【精品】工程類實習(xí)報告4篇
在現(xiàn)在社會,報告與我們愈發(fā)關(guān)系密切,不同種類的報告具有不同的用途。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復(fù)發(fā)?以下是小編整理的工程類實習(xí)報告4篇,歡迎大家分享。

工程類實習(xí)報告 篇1
通過這次參觀學(xué)習(xí),我了解到電力工業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展中最重要的基礎(chǔ)能源產(chǎn)業(yè),是關(guān)系國計民生、國民經(jīng)濟的第一基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),并使我對發(fā)電,輸配電,電氣設(shè)備和控制設(shè)備等各個環(huán)節(jié)有了一定的初步認(rèn)識和了解,增加了我們對本專業(yè)的更深一層的理解,受益匪淺。
一、 企業(yè)介紹
500KV江都變電所位于江蘇省江都市北郊,占地160畝,是華東電網(wǎng)重要的樞紐變電所。江都變電所是國家七五重點工程,始建于1985年,1987年12月27日正式投產(chǎn),1999年二期擴建工程順利完成。江都變電所是500KV華東東線電網(wǎng)網(wǎng)架中聯(lián)接長江南北的重要變電所。江都變電所現(xiàn)江都變電所有三個電壓等級,500KV采用3/2開關(guān)接線方式,220KV采用雙母線單分段帶旁路接線方式,35KV采用單母線接線方式。500KV江都變電所是華東電網(wǎng)北電南送的咽喉要道,在整個華東地區(qū)扮演著不可或缺的重要角色。
變電所是電力系統(tǒng)中對電能的電壓和電流進行變換、集中和分配的場所。為保證電能的質(zhì)量以及設(shè)備的安全,在變電所中還需進行電壓調(diào)整、潮流控制以及輸配電線路和主要電工設(shè)備的保護。按用途可分為電力變電所和牽引變電所(電氣鐵路和電車用)。電力變電所又分為輸電變電所、配電變電所和變頻所。
二、實習(xí)內(nèi)容
1、電能的產(chǎn)生、傳輸
火力發(fā)電系統(tǒng)主要由燃燒系統(tǒng)(以鍋爐為核心)、汽水系統(tǒng)(主要由各類泵、給水加熱器、凝汽器、管道、水冷壁等組成)、電氣系統(tǒng)(以汽輪發(fā)電機、主變壓器等為主)、控制系統(tǒng)等組成。前二者產(chǎn)生高溫高壓蒸汽;電氣系統(tǒng)實現(xiàn)由熱能、機械能到電能的轉(zhuǎn)變;控制系統(tǒng)保證各系統(tǒng)安全、合理、經(jīng)濟運行。簡單的說就是利用燃料(煤)發(fā)熱,加熱水,形成高溫高壓過熱蒸汽,推動氣輪機旋轉(zhuǎn),帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)子(電磁場)旋轉(zhuǎn),定子線圈切割磁力線,發(fā)出電能,再利用升壓變壓器,升到系統(tǒng)電壓,與系統(tǒng)并網(wǎng),向外輸送電能
2、電氣設(shè)備
(1)高壓開關(guān)柜:高壓開關(guān)柜是用于電力系統(tǒng)的電氣柜設(shè)備。高壓開關(guān)柜的作用是在電力系統(tǒng)進行發(fā)電、輸電、配電和電能轉(zhuǎn)換的過程中,進行開合、控制和保護。高壓開關(guān)柜內(nèi)的部件主要有高壓斷路器、高壓隔離開關(guān)、高壓負(fù)荷開關(guān)、高壓操作機構(gòu)等。
(2)低壓開關(guān)柜:發(fā)電環(huán)節(jié):電壓從低壓變到高壓時,實現(xiàn)高壓輸電,必須需要用開關(guān)柜;配電環(huán)節(jié):電壓從高壓變到低壓,實現(xiàn)低壓用電,也必須要用開關(guān)柜。
(3)變壓器:變壓器利用電磁感應(yīng)的原理來改變交流電壓的'裝置,主要構(gòu)件是初級線圈、次級線圈和鐵心(磁芯)。在電器設(shè)備和無線電路中,常用作升降電壓、匹配阻抗,安全隔離等。
(4)汽輪機:汽輪機是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換成為機械功的旋轉(zhuǎn)式動力機械,又稱蒸汽透平。主要用作發(fā)電用的原動機,也可直接驅(qū)動各種泵、風(fēng)機、壓縮機和船舶螺旋槳等,還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產(chǎn)和生活上的供熱需要 。
