個人安全事故反思總結(jié)
總結(jié)是事后對某一時期、某一項目或某些工作進(jìn)行回顧和分析，從而做出帶有規(guī)律性的結(jié)論，它能幫我們理順知識結(jié)構(gòu)，突出重點，突破難點，為此我們要做好回顧，寫好總結(jié)。那么你真的懂得怎么寫總結(jié)嗎？下面是小編精心整理的個人安全事故反思總結(jié)，歡迎大家分享。
個人安全事故反思總結(jié)1
我們組織學(xué)習(xí)了近期發(fā)生在我市供電公司的三起安全事故，分別是6月6日人身觸電事故、6月14日誤操作事故以及6月24日人身觸電事故。通過事故通報可以看出，這些事故的主要原因是工作人員未嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程進(jìn)行工作，并且在現(xiàn)場管理方面存在不到位的情況。這一系列事故的發(fā)生暴露出了安全管理中存在的問題，也凸顯了工作負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場管理中的缺失。
存在人員安全責(zé)任不清的問題，導(dǎo)致現(xiàn)場沒有進(jìn)行必要的查勘工作，作業(yè)人員也缺乏基本的安全技能。實踐證明，如果不事先預(yù)測、防范和控制危險點，一定條件下會演變?yōu)槭鹿�，后果不堪設(shè)想。通過學(xué)習(xí)，我們進(jìn)一步強(qiáng)化了安全生產(chǎn)意識，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的理念，并將其真正融入日常工作中。這三起事故的發(fā)生令每位員工倍感痛心，就好像發(fā)生在我們自己身上一樣，它們給我們帶來了深刻的教訓(xùn)，只有認(rèn)真思考并進(jìn)行反思，我們才能從中汲取經(jīng)驗。
通過學(xué)習(xí)，我對此事的體會如下：
1、從這三起事故中，我們可以看到問題的根源是“違章行為，麻痹大意，不負(fù)責(zé)任”。這些違規(guī)行為無疑是野蠻行為，當(dāng)事人沒有樹立起牢固的安全意識，只追求省事和快捷，心存僥幸心理，對麻煩事回避，這導(dǎo)致事故發(fā)生成為必然的結(jié)果。
2、作業(yè)人員嚴(yán)重違反規(guī)章制度，是事故發(fā)生的主要原因之一。他們在沒有進(jìn)行電力檢查和接地線驗收的情況下進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)重違反了《安全工作規(guī)程》和保障安全的.技術(shù)措施，也是事故發(fā)生的必然結(jié)果。
3、制度和管理存在缺失。無法嚴(yán)格執(zhí)行，落實不到位，執(zhí)行力差，并且在檢查中只報喜不報憂。平時對設(shè)備管理不夠到位，消除缺陷不及時，判斷缺陷不準(zhǔn)確，日常巡檢工作不認(rèn)真。這些因素導(dǎo)致了不安全因素的存在，從而引發(fā)了事故的發(fā)生。
4、風(fēng)險管理流于形式，有規(guī)章卻不遵守，工作浮躁。作業(yè)人員沒有按照要求進(jìn)行現(xiàn)場操作，危險點的控制措施只是虛設(shè)。
5、在工作中，安全管理制度和安全措施沒有得到有效落實，工作人員對安全意識和安全學(xué)習(xí)僅僅停留在形式上。以上是我對此事的一些個人觀點和體會。
通過對我們的學(xué)習(xí)進(jìn)行反思，我們意識到我們需要深刻吸取教訓(xùn)。為了加強(qiáng)公司的安全生產(chǎn)工作，我們將結(jié)合《安全工作規(guī)程》以及我們公司的實際情況和安全生產(chǎn)制度，在今后的工作中加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)和事故演練。我們將全面管理設(shè)備的使用過程，并認(rèn)真研究事故通報，努力提升我們的業(yè)務(wù)技能和安全意識。我們將堅持安全不容忽視的原則，牢固建立安全防線，持之以恒地進(jìn)行監(jiān)督，時刻保持警惕。我們將為公司的安全生產(chǎn)工作做出扎實的貢獻(xiàn)，取得新的成果。
個人安全事故反思總結(jié)2
最近，幾起嚴(yán)重的運輸安全事故引起了社會的廣泛關(guān)注。作為一個關(guān)注社會風(fēng)險與安全的人，我非常關(guān)注這些事件，對它們進(jìn)行了深入反思，希望有所收獲。
首先，我認(rèn)為，運輸安全事故的根本問題在于管理。事故的發(fā)生往往與管理不善有著直接的關(guān)系。運輸企業(yè)若想有效地防范運輸事故，應(yīng)該不斷加強(qiáng)管理，增強(qiáng)安全意識。在各個環(huán)節(jié)中，盡量將發(fā)生事故的可能降至最低水平，防范意識先于一切，這是企業(yè)對自身和社會負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。
其次，很多運輸企業(yè)并沒有將安全作為企業(yè)最為重要的任務(wù)之一，在盈利的同時，忽略了人的生命和財產(chǎn)安全，放棄了企業(yè)應(yīng)該有的`社會責(zé)任。如果一個企業(yè)，不具備一種良好的社會責(zé)任感，那么，這個企業(yè)的發(fā)展方向?qū)叩梅浅＠щy，甚至是注定的滅亡，因為需要一個健康發(fā)展的企業(yè)環(huán)境。
