著公司利益積極上進(jìn)，協(xié)作船廠安技部及公司認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)有關(guān)安全法規(guī)，決定，條例，扎實(shí)安全培訓(xùn)工作，堅定的貫徹（安全生產(chǎn)責(zé)任書）的承諾，努力實(shí)現(xiàn)公司三級安全生產(chǎn)目標(biāo)。在管理中敬業(yè)愛崗，嚴(yán)謹(jǐn)安全意識和職業(yè)道德，不斷增進(jìn)安全管理水平的提高，只要利于我司發(fā)展利于安全生產(chǎn)的自己身先立足。
�。ǘ┰趶S安技部及公司領(lǐng)導(dǎo)正確領(lǐng)導(dǎo)下，我公司的安全檢查臺帳及每周六安全學(xué)習(xí)臺帳，每天的班前交底臺帳，并保證傳達(dá)到每一位員工，隨時接受廠安技部和車間安全員檢查及監(jiān)督。
（三）在廠安技部和車間安全員的領(lǐng)導(dǎo)下，近半年來我司未發(fā)生重大安全事故，并且做好了新進(jìn)員工的安全教育和傳，幫，帶，工作，并作好了臺帳。
二、存在不足
在這半年來雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足的地方，主要是員工的安全意識淡薄，經(jīng)常性的違章很多，我司的.員工對安全管理的有所松懈，其主要原因有四：
（一）我們的員工受教育不高，安全意識淡薄。
（二）剛來到船廠對廠里的管理模式一時還沒有適應(yīng)過來。
�。ㄈ┪覀兊墓芾砣藛T極度散漫，對自己的工作態(tài)度要求不嚴(yán)。
（四）由于公司新到船廠來，有些管理制度還不是很健全和完善。
三、明年工作計劃
�。ㄒ唬┱J(rèn)真的學(xué)習(xí)，努力提高自身素質(zhì)及工作能力，發(fā)揚(yáng)不怕苦，主動找事干，做到“眼勤，手勤，嘴勤，腿勤”，積極適應(yīng)各種環(huán)境，在復(fù)雜的工作中磨練自己的意志，增長才干。
�。ǘ┌l(fā)揚(yáng)默默工作無私奉獻(xiàn)的進(jìn)取精神，廣泛吸取和收集各類安全信息及上級領(lǐng)導(dǎo)的建議，努力培養(yǎng)自己具有扎實(shí)的理論功底和踏實(shí)的工作作風(fēng)，力求把工作做的更好，樹立良好的形象。
�。ㄈ┡Ω愫冒踩芾砉ぷ鳎瑢Ω黜椓�(xí)慣性的違章和出現(xiàn)的問題，及時提出合理化整改和解決辦法，配合部門領(lǐng)導(dǎo)完成公司下達(dá)的任務(wù)。
（四）努力的完善公司的各項管理規(guī)章制度。
總之，來到船廠近半年，我做了一定的工作，也取得了一些成績，但離我要求的還有一定的差距，我將不斷地總結(jié)經(jīng)驗，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，更新觀念，提高各方面的工作能力。緊緊圍繞公司的中心工作，以對工作，對事業(yè)高度負(fù)責(zé)任的態(tài)度，腳踏實(shí)地，盡職盡責(zé)地做好各項工作。
船廠實(shí)習(xí)總結(jié) 18
一個月的實(shí)習(xí)生活是我們收獲的一個月，也是難忘的一個月。在這段時間里，我學(xué)到了很多關(guān)于造船的知識，留下了很多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié)，開闊了我的視野和思路。
回顧這次實(shí)習(xí)，真的讓我受益匪淺，也是我一生中永遠(yuǎn)不會忘記的經(jīng)歷。
總結(jié)一下去船廠實(shí)習(xí)的這個月，給我留下了五點(diǎn)最深刻的體會:
首先，我深刻認(rèn)識到現(xiàn)場是最好的老師，只有在造船生產(chǎn)線上真正做到，只有在陽光下，風(fēng)雨中，才能真正磨練自己，學(xué)習(xí)造船最有用的東西，只有這樣才能為未來的發(fā)展奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。
其次，中國造船相對落后，雖然我沒有去國外造船廠，但看看一線工人，臟衣服，黑臉，加上專注但疲憊的眼睛，我深刻意識到他們的工作困難，環(huán)境惡劣，無話可說，設(shè)備和技術(shù)落后，無話可說。每次站在他們身邊觀察，我都覺得心里被什么東西狠狠地砸了，很痛苦，很凄涼。作為一名船舶專業(yè)的交通大學(xué)生，看著眼前發(fā)生的一切，我真的很想改變，但此時我無能為力。當(dāng)我想在學(xué)校的時候，我真的很尊重，更多的時候我還在玩，我覺得我是多么偉大。然而，沒有交通大學(xué)的船也是建造出來的。永遠(yuǎn)不要以為自己有多牛逼。其實(shí)每個人都在同一條起跑線上走出社會。沒有人會在意你過去發(fā)生了什么。他只會關(guān)注你現(xiàn)在和將來能做多少，能創(chuàng)造多少經(jīng)濟(jì)效益，能為中國造船業(yè)做出多大貢獻(xiàn)。真的，很多時候，交通大學(xué)真的沒有什么值得驕傲和敬畏的。這也是前輩們的光環(huán)。這并不意味著我們會達(dá)到這樣的高度。唯一能戰(zhàn)斗的是我們自己的努力和鍛煉的能力（冰凍三尺不是一天建成的）。
第三，無論是在造船廠還是在其他企業(yè)，管理都非常重要。沒有規(guī)則，就沒有方圓，沒有高效的管理，公司就是散沙。
第四，只要每個人都進(jìn)入社會，無論你是否來自著名的'大學(xué)，無論你多么輝煌，你唯一能面對的現(xiàn)實(shí)是，你只能依靠自己的努力，依靠自己的能力，永遠(yuǎn)不會有人對你的過去感興趣。昨天已經(jīng)過去了，明天是未知的，只有今天是上帝的禮物，只有抓住今天，腳踏實(shí)地，才能實(shí)現(xiàn)明天。