(5)電壓、電流互感器:電壓互感器是一個帶鐵心的變壓器。它主要由一、二次線圈、鐵心和絕緣組成。當(dāng)在一次繞組上施加一個電壓U1時,在鐵心中就產(chǎn)生一個磁通φ,根據(jù)電磁感應(yīng)定律,則在二次繞組中就產(chǎn)生一個二次電壓U2。
電流互感器起到變流和電氣隔離作用。便于二次儀表測量需要轉(zhuǎn)換為比較統(tǒng)一的電流,避免直接測量線路的危險。電流互感器是升壓(降流)變壓器,它是電力系統(tǒng)中測量儀表、繼電保護等二次設(shè)備獲取電氣一次回路電流信息的傳感器,電流互感器將高電流按比例轉(zhuǎn)換成低電流,電流互感器一次側(cè)接在一次系統(tǒng),二次側(cè)接測量儀表、繼電保護等。
3、控制設(shè)備
DCS系統(tǒng)(DIstributed Control System,分散控制系統(tǒng))是隨著現(xiàn)代大型工業(yè)生產(chǎn)自動化的不斷興起和過程控制要求的日益復(fù)雜應(yīng)運而生的綜合控制系統(tǒng),它是在集中式控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展、演變而來的,它是計算機技術(shù)、系統(tǒng)控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)和多媒體技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物,可提供窗口友好的人機界面和強大的通訊功能,是完成過程控制、過程管理的現(xiàn)代化設(shè)備。由于DCS將系統(tǒng)控制功能分散在各臺計算機上實現(xiàn),系統(tǒng)結(jié)構(gòu)采用容錯設(shè)計,因此某一臺計算機出現(xiàn)的故障不會導(dǎo)致系統(tǒng)其他功能的喪失。此外,由于系統(tǒng)中各臺計算機所承擔(dān)的任務(wù)比較單一,可以針對需要實現(xiàn)的功能采用具有特定結(jié)構(gòu)和軟件的專用計算機,從而使系統(tǒng)中每臺計算機的可靠性也得到提高。其次,DCS采用開放式,標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化和系列化設(shè)計,系統(tǒng)中各臺計算機采用局域網(wǎng)方式通信,實現(xiàn)信息傳輸,當(dāng)需要改變或擴充系統(tǒng)功能時,可將新增計算機方便地連入系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)或從網(wǎng)絡(luò)中卸下,幾乎不影響系統(tǒng)其他計算機的工作。
工程類實習(xí)報告 篇2
一、實習(xí)的目的和意義
“化學(xué)工程與工藝專業(yè)”是工科專業(yè),是與實際生產(chǎn)聯(lián)系緊密的一個專業(yè)。所以我們在本科的四年的學(xué)習(xí)中,不僅要掌握化工相關(guān)的理論知識,跟要理論聯(lián)系實踐,逐漸接觸實際的工業(yè)生產(chǎn)過程,為將來畢業(yè)參加工作打下堅實的基礎(chǔ)。這次的認(rèn)識實習(xí)課正是我們面向?qū)嵺`的一地步,讓我們實地參觀常見機械,了解電工知識和技能,了解工件生產(chǎn)的基本流程。
大二的時候我們已經(jīng)學(xué)習(xí)了《化工導(dǎo)論》和《畫法幾何與工程制圖》這兩門課,對常見的機械零件(如內(nèi)外螺紋緊固件、軸、齒輪等)有了一定的了解,但僅僅是停留在書本圖片上的認(rèn)知。此次去材料所的認(rèn)識實習(xí),讓我們對機械設(shè)備、機械零件有了立體的、感性的認(rèn)識。
認(rèn)識實習(xí)的目的是理論聯(lián)系實際,使課堂的理論教學(xué)與生產(chǎn)實踐中的機械設(shè)備密切結(jié)合,使學(xué)生加深理解已學(xué)過的機械設(shè)計方面的基本理論知識;在實習(xí)中初步培養(yǎng)學(xué)生對機件和機械的感性認(rèn)識;增強學(xué)生讀懂復(fù)雜圖紙的能力;為提高學(xué)生的工程設(shè)計能力,為下一步專業(yè)課程的全面學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。
二、實習(xí)內(nèi)容簡述