第三，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展也是預(yù)防安全事故的一個重要方面。技術(shù)的進(jìn)步，為企業(yè)提供了更為科學(xué)、先進(jìn)的手段，以便更好地實現(xiàn)運輸對象的安全。將技術(shù)應(yīng)用到實體經(jīng)濟(jì)中，不僅為企業(yè)帶來了效益，也對社會安全作出了貢獻(xiàn)。
最后，我認(rèn)為，安全意識是根本，安全生產(chǎn)滲透在這個社會的方方面面，也滲透在企業(yè)的經(jīng)營管理過程中。因此，從個人入手，提高自己的安全意識，形成健康安全的生產(chǎn)環(huán)境，讓安全生產(chǎn)成為我們的生活習(xí)慣，也是全社會加強(qiáng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的一個非常重要的方面。對所有運輸人員而言，必須始終保持高度警惕，尤其是在行車過程中，不得麻痹大意，要時刻保持安全狀態(tài)，堅持國家的安全姓。
總之，一個嚴(yán)格的管理體系，領(lǐng)導(dǎo)者對安全事故情況的關(guān)注，優(yōu)秀的科學(xué)技術(shù)以及每一個人的高度安全意識是防止運輸事故發(fā)生的必要條件，我相信如果我們每個人都積極參與進(jìn)去，就能夠有效地降低運輸事故的發(fā)生率，在建設(shè)安全社會的同時，豐富、發(fā)展人類社會。
個人安全事故反思總結(jié)3
事故已然發(fā)生，傷者正在理解著痛苦的治療，這次事故又一次給我們敲響了警鐘，讓我們從事故對當(dāng)事人所造成嚴(yán)重深切感受到它的無情和殘酷，他的人生所以而改變，他今后的路不知該如何的走下去。
保證平安，首先就是要嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，這是保證平安的首要前提，如果我們的每一項工作都做到有章可循，有章可依的話，事故發(fā)生幾率必然會大大減小，如在一項具體工作中，工作前，認(rèn)真進(jìn)行危險點的分析，辦理工作票，做好平安措施，開好班前會，將各項制度履行到位，也就是把環(huán)境的不確定因素、物的不平安狀態(tài)、人的不平安行為造成事故的可能性隆到最低。
其次要提高思想意識，這是保證平安的根本。此事故中當(dāng)事人的工作經(jīng)驗不可謂不豐富，技術(shù)水平不可謂不高〔聽說是位高級技師〕，但還是出了問題，就是因為他思想上有了松懈，才犯了這樣的低級錯誤，陰溝翻船。提高思想意識，即：開展形式多樣的`平安思想教育，牢固樹立“平安第一，預(yù)防為主”的思想，把“三不傷害”確實貫徹到工作當(dāng)中，變“要我平安”為“我要平安”，使平安深入人心，平時工作提高警惕，多注意觀察員工的精神狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不利因素及時調(diào)整。
另外，加強(qiáng)對規(guī)章制度及業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，努力提高業(yè)務(wù)技能，這是平安的重要保證，《安規(guī)》、《兩票三制》這些都是保障我們工作平安順利開展的法寶，對此無論是管理者，還是我們員工自身都應(yīng)自覺的認(rèn)真學(xué)習(xí)，掌握。業(yè)務(wù)知識的重要性，不言而喻，沒有它，我們工作就好比初生的孩子不會走路，難免碰壁、摔倒。為了使我們的工作更得心應(yīng)手，不致于盲人摸象，我們必須不斷的學(xué)習(xí)，以適應(yīng)變化更快的知識需求。
還有就是營造良好的工作氣氛。工作中相互關(guān)心、相互幫助，人人為工作著想，為平安把關(guān)。
總之，我們應(yīng)當(dāng)把各自好的想法落實下去，不應(yīng)只流于形式，停留在口頭上。
個人安全事故反思總結(jié)4
為進(jìn)一步推動安全生產(chǎn)工作持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展，強(qiáng)化安全現(xiàn)場管理，為今后的安全工作打下一個堅實的基礎(chǔ)，根據(jù)有關(guān)文件精神，結(jié)合本隊實際情景，掘二隊于20xx年11月9日，在會議室召開了安全反思會，參加討論的領(lǐng)導(dǎo)干部、班組長、員工共計30多人。就近年來安全工作中的不足進(jìn)行了全方位的交流、探討，并制定了整改措施，先將活動總結(jié)如下：
隊長孔德利首先發(fā)言：我隊以往發(fā)生過重大未遂事故，在在全公司造成影響極其惡劣，給員工經(jīng)濟(jì)上也造成了必須的損失，充分暴露出了我隊管理中存在的問題，一是安全管理上有漏洞、死角，考核不嚴(yán)、不細(xì);二是規(guī)程、措施現(xiàn)場落實不到位，“三違”現(xiàn)象時有發(fā)生;三是職工安全意識差，自主保安本事不強(qiáng);四是本安體系在職工心中還沒有根深蒂固。