第五，每個人都應(yīng)該有自己的目標(biāo)，這樣才能有方向地前進(jìn)和奮斗。蕭伯納曾經(jīng)說過，生活中真正的快樂是致力于一個他認(rèn)為是偉大的目標(biāo)。記得在成立部實(shí)習(xí)的時候，有一次和現(xiàn)場的一個員工聊天，我還記得。那天，他激情自豪地對我說:一個人必須有自己的目標(biāo)，然后朝著自己的目標(biāo)奮斗，最終肯定會成功。你看我，我只是一個非常普通的員工，沒有文化。兩年前，我給自己設(shè)定的目標(biāo)是擁有自己的車，然后開車上下班
之后，我努力工作賺錢�，F(xiàn)在停車場有我的車。這件事讓我感觸很深，也讓我明白了很多。
最后，衷心感謝船廠本月對我們的關(guān)心和照顧，感謝各部門經(jīng)理、科長、科員和全體員工的悉心教導(dǎo)，也衷心感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對我們實(shí)習(xí)的關(guān)心、支持和鼓勵。
船廠實(shí)習(xí)總結(jié) 19
轉(zhuǎn)眼間，x一個月的船廠實(shí)習(xí)生活即將結(jié)束，這段痛苦而快樂的經(jīng)歷，真的令人難忘！首先，謝謝xx航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院和中外運(yùn)長航重工xx船舶有限公司為我提供了寶貴的機(jī)會。在這段時間里，我學(xué)到了很多關(guān)于造船的知識，留下了很多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié)，拓寬了我的視野和思維。回顧這次實(shí)習(xí)，真的讓我受益匪淺，同時更難忘。
在實(shí)習(xí)前，老師就告訴我們頂崗實(shí)習(xí)對于一個大學(xué)生來說相當(dāng)重要，因為，通過頂崗實(shí)習(xí)，可以加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)與實(shí)際的結(jié)合，驗證和鞏固充實(shí)所學(xué)的理論知識，加深對相關(guān)專業(yè)內(nèi)容的理解，接觸課堂以外的.實(shí)踐知識，加深了解社會對本專業(yè)的需要，將所學(xué)專業(yè)知識與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合。同時，還可以加強(qiáng)與實(shí)習(xí)單位各級員工的溝通，學(xué)習(xí)其優(yōu)秀的質(zhì)量和新技術(shù)，提高對實(shí)際問題的理解，逐步提高社會溝通能力和適應(yīng)能力，了解實(shí)習(xí)單位規(guī)章制度，增強(qiáng)組織性和紀(jì)律性，認(rèn)識自己的不足，嚴(yán)于律己，提高綜合素質(zhì)和能力。其次，培養(yǎng)學(xué)習(xí)、團(tuán)隊合作、解決問題的能力，開闊視野和思路，積累未來社會經(jīng)驗，盡快成為生產(chǎn)、建設(shè)、管理和服務(wù)一線的高技能人才。
在工作中，我們的機(jī)裝車間主要負(fù)責(zé)主機(jī)的安裝，從主機(jī)吊裝、軸到檢查，這個過程需要大量的耐心和經(jīng)驗積累，車間工作真的很累，特別是對于像我這樣的大學(xué)生，開始真的很難接受，但現(xiàn)在把它當(dāng)作一件普通的事情，這在某種意義上是進(jìn)步，不能說像車間的工作環(huán)境，但至少我現(xiàn)在能接受并做好自己的工作。
在整個實(shí)習(xí)過程中，我也深深感受到了英語的重要性。幾次和師傅和船東打交道，都讓我覺得很慚愧。我為自己簡單的英語水平感到羞恥，無法幫助師傅完成與船東的溝通。從那以后，我的手機(jī)里有一個軟件來檢查英語單詞。在船上，當(dāng)我遇到不懂的同事時，我會立即寫下來，立即發(fā)現(xiàn)。我在學(xué)校時沒有感覺，現(xiàn)在我知道英語是如此重要。
船舶行業(yè)也是一個高風(fēng)險的行業(yè)，所以我們應(yīng)該始終注意保護(hù)自己，以確保生產(chǎn)和生活的正常進(jìn)行，但也要對自己負(fù)責(zé)，安全意識應(yīng)該始終放在首位，也要注意消除周圍的不安全因素，以確保他人安全生產(chǎn)也是船舶管理人員的義務(wù)和素質(zhì)。
今年x月我們來這里，在x月的夏天，我們也將結(jié)束我們的實(shí)習(xí)生活，正式工作，三個月失落，沮喪，困惑，但是，我知道我還年輕，有很多時間和精力來完成我的夢想，讓我周圍的人快樂，想想這些，吃一點(diǎn)苦，忍受一點(diǎn)孤獨(dú)，什么，我總是相信通過他們自己的不斷努力，在造船業(yè)肯定會有所作為。
最后，我衷心感謝船廠在過去的x個月里對我們的關(guān)心和照顧，感謝各部門經(jīng)理、科長、科員和全體員工的精心教導(dǎo)，感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對我們實(shí)習(xí)的關(guān)心、支持和鼓勵。我將全力學(xué)習(xí)各種船舶制造的知識和技能，并將我的一切應(yīng)用到船舶建設(shè)中。
船廠實(shí)習(xí)總結(jié) 20
一、設(shè)計