12月14日,我們來到化院材料科學(xué)研究所,展開了約兩個小時的“認(rèn)識實習(xí)”課程,王老師是我們此次課程的主講人。中山大學(xué)材料科學(xué)研究所成立于1985年,前身是國內(nèi)第一所abs中試車間。主要研究方向是高分子復(fù)合材料及功能材料的應(yīng)用基礎(chǔ)研究和新材料的開發(fā)研究;固態(tài)變相理論和實驗研究;金屬和陶瓷功能材料研究;高tc超導(dǎo)材料及超微粉末、非晶等新材料制備技術(shù)等。
王老師向我們介紹了金工的三大工種:機床工、鉗工和電焊工。其中對機床工、常用機床及鉗工做了詳細(xì)的解析,并親自向我們演示了車床的車削過程和鉗工用鋸的方法。我將實習(xí)筆記結(jié)合網(wǎng)上查找的相關(guān)資料:
1.機床工
機床工常用機床有車床、銑床、刨床、磨床、鉆床等。
我們首先參觀的是車床。車床是主要用車刀對旋轉(zhuǎn)的工件進行車削加工的機床,主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉(zhuǎn)表面的工件,是機械制造和修配工廠中使用最廣的一類機床。主要組成部件有:主軸箱、交換齒輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、絲杠、床身、床腳和冷卻裝置。王老師給我們演示了車床的車削過程,并展示了部分常用車刀。
車床中的一個重要工具是車刀。車刀是用于車削加工的、具有一個切削部分的'刀具。車刀的工作部分就是產(chǎn)生和處理切屑的部分,包括刀刃、使切屑斷碎或卷攏的結(jié)構(gòu)、排屑或容儲切屑的空間、切削液的通道等結(jié)構(gòu)要素。車刀前面的型式多樣,主要根據(jù)工件材料和刀具材料的性質(zhì)而定。最簡單的是平面型,正前角的平面型適用于高速鋼車刀和精加工用的硬質(zhì)合金車刀,負(fù)前角的平面型適用于加工高強度鋼和粗切鑄鋼件的硬質(zhì)合金車刀。車刀按用途可分為外圓、臺肩、端面、切槽、切斷、螺紋和成形車刀等,可用于車螺紋、外沿、平面、退刀槽、內(nèi)圓等。
接下來王老師給我們介紹了銑床(xf6325型)。銑床是用銑刀對工件進行銑削加工的機床。在銑床上可以加工平面(水平面、垂直面)、溝槽(鍵槽、t形槽、燕尾槽等)、分齒零件(齒輪、花鍵軸、鏈輪乖、螺旋形表面(螺紋、螺旋槽)及各種曲面,還能加工比較復(fù)雜的型面,效率較刨床高,在機械制造和修理部門得到廣泛應(yīng)用。銑床在工作時,工件裝在工作臺上或分度頭等附件上,銑刀旋轉(zhuǎn)為主運動,輔以工作臺或銑頭的進給運動,工件即可獲得所需的加工表面。實習(xí)
接著我們參觀的是b650型的牛頭刨床。刨床是用刨刀對工件的平面、溝槽或成形表面進行刨削的直線運動機床。使用刨床加工,刀具較簡單,技術(shù)含量較低,但生產(chǎn)率較低(加工長而窄的平面除外),因而主要用于單件,小批量生產(chǎn)及機修車間,在大批量生產(chǎn)中往往被銑床所代替。在刨床上可以刨削水平面、垂直面、斜面、曲面、臺階面、燕尾形工件、t形槽、v形槽,也可以刨削孔、齒輪和齒條等。我們參觀的牛頭刨床是用來刨削中、小型工件的刨床,工作長度一般不超過lm。
結(jié)束了刨床的介紹,王老師給我們展示了m7120a型磨床。磨床是利用磨具對工件表面進行磨削加工的機床。磨床進行的是精加工。磨床能加工硬度較高的材料,如淬硬鋼、硬質(zhì)合金等;也能加工脆性材料,如玻璃、花崗石。磨床能作高精度和表面粗糙度很小的磨削,如加工鏡面;也能進行高效率的磨削,如強力磨削等。我們參觀的m7120a型磨床工作部為電動磁鐵和砂輪,用于0.01~0.02mm的鏡面精加工。很遺憾的是,由于磨床的砂輪可能存在裂紋,工作時有爆裂危險,出于安全考慮老師沒有現(xiàn)場開機演示。
王老師最后給我們展示的機床是鉆床(z32k型)。鉆床指主要用鉆頭在工件上加工孔的機床。通常鉆頭旋轉(zhuǎn)為主運動,鉆頭軸向移動為進給運動。鉆床結(jié)構(gòu)簡單,加工精度相對較低,可鉆通孔、盲孔,更換特殊刀具,可擴、锪孔,鉸孔或進行攻絲等加工。加工過程中工件不動,讓刀具移動,將刀具中心對正孔中心,并使刀具轉(zhuǎn)動(主運動)。
2.鉗工