認(rèn)真分析，主要是員工思想教育不到位，安全意識淡薄，圖省事，違章操作，管理人員現(xiàn)場把關(guān)不嚴(yán)，規(guī)程措施沒有落到實處。針對這些問題，我們要認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，討論制定出今后的工作方向。
支部書記王喜寧：縱觀各煤礦企業(yè)，一再發(fā)生的事故給我們敲響警鐘，身為煤礦企業(yè)工作者，要時刻牢記“安全第一”的工作方針。在抓好安全生產(chǎn)工作方面我們動腦子最多、下功夫最大、長期探索追求的目標(biāo)。
而事實上并沒有實現(xiàn)長治久安，沒有把安全生產(chǎn)工作真正做好，我隊發(fā)生的幾起事故能夠說明這一點，搞好安全生產(chǎn)工作并不是只靠那個人，那個部門，要全員參與從身邊做起，從自我做起，遏制“三違”現(xiàn)象，牢牢繃緊安全這根弦始，并貫穿于安全管理及生產(chǎn)全過程。強(qiáng)化安全風(fēng)險意識，真正實現(xiàn)“不傷害自我，不傷害別人，不被別人傷害”，僅有這樣才能確保安全生產(chǎn)。
副隊長劉吉華：從近期的出勤情景來看，部分青工思想情緒不穩(wěn)定。有近五分之一的青年職工不喜歡目前所從事的工作，近三成的人對目前的工作表示一般，說明這些青年不安心本職工作，不滿意工作崗位，或是埋怨條件艱苦，待遇偏低，或是感覺專業(yè)不對口，工作沒有興趣，或是嫌工作太累，生活乏味，沒有動力。導(dǎo)致我隊有些時候，工作出現(xiàn)被動，零打碎敲的'事故時有發(fā)生。
胡新軍：夜班是一個比較辛苦的班，打亂了人的作息規(guī)律，極易發(fā)生事故。所以，我們在剛開始倒夜班的時候必須要加大查崗力度，針對一些人一些崗位要進(jìn)行不間斷的檢查、讓員工逐漸的適應(yīng)工作的要求，對一些重點崗位我們要選擇一些職責(zé)心，素質(zhì)過硬的員工擔(dān)當(dāng)，確保安全生產(chǎn)班長李吉祥說。
在今后的工作中時刻按章作業(yè);不三違，干標(biāo)準(zhǔn)活，工作前認(rèn)真做好風(fēng)險預(yù)控的工作，嚴(yán)格執(zhí)行手指口述安全工作法，杜絕僥幸心理，帶領(lǐng)本班組員工超額完成各項生產(chǎn)任務(wù)。
員工劉海旺，作為掘二隊一名員工，時刻硼緊安全這根繩。在做任何工作的時候，我要牢記安全的重要性，首先自我我不“違章”，嚴(yán)格按章作業(yè)，并保證自我身邊沒有“三違”的現(xiàn)象發(fā)生，工作的時候嚴(yán)格按“手指口術(shù)”來操作，為安全生產(chǎn)奉獻(xiàn)出自我的力量。經(jīng)過大家交流討論，在員工思想狀態(tài)、現(xiàn)場安全和生產(chǎn)管理等方面存在的問題，我們制定了以下措施：
1、首先把職工教育培訓(xùn)作為搞好安全生產(chǎn)的首要工作，充分利用“安全學(xué)習(xí)日”、班前會，組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)煤礦“三大規(guī)程”《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)知識，經(jīng)過學(xué)習(xí)使每個職工在思想上由被動理解教育轉(zhuǎn)向主動理解教育，在行動上由“要我安全”向“我要安全”的轉(zhuǎn)化，激發(fā)廣大員工的學(xué)技術(shù)、比技能的良好氛圍。
2、以現(xiàn)場管理為重點，圍繞現(xiàn)場抓管理，圍繞問題抓整改，管理重點在現(xiàn)場。隊領(lǐng)導(dǎo)班子成員嚴(yán)格執(zhí)行《三條禁令》，經(jīng)常深入工作現(xiàn)場，靠前指揮，查隱患、堵漏洞、反“三違”及時解決工作現(xiàn)場出現(xiàn)的各類問題，對在工作中違章操作的職工，經(jīng)批評教育不改者，立即停下辦學(xué)習(xí)班，直到考試合格后，方可回到崗位工作。
3、加強(qiáng)重點薄弱環(huán)節(jié)的安全、工程質(zhì)量管理，凡遇工作面過石門，過地質(zhì)變化帶、巷道貫通，揭露煤層，小上山提升、放炮警戒等，都安排有工程技術(shù)或管理人員現(xiàn)場把關(guān)，確保事故多發(fā)環(huán)節(jié)不出事故。
4、認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化新標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量管理，夯實標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)工作，以工序質(zhì)量促工程質(zhì)量，嚴(yán)格要求各生產(chǎn)班組按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，作業(yè)人員從打眼質(zhì)量，錨桿角度等，每一道工序必須貼合質(zhì)量要求，從根本上消滅不合格品。
同時，加大動態(tài)下質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)工作力度，在各生產(chǎn)班組進(jìn)行工程質(zhì)量自檢、互檢、專人檢查工作，驗收員對各班組進(jìn)行質(zhì)量驗收，第二天在班前會上公開考核，對造成質(zhì)量問題的職責(zé)人，按職責(zé)大小給予經(jīng)濟(jì)處罰。
