施工員事跡材料精選

　　楊益波，1983年10月出生，2006年7月畢業(yè)于重慶交通大學(xué)。2009年12月來到天大高速2標(biāo)，擔(dān)任工程部長一職，負責(zé)天大高速2標(biāo)的技術(shù)質(zhì)量基礎(chǔ)工作。工程部活多事雜，他理清工作思路，開啟了他連夜作戰(zhàn)模式，一個月后，各項工作安排得井井有條，得到項目、監(jiān)理和業(yè)主一致好評。

　　2011年4月，楊益波擔(dān)任天大2標(biāo)副總工，主管天大橋面系施工和現(xiàn)澆梁施工。楊益波開啟攻關(guān)模式，從現(xiàn)澆梁的施工方案、支架設(shè)計及驗算、現(xiàn)場管理，每個重要環(huán)節(jié)都親自實施。起初一切都很順利， 現(xiàn)澆梁體混凝土順利完成澆筑，但在105m的現(xiàn)澆梁橋鋼絞線穿束過程中遇到了困難，該橋單根鋼絞線長度為107.8m，一束鋼絞線根數(shù)為16根，鋼絞線穿束未考慮到鋼絞線長度及根數(shù)的影響，造成三天未能完成一束鋼絞線的穿束。楊益波心急如焚，看到現(xiàn)場工人連續(xù)三天的努力付之東流，想到項目的進度目標(biāo)，痛恨自己當(dāng)初為什么沒有考慮周全，造成如今工作如此被動。楊益波重回到剛畢業(yè)那個毛頭小子的狀態(tài)，和多個班組討論解決辦法。功夫不負有心人，最后順利找到了解決辦法。當(dāng)?shù)谝皇?6根鋼絞線全部順利穿過，楊益波和工人大哥們盡情吶喊，幾天的陰霾一掃而盡，那時候的笑容是世界上最燦爛的笑容。

　　2012年4月開始，楊益波開始擔(dān)任天大4標(biāo)副總工。作為技術(shù)質(zhì)量管理者，楊益波深感責(zé)任重大，在平時的工作中，以“思路清晰、早作準(zhǔn)備、立即執(zhí)行、不斷反思、及時總結(jié)、逐步優(yōu)化”為工作方針，努力做好本職工作，積極推廣新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備在項目上的應(yīng)用，提高了項目的生產(chǎn)力。

　　天大人都知道，大梁山隧道的進度一直是大伙的心頭病，每個人都想為這個病開出良方，楊益波也不例外。2012年4月，斜井進入左線主洞施工，按設(shè)計意圖，進入右洞施工需要利用與交叉口相距151.436m的車行橫洞，至少需要67天才能進入橫洞施工。楊益波開拓思路，查閱資料，請教隧道專家，將斜井與主洞的交叉口由“T”字形優(yōu)化為“土”字形，這樣，斜井就能實現(xiàn)直接由交叉口施作橫洞進入右線施工，節(jié)約工期至少2個月，并且縮短了隧道右線出渣運距。當(dāng)然，“土”字形交叉口較“T”字形交叉口結(jié)構(gòu)復(fù)雜，橫洞施工過程中的結(jié)構(gòu)安全極為重要。為此，楊益波委托第三方對橫洞做了詳細的超前地質(zhì)預(yù)報，判斷方案的可實施性，檢測結(jié)果讓人滿意，橫洞37m范圍內(nèi)圍巖巖性單一、完整性較好，在此基礎(chǔ)上，方案得到監(jiān)理和業(yè)主一致同意。之后，橫洞順利施工，達到了預(yù)期效果，為大梁山隧道右洞施工盡早分擔(dān)了施工任務(wù)。

　　2009年到2013年，楊益波在天大高速揮灑四年青春，作為天大高速參建一員感到自豪，尤其是大梁山隧道貫通的那一刻，楊益波覺得那透出來的光亮比太陽還要燦爛。

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