鉗工常完成精細(xì)裝配,技術(shù)含量較高,號稱“金工之王”。鉗工作業(yè)主要包括鏨削、銼削、鋸切、劃線、鉆削、鉸削、攻絲和套絲、刮削、研磨、矯正、彎曲和鉚接等。王老師主要向我們展示了鋸、攻絲和攻絲(用于加工內(nèi)螺紋)、絲板(用于加工外螺紋)。雖然隨著工業(yè)現(xiàn)代化,大部分鉗工作業(yè)實現(xiàn)了機械化和自動化,但在機械制造過程中鉗工仍是不可或缺的。在某些最精密的樣板、模具、量具和配合表面(如導(dǎo)軌面和軸瓦等),機械不能做到如此精細(xì),仍需要依靠鉗工的手藝作精密加工;在單件小批生產(chǎn)、修配工作或缺乏設(shè)備條件的情況下,采用鉗工制造某些零件仍是一種經(jīng)濟實用的方法。實習(xí)
三、實習(xí)的收獲
雖然我們再之前的課上了解過相關(guān)知識,但畢竟是紙上談兵。這次認(rèn)識實習(xí)課程,讓我了解了常用機床類型,金屬切削加工的過程,對車刀的結(jié)構(gòu)和形狀、車刀的磨制有課一定的認(rèn)識;了解了鉗工操作的特點和作用,認(rèn)識了鋸、絲攻和攻絲等基本鉗工操作工具。通過這次認(rèn)識實習(xí),我親眼看到了機械設(shè)備,親眼看到了機械零件的加工過程,使我對機械設(shè)備、機械零件有了立體的、感性的認(rèn)識,加深了對《畫法幾何與工程制圖》課程內(nèi)容的理解和掌握,有利于我今后讀懂復(fù)雜圖紙,有利于提高我的工程設(shè)計的能力。
四、實習(xí)所得到的感想
短短不到兩個小時的認(rèn)識實習(xí),讓我感覺意猶未盡。這次的認(rèn)識實習(xí),讓我對我是一名工科學(xué)生有了實感,讓我懂得了作為一名工科學(xué)生,僅僅是學(xué)好課本知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。工科是一門實踐性很強的,面向生產(chǎn)面向?qū)嶋H應(yīng)用的一門學(xué)科,我們不僅要掌握理論知識,更要理論聯(lián)系實踐,真實地了解實際的工業(yè)生產(chǎn)過程,才能學(xué)以致用,成為一名合格的工科學(xué)生。
這次的認(rèn)識實習(xí)我收獲良多,不僅是知識上的,更是觀念上的一個轉(zhuǎn)變過程。遺憾的是認(rèn)識實習(xí)課程安排的時間太短,未能好好地參觀,更沒有實踐的機會。希望以后能有更多這樣參觀實習(xí),甚至是動手實踐實習(xí)的機會。
工程類實習(xí)報告 篇3
實習(xí)目的:
通過控制網(wǎng)的建立、地形點的測繪、手繪成圖等,可以增強測繪地面點的概念,提高解決工程中實際測量問題的能力,為今后參加工作打下堅實的基礎(chǔ)。鞏固已學(xué)的測量課程知識; 在測、記、算、繪等方面得到全面的訓(xùn)練,加強動手能力的鍛煉; 培養(yǎng)靈活運用所學(xué)知識獨立解決測量實際問題的能力和吃苦耐勞與團結(jié)寫作的精神。
二.實習(xí)內(nèi)容
設(shè)備DS3型微傾式水準(zhǔn)儀,DJ6型光學(xué)經(jīng)緯儀,塔尺,三腳架,盤尺,半圓儀,測釬,直尺,50*50圖紙等。 1. 水準(zhǔn)測量:根據(jù)已知水準(zhǔn)點的高程,測量其他水準(zhǔn)點的高程;
2. 導(dǎo)線測量:通過測角和量距,求出各導(dǎo)線點的坐標(biāo);
3. 碎步測量:根據(jù)控制點,測定碎步點的平面位置和高程;
4. 繪圖。
理論知識:(1)平面控制測量
、偬た边x點:每組在制定范圍內(nèi),根據(jù)實際情況進行選、定導(dǎo)線點,布設(shè)一條閉合導(dǎo)線,導(dǎo)線點要有足夠的密度便于控制整個測區(qū);導(dǎo)線平均長80m左右,并設(shè)置固定標(biāo)志,以便測角與測邊。
、谒浇怯^測:導(dǎo)線轉(zhuǎn)折角一律為左角,用測回法觀測兩個測回。兩個半測回角值之差≤±24",測回間古剎≤±24",個測回零方向的讀盤變換量為180°/n(n為測回數(shù))。
、圻呴L測量:導(dǎo)線變長測量用全站儀單向觀測一測回。
、軐(dǎo)線內(nèi)業(yè)計算:導(dǎo)線方位角閉合差的限差為±24"根號n,n為導(dǎo)線點數(shù)導(dǎo)線全長相對閉合差的限差為1/5000。
。2) 高程控制測量
采用四等水準(zhǔn)測量規(guī)定各導(dǎo)線點高程,四等水準(zhǔn)測量每張的實線長度小于80m,水準(zhǔn)路線高差閉合差小于±20mm根號L,L是以Km為單位的水準(zhǔn)路線長度。測量順序為后、后、前、前。
水準(zhǔn)測量原理:水準(zhǔn)測量是利用水準(zhǔn)儀提供的水平視線,借助于帶有分劃的水準(zhǔn)尺,直接測定地面上兩點間的高差,然后根據(jù)已知點高程和測得的高差,推算出未知點高程。