5、在設(shè)備管理上，加強(qiáng)對機(jī)電、維修人員的管理和考核，實行掛牌包干職責(zé)制，每班對機(jī)電設(shè)備加強(qiáng)維修保養(yǎng)，超前預(yù)防，做到勤檢查、早發(fā)現(xiàn)、快處理，使設(shè)備到達(dá)良好運轉(zhuǎn)狀態(tài)，延長了設(shè)備使用壽命，保證了工作面的正常生產(chǎn)。
6、在作業(yè)現(xiàn)場，管理人員對職工的違章行為和不規(guī)范操作當(dāng)場予以糾正，并按規(guī)程規(guī)定進(jìn)行規(guī)范指導(dǎo);全面有效地提升作業(yè)人員操作技能，增強(qiáng)安全意識和管理意識，人人持證上崗，自主保安，規(guī)范操作，主動排除各種安全隱患和問題，減少各類安全事故的發(fā)生。
個人安全事故反思總結(jié)5
隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運輸在我們?nèi)粘Ｉ钪邪缪葜絹碓街匾慕巧�。但是，交通安全問題也同時成為了亟待解決的難題。交通運輸事故頻頻發(fā)生，給人們的生命安全、財產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定帶來了極大的威脅。為了減少運輸安全事故的發(fā)生，個人也需要及時總結(jié)沉淀自身的工作經(jīng)驗，以便更好地為運輸行業(yè)提供持續(xù)性的改善建議。
在我們的日常生活中，我們可能會遇到各種各樣的交通運輸事故。尤其是當(dāng)我們從事物流行業(yè)時，我們就更要時刻警惕。因此，運輸安全問題就顯得尤為重要。作為一個從事物流行業(yè)的從業(yè)人員，我在平時的工作中也遇到了一些交通運輸安全問題。
首先，我認(rèn)為在運輸過程中，保障貨品的安全、及時交付應(yīng)該是最基本的服務(wù)要求。但是，客戶在交付貨物給我們時，時常忽視運輸安全問題，拒絕為貨物投保而導(dǎo)致的賠償爭議也越來越多。為此，除了堅持自身的責(zé)任心以外，我認(rèn)為我們更需要深入了解貨物本身的特性以及運輸環(huán)境所具備的危險因素等問題，從而在運輸過程中提前進(jìn)行預(yù)防和處理。
其次，大多數(shù)交通事故的'發(fā)生都是由于操作不當(dāng)造成的。在工地、公路等操作場所，因為操作人員的神經(jīng)過于緊張，或者已經(jīng)疲憊不堪，導(dǎo)致操作錯誤和判斷失誤的機(jī)會大大增加。針對這種情況，我認(rèn)為我們應(yīng)該加強(qiáng)人員培訓(xùn)，提高員工操作技能和安全防范知識的專業(yè)水平，嚴(yán)格規(guī)范管理等方面進(jìn)行大力加強(qiáng)。
結(jié)果，在運輸過程中，特別是在運輸中違規(guī)超載是最常見的交通事故誘因之一。由于貨物物流量大、市場需求量大等原因，具有超載行為的運輸單位隨處可見。從自身而言，我們必須時時刻刻牢記規(guī)定，保證進(jìn)出貨物數(shù)量、重量等信息真實有效，并根據(jù)所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行標(biāo)識和報告。
總結(jié)來說，運輸事故發(fā)生的原因是非常復(fù)雜的。對于交通運輸從業(yè)人員而言，只有通過不斷的反思和總結(jié)，才能減少運輸事故的發(fā)生，確保人員和貨物的安全。因此，我們要督促自身多學(xué)習(xí)交通運輸安全，關(guān)注新形勢下的運輸行業(yè)趨勢和規(guī)律，提高自身的責(zé)任意識和安全意識，確保做到業(yè)務(wù)精益求精，服務(wù)高素質(zhì)，讓運輸安全保障得到更好的保障。
個人安全事故反思總結(jié)6
最近發(fā)生的三起安全事故讓我車間深感意外，這也促使我們從多個角度對工作進(jìn)行了深入反思。每一次事故都督促我們反思工作中的安全管理、設(shè)備管理和制度管理是否存在不足之處。我們必須吸取教訓(xùn)，找出問題所在，并確保工作的安全順利進(jìn)行。
為何會發(fā)生連續(xù)的安全事故？這些事故是否可以避免？如果事故發(fā)生了，我們應(yīng)該如何應(yīng)對？通過觀察這三起事故，我們可以看出，事故的發(fā)生與違章作業(yè)、職責(zé)不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場管理漏洞、規(guī)章制度執(zhí)行不到位以及監(jiān)管不到位等因素直接或間接相關(guān)。在面對事故時，我們需要吸取教訓(xùn)，并將內(nèi)心的壓力轉(zhuǎn)化為工作執(zhí)行的動力，以有效地傳達(dá)壓力下去。
一是要將“安全就是生命命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識，做到工作、謹(jǐn)慎，時刻如履薄冰。 還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想中，真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸;