造船廠的技術(shù)中心提供了修造和改裝傳技術(shù)，主要實(shí)行生產(chǎn)設(shè)計，詳細(xì)設(shè)計等有專門公司設(shè)計。
（1）線型光順：由放射科的數(shù)學(xué)放樣，套料，工藝標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計，舾裝科的舾裝設(shè)計，電器科的電器放樣，以及輪機(jī)科的輪機(jī)和管系放樣。
�。�2）分段劃分：由設(shè)計所劃分，由工廠的生產(chǎn)水平、加工水平劃分，149個分段，分段號由廠里決定，放余量也由廠里的經(jīng)驗決定。
�。�3）分任務(wù)：畫分段圖，從底部開始→舷側(cè)→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，應(yīng)該先做，實(shí)行預(yù)舾裝，其順序根據(jù)上船臺的順序。
�。�4）套料零件：由加工中心對零件實(shí)行編號，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科提供。開坡口、焊接節(jié)點(diǎn)由計算機(jī)生成。
二、加工車間
冷加工，數(shù)據(jù)切割→成形，外板加工（水火冷彎/熱加工）肋骨冷加工。
三、船體車間
分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法——避免仰焊。改裝船正適合用胎架。
四、船臺大合攏工藝
其焊接工藝要求高。
五、下水
吊主機(jī)，吊上建（舾裝）滑板式下水。
六、船舶試驗。這樣就完工了
此外，通過對上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學(xué)習(xí)，對各個造船廠和修船廠有了大概的了解。滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司，成立于2001年4月8日，為滬東廠、中華廠、中華機(jī)器造船廠、馬勒造船廠組建而成。是中國獨(dú)資的國有大型綜合型造船企業(yè)，是中國造船工業(yè)集團(tuán)公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、軍用船舶，大馬力柴油機(jī)。是我國現(xiàn)有造船廠中綜合性的船廠，能夠制造各種船型。
外高橋造船廠，是我國當(dāng)前年造船量最多的船廠，其造船效率和技術(shù)全國，其造船理念、總量、周期、利潤、人力資源都的`造船廠。華潤大東修船廠是我國的修船基地之一，當(dāng)前只實(shí)行修船業(yè)務(wù)，有數(shù)座浮船塢，技術(shù)先進(jìn)。
上船澄西，同時經(jīng)營修船和造船業(yè)務(wù)，占地170于萬平方米。江陰澄西船舶修造廠，始建于1973年，2005年的產(chǎn)值達(dá)20億。該廠經(jīng)營船舶修理，制造，改裝，鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺等建造。新世紀(jì)船廠，我國民營造船廠，具有批量生產(chǎn)的水平，擁有兩個30萬噸級的大船塢。
七、實(shí)習(xí)總結(jié)：
通過這次的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識，了解到了造船行業(yè)的最新動態(tài)和未來的發(fā)展趨勢、競爭趨勢，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法，對我國當(dāng)前的造船的水平有了大致的了解。
親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心，自己也下決心投入到這個船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻(xiàn)！
作為一個即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始。或許我們有那么點(diǎn)知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無疑是要落后的。
這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們的老師，很多東西我們都能夠通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的準(zhǔn)確路線。
實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西。不但僅知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的理想與報負(fù)駛向遠(yuǎn)方。
通過這次實(shí)習(xí)，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對！實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學(xué)會的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來補(bǔ)充自己的不足。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)。
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