設(shè)水準(zhǔn)測量的進行方向為從A至B,A稱為后視點,a為后視讀數(shù);B稱為前視點,b稱為前視讀數(shù)。如果已知A點的高程HA,則B點的高程為:
HB=HA+hab HA+a=HB+b HA=HB+a-b B點的高程也可以通過水準(zhǔn)儀的視線高程Hi來計算,即 Hi=HA+a HB=Hi-b
。3)角度測量
角度測量的目的是為了確定地面點的位置,包括水平角測量和豎直角測量。 方法:①使用電子經(jīng)緯儀豎盤位于望遠(yuǎn)鏡左邊(盤左或正鏡),照準(zhǔn)左目標(biāo)A,按置數(shù)方法配置起始讀數(shù),讀取水平讀盤讀數(shù)為a左,記入觀測手簿;②松開水平制動螺旋,順時針方向轉(zhuǎn)動照準(zhǔn)右目標(biāo)B,讀取水平度盤讀數(shù)為b左,記入觀測手簿;以上兩步驟是上半測回,角值為b左減去a左。④縱轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡,使豎盤處于望遠(yuǎn)鏡右邊(盤右或倒鏡),照準(zhǔn)右目標(biāo)B,讀取水平度盤讀數(shù)為b右,記入手簿;⑤逆時針轉(zhuǎn)動照準(zhǔn)部,照準(zhǔn)做目標(biāo)A,讀數(shù)記為a右,記入手簿。以上三、四步驟稱為下半測回,角值為b右減去a右。最后取平均值最為一測回成果,即取上下半測回的角值平均值。
。3)精度要求:兩個半測回角值之差≤±24",測回間古剎≤±24",個測回零方向的讀盤變換量為180°/n(n為測回數(shù))。 (4)外業(yè)施工測量
1)水準(zhǔn)點:用水準(zhǔn)測量方法測定高程的點。
2)當(dāng)預(yù)測高程的水準(zhǔn)點與已知水準(zhǔn)點相距較遠(yuǎn)或高差太大時,兩點之間安置一次儀器九無法測出其高差。這時需要連續(xù)多次設(shè)站,進行復(fù)合水準(zhǔn)測量。每測站高差之和即可得預(yù)測水準(zhǔn)點到已知水準(zhǔn)點的高差,從而可得其高程。
(5)檢核
計算檢核:閉合導(dǎo)線的高差和等于個轉(zhuǎn)點之間高差之和,又等于后視讀數(shù)之和減去前視讀數(shù)之和,因此利用該式可進行計算正確性的檢核。
測站檢核:對每一測站上的每一讀數(shù),進行檢核,用變更儀器法進行檢核。變更儀器法要求變更的高度應(yīng)該大于10cm,兩次高差之差不應(yīng)超過規(guī)定的容許值,即6mm。
閉合水準(zhǔn)路線的成果檢測:理論上各測段高差之和應(yīng)等于零,實際上上不會,存在高差閉合差,其不應(yīng)該大于你容許值,即 ,若高差閉合差超出此范圍,表明成果中有錯誤存在,則要重返工作。
。6)水準(zhǔn)測量的內(nèi)業(yè)計算:
檢查水準(zhǔn)測量手簿;填寫已知和觀測數(shù)據(jù);計算高差閉合差及其限差;最終結(jié)果見附表。
三 實習(xí)內(nèi)容 導(dǎo)線從一組已知控制點出發(fā),經(jīng)過幾個點,又回到起始點上,形成一閉合多邊形,成為閉合導(dǎo)線。由于測量了多邊形的各內(nèi)角及邊長,閉合導(dǎo)線也具有檢核作用。
角度檢核條件:多邊形各內(nèi)角的觀測值之和與其理論值之差, 應(yīng)滿足限差要求,其中n為多邊形角個數(shù)。
坐標(biāo)增量檢核條件:理論值應(yīng)為零,可實際上一般不等于零,但也應(yīng)該滿足限差要求。
。2)導(dǎo)線測量的外業(yè)工作:
導(dǎo)線測量的外業(yè)工作包括:踏勘選點及建立標(biāo)志,測角,量邊等。
1)踏勘選點及建立標(biāo)志:
在選點前,應(yīng)先收集測區(qū)已有地形圖和已有高級控制點的成果資料,將控制點展繪在原有地形圖上,然后在地形圖上擬定導(dǎo)線布設(shè)方案,最后到野外踏勘,核對、修改、落實導(dǎo)線點的位置,并建立標(biāo)志。
選點時應(yīng)注意下列事項:
、傧噜忺c間應(yīng)相互通視良好,地勢平坦,便于測角和量距。
、邳c位應(yīng)選在土質(zhì)堅實,便于安置儀器和保存標(biāo)志的地方。
③導(dǎo)線點應(yīng)選在視野開闊的地方,便于碎部測量
④導(dǎo)線邊長應(yīng)大致相等,其平均邊長應(yīng)符合表6-3所示。
、輰(dǎo)線點應(yīng)有足夠的密度,分布均勻,便于控制整個測區(qū)。
2)測角:
導(dǎo)線轉(zhuǎn)折角的測量采用測回法觀測用DJ6經(jīng)緯儀測兩測回,當(dāng)盤左、盤右兩半測回角值的較差不超過±40″時,取其平均值。