二是要提高我們每名職工的安全認(rèn)知潛力。 要真正認(rèn)識到安全管理的嚴(yán)肅性、嚴(yán)厲性。僅有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責(zé)。
三是必須要做好各種隱患的排查，防患于未然。 要把無事當(dāng)有事，無中找有。排查隱患很重要的是要細(xì)致，、慎之又慎，不采取細(xì)致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們 安全生產(chǎn) 是動態(tài)的，是24小時不停運轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了，新的.問題可能又會出現(xiàn)，必須要建立全面細(xì)致排查隱患的長效機(jī)制，去解決問題。
四是要重點部位重點抓。 車間、班組、各職場都有不一樣的重點，自我分管范圍的重點自我最有數(shù)，這就要求對各自的管理重點首先自我要重視起來，做到自我的事情自我辦，保證重點部位管控到位。
五是要職能崗位職能抓。 在技術(shù)業(yè)務(wù)崗位很，要做執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題;做好事故的應(yīng)急防范、應(yīng)急處置;保證各種設(shè)備的運行率、完好率，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。
最終，事故的發(fā)生總是令人痛心，我們應(yīng)該從中深刻反思，找出問題的根源，并有針對性地采取措施，以避免類似的事故再次發(fā)生。因此，我們要從這次安全事故中汲取慘痛的教訓(xùn)，喚起每位員工對安全的高度意識，確保每一位員工都不違反規(guī)章制度，不抱僥幸心理，不怕麻煩，要按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來認(rèn)真完成自己的工作任務(wù)。
個人安全事故反思總結(jié)7
運輸安全事故在我們的日常生活中常常發(fā)生，每一起事故都代表著一份痛苦和損失。事故的發(fā)生，不僅會造成生命財產(chǎn)的損失，還會對社會造成不良的影響。萬事萬物都有其規(guī)律性，我們應(yīng)該從事故中吸取教訓(xùn)，不斷完善運輸安全的規(guī)范制度，有效避免運輸安全事故的發(fā)生。經(jīng)過實踐和體會，我從個人經(jīng)驗角度總結(jié)了以下幾點：
第一，加強(qiáng)安全意識培養(yǎng)和安全教育。在工作中，我們要時刻保持安全意識，始終將安全問題放在首位，不能因為時間緊迫、任務(wù)繁重，而忽略安全問題。同時，企業(yè)要加強(qiáng)安全知識的宣傳和培訓(xùn)，將安全提醒常常掛在嘴邊。
第二，建立健全的運輸安全制度。在企業(yè)管理中，我們要建立健全的.運輸安全制度，將每一項規(guī)定清晰明了地列出來，讓每一個員工都熟知。同時，運輸企業(yè)應(yīng)該建立安全考核與評估制度，對每一位職責(zé)人員進(jìn)行安全考核與培訓(xùn)，確保每一位員工都遵守制度，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。
第三，保養(yǎng)和維護(hù)車輛，確保車輛質(zhì)量符合國家要求。每一位職責(zé)人員都應(yīng)該認(rèn)真地對車輛進(jìn)行日常保養(yǎng)和維護(hù)，并對車輛進(jìn)行定期的檢查和維修，以確保車輛的質(zhì)量符合國家要求，減少發(fā)生事故的風(fēng)險。
第四，對運輸路線進(jìn)行分析和評估。在日常工作中，我們應(yīng)該對運輸路線進(jìn)行分析和評估，排除可能遇到的安全隱患，并開展路線安全隱患排查工作，確保運輸路線是安全的。
第五，建立應(yīng)急預(yù)案。在事故發(fā)生時，我們需要迅速采取措施，進(jìn)行應(yīng)急處理。運輸企業(yè)應(yīng)該建立健全的應(yīng)急預(yù)案，在事故發(fā)生時及時采取措施，最大限度地減少損失，保護(hù)人們的生命和財產(chǎn)安全。
最后，我們需要時刻保持清醒的頭腦和堅定的決心。運輸安全事故的發(fā)生，往往是因為我們馬虎大意，輕視安全，呈現(xiàn)出缺乏對生命的敬畏和對生存環(huán)境的尊重。我們應(yīng)該時刻保持清醒的頭腦和堅定的決心，樹立安全第一的思想，始終認(rèn)真要求自己，責(zé)任心做好每一項工作，才能夠保證運輸安全，有效避免安全事故的發(fā)生。
總之，維護(hù)運輸安全事關(guān)人民群眾生命財產(chǎn)安全，是我們每個人都應(yīng)該肩負(fù)的重要責(zé)任。只有我們不斷完善運輸安全規(guī)范制度，加強(qiáng)安全意識培養(yǎng)和安全教育，堅持安全第一，加強(qiáng)車輛質(zhì)量維護(hù)和運輸路線分析，建立應(yīng)急預(yù)案，并不斷提高安全管理水平，才能夠有效地規(guī)避運輸安全事故，避免生命和財產(chǎn)的損失。
個人安全事故反思總結(jié)8
為進(jìn)一步落實全國“安全生產(chǎn)月”活動的安全要求，根據(jù)上級關(guān)于開展安全隱患排查治理專項行動，結(jié)合自身實際，我單位于xx月初開展了“安全生產(chǎn)月”活動。現(xiàn)將活動開展情況總結(jié)如下：
根據(jù)上級關(guān)于開展“安全生產(chǎn)月”活動安排的文件精神的指示，我單位成立了以副校長為組長的“安全生產(chǎn)月”活動領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了活動開展方案，明確了具體的活動內(nèi)容和工作要求，并組織全體員工深入學(xué)習(xí)了文件精神，使大家明確了開展“安全生產(chǎn)月”的重要性和必要性，使全體員工從思想上和行動上充滿了認(rèn)識，充滿了熱情。為了使“安全生產(chǎn)月”活動落實到實處，使“安全生產(chǎn)月”的各項活動開展的更加有效，我單位在安全月活動的基礎(chǔ)上重點做好以下幾方面工作：
1、為使本次“安全生產(chǎn)月”活動落實的更有成效，我單位成立了由單位安全主任任組長、各班組長、各車間班長為成員的活動領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了《“安全生產(chǎn)月”活動方案》。
2、組織全體員工觀看了由各車間班組長為組長的安全視頻，讓全員懂得安全是我們企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的生命線，是企業(yè)和員工最安全的工作。
3、組織開展了安全大檢查，各項檢查工作做到了有計劃、有內(nèi)容、有落實、有檢查、有記錄。通過這些檢查有力地加強(qiáng)了安全責(zé)任心，保證了各項安全工作措施的到位，為活動的安全開展打下了堅實的基礎(chǔ)。
4、為了使活動開展的更為有聲有色，我單位組織全體員工學(xué)習(xí)了國家關(guān)于《生產(chǎn)安全事故反思》和《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)，使每位員工認(rèn)識了自己的錯誤和危害，增強(qiáng)了自我防范和自我保護(hù)意識，提高了自我保護(hù)能力。
在本次“安全生產(chǎn)月”活動中我單位還組織員工學(xué)習(xí)了《消防法》和各種應(yīng)急預(yù)案，讓全體員工了解了消防工作的艱巨性和長期性，掌握了消防器材的使用方法，提高了對火災(zāi)事故的.應(yīng)變能力。同時，也進(jìn)一步增強(qiáng)了各班組長的防范意識和應(yīng)急逃生自救的能力，為進(jìn)一步做好安全生產(chǎn)工作起到了積極作用。
在安全生產(chǎn)月的工作中，在單位上級領(lǐng)導(dǎo)的精心組織下，全體職工都能夠積極參與到本次“安全生產(chǎn)月”中來，認(rèn)真落實各項防范措施，加大了隱患排查治理力度，確保了我單位全年各項安全工作目標(biāo)的實現(xiàn)。
個人安全事故反思總結(jié)9
近期，接連發(fā)生了幾起安全事故，楚雄市供電有限職責(zé)公司“6”人身觸電事故，昭通供電局“64”惡性誤操作事故，楚雄州電力工業(yè)公司“69”人身觸電事故，曲靖供電局110KV富源變電站“64”人身觸電事故。針對這幾起事故，各級領(lǐng)導(dǎo)、各部門高度重視，對事故通報進(jìn)行了層層傳達(dá)落實，并要求深刻領(lǐng)會，反思深層次原因，落實安全生產(chǎn)職責(zé)制。曲靖供電局要求在全局員工中開展了“把好安全關(guān)，守住生命線”為主題的安全大討論活動。
我在學(xué)習(xí)了事故通報后，心里十分震動，進(jìn)行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會發(fā)生呢是人的原因還是制度的原因公
司經(jīng)過這么多年的發(fā)展，各項規(guī)章制度及操作規(guī)程已十分完善，發(fā)生事故的原因主要是人的原因，是“違章、麻痹、不負(fù)職責(zé)”的具體體現(xiàn)。
“違章、麻痹、不負(fù)職責(zé)”充分詮釋了事故發(fā)生的原因�！斑`章”就是不按規(guī)章制度，不按操作規(guī)程來做事，憑自我的個人主觀意識來做事，久而久之就變成了習(xí)慣性違章;“麻痹”則是進(jìn)一步違章，未認(rèn)真分析工作過程中的.所有環(huán)節(jié)，不認(rèn)真履行工作流程和規(guī)程，總認(rèn)為自我這么做沒什么大不了，自我是對的，圖方便、圖省事，從而導(dǎo)致了事故的發(fā)生;“不負(fù)職責(zé)”就表此刻多方面，管理上的不負(fù)職責(zé)，監(jiān)督上的不負(fù)職責(zé)，具體工作者的不負(fù)職責(zé)，即管理不到位、監(jiān)督不到位、執(zhí)行不到位。
安全工作天天抓、天天講，為什么還會出安全事故呢“違章、麻痹、不負(fù)職責(zé)”充分體現(xiàn)了事故發(fā)生的原因。我們有的人思想麻痹，開小差，放松了安全意識，就進(jìn)行了違章作業(yè)。這是一種十分不負(fù)職責(zé)的行為，是對自我，對同事，對領(lǐng)導(dǎo)，對公司的不負(fù)職責(zé)，更是對家人的不負(fù)職責(zé)。你有沒有想過，如果因為你的不負(fù)職責(zé)，導(dǎo)致了安全事故發(fā)生，會給同事、領(lǐng)導(dǎo)、家人帶來多大的傷害，會給公司的財產(chǎn)帶來多大的損失。