3)量邊:點間距離已經(jīng)給出,無需測量。
。3)導(dǎo)線測量內(nèi)業(yè)計算:
導(dǎo)線測量內(nèi)業(yè)計算的目的就是計算各導(dǎo)線點的平面坐標(biāo)x、y。
計算之前,應(yīng)先全面檢查導(dǎo)線測量外業(yè)記錄、數(shù)據(jù)是否齊全,有無記錯 算錯,成果是否符合精度要求,起算數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確。
1)準(zhǔn)備工作
將校核過的外業(yè)觀測數(shù)據(jù)及起算數(shù)據(jù)填入“閉合導(dǎo)線坐標(biāo)計算表”中,見表6-6,起算數(shù)據(jù)用單線標(biāo)明。
2)角度閉合差的計算與調(diào)整
、儆嬎憬嵌乳]合差 n邊形閉合導(dǎo)線內(nèi)角和的理論值為:式中 n——導(dǎo)線邊數(shù)或轉(zhuǎn)折角數(shù)。由于觀測水平角不可避免地含有誤差,致使實測的內(nèi)角之和 不等于理論值 ,兩者之差,稱為角度閉合差,用fβ表示,即②計算角度閉合差的容許值 角度閉合差的大小反映了水平角觀測的質(zhì)量。各級導(dǎo)線角度閉合差的容許值fβp其中圖根導(dǎo)線角度閉合差的容許值fβp的計算公式為:如果 > ,說明所測水平角不符合要求,應(yīng)對水平角重新檢查或重測。如果 ≤ ,說明所測水平角符合要求,可對所測水平角進行調(diào)整。③計算水平角改正數(shù) 如角度閉合差不超過角度閉合差的容許值,則將角度閉合差反符號平均分配到各觀測水平角中,也就是每個水平角加相同的`改正數(shù)vβ,vβ的計算公式為: 計算檢核:水平角改正數(shù)之和應(yīng)與角度閉合差大小相等符號相反。 改正后的閉合導(dǎo)線內(nèi)角之和應(yīng)為(n-2)×180。
3)推算各邊的坐標(biāo)方位角
根據(jù)起始邊的已知坐標(biāo)方位角及改正后的水平角,按式(4-18)和式(4-19)推算其它各導(dǎo)線邊的坐標(biāo)方位角。
本例觀測左角,按式(4-18)推算出導(dǎo)線各邊的坐標(biāo)方位角,填入表6-6的第
五欄內(nèi)。
計算檢核:最后推算出起始邊坐標(biāo)方位角,它應(yīng)與原有的起始邊已知坐標(biāo)方位角相等,否則應(yīng)重新檢查計算。
4)坐標(biāo)增量的計算及其閉合差的調(diào)整
、儆嬎阕鴺(biāo)增量 根據(jù)已推算出的導(dǎo)線各邊的坐標(biāo)方位角和相應(yīng)邊的邊長,計算各邊的坐標(biāo)增量。
、谟嬎阕鴺(biāo)增量閉合差 實際上由于導(dǎo)線邊長測量誤差和角度閉合差調(diào)整后的殘余誤差,使得實際計算所得的 、 不等于零,從而產(chǎn)生縱坐標(biāo)增量閉合差Wx和橫坐標(biāo)增量閉合差Wy,即③計算導(dǎo)線全長閉合差WD和導(dǎo)線全長相對閉合差WK WD=導(dǎo)線全長相對閉合差WK
圖根導(dǎo)線的WKP為1/2 000。
如果WK>W(wǎng)KP,說明成果不合格,此時應(yīng)對導(dǎo)線的內(nèi)業(yè)計算和外業(yè)工作進行檢查,必要時須重測。
如果WK≤WKP,說明測量成果符合精度要求,可以進行調(diào)整。
、苷{(diào)整坐標(biāo)標(biāo)增量閉合差 調(diào)整的原則是將Wx 、Wy反號,并按與邊長成正比的原則,分配到各邊對應(yīng)的縱、橫坐標(biāo)增量中去。以vxi、vyi分別表示第i邊的縱、橫坐標(biāo)增量改正數(shù),即
、萦嬎愀恼蟮淖鴺(biāo)增量 各邊坐標(biāo)增量計算值加上相應(yīng)的改正數(shù),即得各邊的改正后的坐標(biāo)增量,即
3.碎步測量:
。1)碎步點的選擇
碎步點就是地物地貌的特征,對于地物,碎步點應(yīng)選在地物輪廓線的方向變化處,連接這些特征點,便得到與實地相似的地物形狀。對于地貌來說,碎步點應(yīng)選在最能反應(yīng)地貌特征的山脊線,山谷線等地性線上。
。2)經(jīng)緯儀測繪法
觀測時先將經(jīng)緯儀安置在測站上,繪圖板安置于測站旁,用經(jīng)緯儀測定碎步點的方向與已知方向間的夾角,測站點至碎步點的距離和碎步點的高程,然后根據(jù)這些數(shù)據(jù)和比例尺八碎步點的位置展繪在圖紙上,并在點的右側(cè)注明其高程,再對照實地描繪地形。