所以，我們在工作時，必須要牢記安全，堅決與“違章、麻痹、不負(fù)職責(zé)”三大安全敵人作斗爭，“常懷職責(zé)之心，常行職責(zé)之事”做安全生產(chǎn)明白人，認(rèn)真遵守規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，強(qiáng)化安全監(jiān)督，不放過任何細(xì)節(jié)和小事。安全無小事，用我們認(rèn)真的職責(zé)心來換取持續(xù)的安全無事故。
個人安全事故反思總結(jié)10
在我從事農(nóng)電工作以來,我認(rèn)為要做好安全生產(chǎn)工作，杜絕事故再次發(fā)生,必須從以下幾點著手：
一、要進(jìn)步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作要從具體上抓，杜絕務(wù)虛和表面文章,要認(rèn)真做好安全生產(chǎn)責(zé)任制，把安全責(zé)任落實到每項工作的管理者、組織者、實施者、落實到每一個人，誰組織誰負(fù)責(zé)、誰實施誰負(fù)責(zé)、的原則：進(jìn)一步落實各環(huán)節(jié)每個崗位，每個員工,級級落實層層分解。
二、安全活動內(nèi)容要豐富，活動內(nèi)容要有合理化建議，和轄區(qū)事故隱患點分析，在生產(chǎn)工作中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析等，通報學(xué)習(xí)要有分析有比較，使通報成為我們的前車之鑒.。
三、班組長和工作負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)認(rèn)真履行自己的職責(zé)，對每一項工作都要進(jìn)行現(xiàn)場勘察和隱患預(yù)防，認(rèn)真組織班前班后會議，做好工作開始前的三交三查。確保任務(wù)、危險點、作業(yè)程序、安全措施清楚明確，必須嚴(yán)格遵守農(nóng)村配電網(wǎng)的三防十要反事故具體措施，特別是在防觸電、防倒桿、防高墜等事故防范措施方面要有嚴(yán)格的落實。
四、加強(qiáng)對臨時工,民工的安全教育工作，臨時工民工安全教育卡不能出現(xiàn)代簽臨時工，民工要做指定的工作，不能從事技術(shù)性的工作。
五、我覺得保證安全的組織措施和保證安全的.技術(shù)措施，就是我們生產(chǎn)在第一線的工作人員的生命線，如果你對其中一項的忽視就是對自己的生命和他人生命的藐視那后果是難以想象的。 特別是在我們生產(chǎn)第一線的工作人員，工作前一定要進(jìn)行三措一點分析：千萬不要有違章作業(yè)和習(xí)慣性違章，不要存有僥幸的心理，在生產(chǎn)中要有隨時都會有發(fā)生危險的可能性，只有防范與未然，才能確保人生的安全。
近年來，盡管電力安全生產(chǎn)逐漸進(jìn)入良性循環(huán)軌道，但我們必須意識到安全生產(chǎn)管理工作仍存在許多不足和漏洞。作為電力行業(yè)的從業(yè)人員，我們不能自滿，必須不斷改進(jìn)。在日常工作中，我們要堅定地采取各項措施，努力做到三個月內(nèi)沒有任何安全事故發(fā)生。這樣才能為景寧電力公司創(chuàng)造一個更加美好的未來，讓安全成為主旋律！
個人安全事故反思總結(jié)11
作為一名員工，我深刻認(rèn)識到安全事故的嚴(yán)重性。最近發(fā)生在公司的一起事故給我?guī)砹司薮蟮恼鸷澈徒逃?xùn)。在這起事故中，因為我的'疏忽大意和馬虎導(dǎo)致了嚴(yán)重后果。這讓我非常自責(zé)和后悔，同時也讓我意識到了安全事故的后果是多么的嚴(yán)重。
這次事故的發(fā)生對我來說是一次重要的反思和教訓(xùn)。我意識到在工作中不能忽視安全，要時刻保持警惕和謹(jǐn)慎。在實踐中，我必須牢記安全第一，嚴(yán)格按照規(guī)定操作并遵守相關(guān)制度。此外，我還要對自己的工作進(jìn)行全面的評估，尤其是在涉及安全的工作中，我需要更加謹(jǐn)慎和嚴(yán)謹(jǐn)。同時，我也要不斷地提高自己的安全意識和技能，保證自己能夠在任何情況下保持高度警覺。
作為一名員工，我必須認(rèn)真對待安全事故，并從中吸取教訓(xùn)。我會牢記這次事故帶給我的教訓(xùn)，以更加謹(jǐn)慎和負(fù)責(zé)的態(tài)度投入到工作中，為公司的安全生產(chǎn)做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
個人安全事故反思總結(jié)12
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
我懷著無比愧疚的心情，為xx車輛交通事故做深刻剖析和檢查。20xx年xx月xx日星期五我xx從xx（事情經(jīng)過），造成單位安全安全發(fā)展形勢受到嚴(yán)重?fù)p壞，危害極其嚴(yán)重：
xx交通事故的教訓(xùn)是深刻慘痛的。任何事故的發(fā)生都不是偶然的，只有深刻檢討我連支部在工作中的失誤，深刻查找事故的原因，深挖根源才能真正吸取經(jīng)驗教訓(xùn)。經(jīng)過深刻剖析，我連支部存在的問題主要有：
�。ㄒ唬┌踩朗鹿使ぷ鞑簧畈患�(xì)，沒有把握住關(guān)鍵問題環(huán)節(jié)這次事故的發(fā)生表明中隊存在安全防事故工作不深不細(xì)，沒有把握住重點。