操作步驟如下:
1)安置儀器。安置儀器于測站點,測定豎盤指標(biāo)差,量取儀器高i,填入手簿。
2)定向。找準(zhǔn)一控制點,作為零方向,設(shè)置水平度盤讀數(shù)為零。
3)立尺。立尺員依次將尺立在地物,地貌特征點上。
4)觀測。轉(zhuǎn)動照準(zhǔn)部,瞄準(zhǔn)點1點的標(biāo)尺,讀取水平度盤讀數(shù);又讀上絲和下絲讀數(shù),計算式間距;再讀中絲讀數(shù),豎盤讀數(shù)。
5)記錄。將所測讀數(shù)依次填入手簿。
6)計算。按視距測量公式方法用計算器計算出碎步點的水平距離,高差和高程。
7)展繪碎步點。
4.繪圖,如附圖所示。
九.實習(xí)中引起的誤差原因及解決方法:
1. 各種測量誤差的來源,其主要有三個方面:
。1).儀器誤差(儀器本身所決定,屬客觀誤差來源)。
(2)觀測誤差(由于人員的技術(shù)水平而造成,屬于主觀誤差來源)。
。3)外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制,屬于可變動誤差來源)。
2. 減少測量誤差的方法::
(1)在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。
。2)提高自身的測量水平,降低誤差水平。
(3)通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學(xué)方法如:距離測量中的溫度改正、尺長改正,多次測量取平均值等來減少誤差。
十.實習(xí)心得:
相比于以往的教學(xué)型實習(xí),真正的工程(實習(xí))顯然能夠更好的體會所學(xué)到的知識。事實也確實是如此,通過這次實習(xí),我真正的體會到了理論聯(lián)系實際的重要性。
測量學(xué)首先是一項精確的工作,通過在學(xué)校期間在課堂上對測量學(xué)的學(xué)習(xí),使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學(xué)輪廓,而實習(xí)的目的,就是要將這些理論與實際工程聯(lián)系起來,這就是工科的特點。測量學(xué)是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學(xué),從本質(zhì)上講,測量學(xué)主要完成的任務(wù)就是確定地面目標(biāo)在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會里,測量學(xué)的作用日益重要,測量成果做為地球信息系統(tǒng)的基礎(chǔ),提供了最基本的空間位置信息。構(gòu)建信息高速公路、基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng),均迫切要求建立具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),可共享的測量數(shù)據(jù)庫和測量成果信息系統(tǒng)。因此測量成為獲取和更新基礎(chǔ)地理信息最可靠,最準(zhǔn)確的手段。
通過這次實習(xí),鍛煉了很多測繪的基本能力。首先,是熟悉了儀器的用途,熟練了儀器的各種使用方法,掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次,在對數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過程中,明白了各種測量誤差的來源,了解了如何避免測量結(jié)果錯誤,最大限度的減少測量誤差的方法,
第三,除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施,還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測量方法,在測量中要遵循一定的測量原則,如:“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則,并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累,及時發(fā)現(xiàn)錯誤,更可以提高測量的效率。
通過工程實踐,真正學(xué)到了很多實實在在的東西,比如對測量儀器的操作、整平更加熟練,學(xué)會了數(shù)字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西,很大程度上提高了動手和動腦的能力,同時也拓展了與同學(xué)的交際、合作的能力。
同時在這場實習(xí)中讓我再次認(rèn)識到實習(xí)的團隊精神的重要性:每個人的一個粗心,一個大意,都可能直接影響工程的進度,甚至是帶來一生都無法彌補的損失。一次測量實習(xí)要完整的做完,單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,只有小組的合作和團結(jié)才能讓實習(xí)快速而高效的完成.這次測量實習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的 能力,增進了同學(xué)之間的感情。而這些,就是在測量之外所收獲的了。
總的來說,這次實習(xí)讓我體會到了外業(yè)的艱辛,內(nèi)業(yè)的耐心,工作的細(xì)心,甚至還有了對建國初的測繪人員的敬畏之心。鍛煉了實際的能力,讓我在未來面對選擇時更有信心和勇氣。
工程類實習(xí)報告 篇4
這學(xué)期的工程訓(xùn)練就這樣結(jié)束了。經(jīng)過這些天的學(xué)習(xí),或多或少課程地從中獲得了一些收獲。當(dāng)然對我來說它不僅讓我充實了更多的理論知識,更讓我開闊了視野,掌握了技術(shù),打動了內(nèi)心。不同專業(yè)的同學(xué)們聚集在一起,相互交流借鑒工作經(jīng)驗、思路方法,較全面的提高了自己的理論水平和工作能力,團隊意識也得到了一定的提高。
在老師的指導(dǎo)下進行獨立的實踐操作,以獲取機械制造的基本工藝知識。當(dāng)然這樣短時間的集中實習(xí),實際上并不是真正的要讓每一學(xué)生熟練掌握操作每一個工種,從時間上來講這也是不可能的。而真正的目的在于,要我們在每次將近兩個小時的時間里接觸到了新的事物,在一個完全陌生的領(lǐng)域獨立的.去探索嘗試,甚至需要融入自己的創(chuàng)新思路。通過老師簡單講解,我們自己親手實踐,不但讓理論實踐化,更讓我們加深了對工程訓(xùn)練原理的理解。我們未曾接觸過的領(lǐng)域,只有敢于去嘗試才能有所突破,有所創(chuàng)新。就像我們接觸到的車工,雖然明知它的危險性很大,但還是要求每個同學(xué)都要親自去操作而且要加工出成品,這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。
工程訓(xùn)練概論上老師大致講了實習(xí)內(nèi)容,著重強調(diào)了實習(xí)的安全過后,首先實習(xí)的是數(shù)控機床,雖說之前都沒接觸過,但聽老師講解過后,就感覺沒有想象的那么難。在講完機床的工作原理及注意事項過后,老師就給了我們時間,讓我們自己去設(shè)計自己的工件,這不但是讓我們進一步理解其工作原理,還增強了我們自身的創(chuàng)新意識。老
師還讓我們自己把自己設(shè)計的工件輸入機床,不但親自操作了機床,還檢驗了我們自己的工件是否合理,操作步驟是否正確。如果時間充裕,老師還會給加工出來,給我們作紀(jì)念。
鉗工、焊接、車削、銑削、鑄造、自行車拆裝,這些無一不是工件加工的最原始的方法,但也是最實用的方法。課后同學(xué)們之間調(diào)侃時就說這些實習(xí)項目既是技術(shù)活,也是體力活。特別是鉗工、鑄造,它既需要你用心仔細(xì),還需要你有足夠的力氣,才能很好地完成實習(xí)。當(dāng)然車削和焊接可能是這些中最危險的項目吧!不能因為危險就不做了吧,這就需要我們加倍小心,實時牢記安全。銑削雖說不難,但需要的時間要多,苦于時間,我們的實習(xí)任務(wù)也相應(yīng)減少,未免有些許遺憾,但我們還是盡量使工件合格。自行車拆裝就需要我們先把完整的自行車拆解出零件,然后再把零件按本來的樣子還原。這一拆一裝的過程中,使得我們的動手能力得到提高,還讓我們進一步了解了這個我們生活中重要的交通工具。
通過工程訓(xùn)練,培養(yǎng)了動手能力,在這個過程中我再次感到了集體的力量并深感協(xié)作的必要性。每一個設(shè)備都在工件加工過程中發(fā)揮著不可替代的作用。對于我們來說實際操作只有短短九次課,使得我們沒有時間去深入學(xué)習(xí)。雖說整個實習(xí)的過程對于我們來說很累,但我們受益匪淺,所以說我們是累并快樂著。
姓名: XX
學(xué)號: 20xx1300
20xx年xx月xx日
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