一是思想認(rèn)識不到位。沒有認(rèn)識到各類教育整頓的重要作用。教育整頓雖然組織得多，只注重形式?jīng)]有收到應(yīng)有的效果。雖然按照機(jī)關(guān)的指示和計劃落實了各項教育和管理，但是對中隊經(jīng)常擔(dān)負(fù)出車任務(wù)的人員的管理和教育還不到位，認(rèn)為他們經(jīng)常出車，駕駛技能比較好，弱化了對這些人員的跟蹤管理和問效，沒有及時準(zhǔn)確的把握他們的思想動態(tài)和操作技能水平，導(dǎo)致這次事故的發(fā)生。
二是工作作風(fēng)不夠扎實。對車輛安全防事故工作滿足于工作做了，沒有深入的去了解底層官兵對各類知識和技能的掌握情況。沒有有針對性的搞好分類，分層次教育管理，對安全防事故的重點內(nèi)容和重點法規(guī)沒有進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，沒有抓反復(fù)，沒有考核檢查。
三是安全風(fēng)險評估沒有抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)。中隊對擔(dān)負(fù)出車任務(wù)的駕駛員存在過于相信戰(zhàn)士的技術(shù)，只滿足于提要求，控制車速，但是在交待駕駛路線而對路線中可能存在的危險路段提示不夠具體。特別是道路條件好，容易被輕視的地方，提醒不夠。這說明中隊的交通安全風(fēng)險評估還停留在比較低層次，不深不細(xì)，沒有抓住關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。
�。ǘ{駛員安全觀念樹得不牢，應(yīng)對突發(fā)情況處置能力弱。在事故中，駕駛員xx沒能完全按照道路交通中關(guān)于規(guī)避的原則處理，一定程度上違反了道路交通安全法的有關(guān)規(guī)定。雖然不是負(fù)全責(zé)，但足可以說明，駕駛員在行駛過程中安全觀念樹得不牢，在處理情況時有安全觀念淡化，盲目自信，自認(rèn)為車速慢，安全有把握，地方車會采取措施，能夠過去，不會有事，不能嚴(yán)格的按照規(guī)定的通行規(guī)則駕駛車輛，直接導(dǎo)致了事故的發(fā)生。在事故發(fā)生前，駕駛員有明顯的猶豫的情況，本應(yīng)該停止前進(jìn)確保安全，但是錯誤處臵情況，繼而產(chǎn)生了誤操作，導(dǎo)致事故發(fā)生，這說明駕駛員在處臵突發(fā)情況時的反應(yīng)能力和處臵能力還很薄弱，心理素質(zhì)不過硬。
�。ㄈ⿴к嚫刹克枷肼楸源笠�，對可能出現(xiàn)的危險預(yù)見性不夠事故發(fā)生的地點是在一處無紅綠燈、無交警職守的`十字路口，屬于比較危險、容易發(fā)生事故的地點，帶車干部xx不能對司機(jī)做出提前預(yù)警和給予提醒，事發(fā)前沒有發(fā)現(xiàn)駕駛員的異常反應(yīng)，沒能及時采取有效措施制止不當(dāng)操作，說明帶車干部存在思想麻痹大意的問題，對危險的預(yù)見性不夠。原本可以避免的一起事故，原本不應(yīng)該發(fā)生的事故，由于思想上的麻痹大意發(fā)生了。造成嚴(yán)重的后果，非常痛心，萬分的不應(yīng)該�？吹绞鹿实暮蠊�，當(dāng)事干部后悔莫及，深深自責(zé)，沒有牢記區(qū)下發(fā)的“安全工作十要”，沒有履行好職責(zé)，愧對各級首長機(jī)關(guān)的信任。
下一步整改
（一）牢記xx車輛交通事故教訓(xùn)，強(qiáng)化交通安全防事故工作，項筑牢車輛交通安全防線。
一是通過xx交通事故，給全連的官兵敲醒了警鐘，使大家從盲目樂觀的中隊安全建設(shè)形勢的誤區(qū)中走出來，正視中隊存在安全隱患和安全管理中的薄弱環(huán)節(jié)，切實吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，為下步工作的安全順利開展打好基礎(chǔ)。
二是中隊進(jìn)行深刻剖析xx事故的教訓(xùn)，中隊支部作出深刻檢查，開展事故原因分析。全連官兵開展車輛交通安全知識技能的自評和互評，重新對自身存在的思想上的，心理上的，知識和技能上的缺點和不足進(jìn)行自查互查，從這次事故的發(fā)生對照自己，找準(zhǔn)自身存在的問題。使錯誤的安全觀，盲目自信的思想剎住車。
三是引導(dǎo)官兵正確看待事故的發(fā)生，使全連官兵在思想上不為此次事故背上包袱，加強(qiáng)交強(qiáng)交通安全事故教育，加大學(xué)習(xí)《道路交通安全法》《事故防范細(xì)則》等法規(guī)，深入開展安全工作大家談活動。以此為契機(jī)，找準(zhǔn)官兵在法規(guī)掌握方面的薄弱環(huán)節(jié)，搞好有針對性的教育。
（二）嚴(yán)密細(xì)致科學(xué)安排各類車輛保障工作，確保放心人開放心車中隊將進(jìn)一步完善細(xì)化車輛交通安全風(fēng)險評估制度。從人、車、路以及天氣和時段來分析在出車過程中可能會遇到的安全隱患。確保放心人開放心車，明確各類事故多發(fā)路段，和事故高發(fā)時段和季節(jié)性防事故工作。突出做好各種突發(fā)事件的處理辦法的授課，講授中隊經(jīng)常出車路線中的危險路段及其處理辦法，特別是以前容易被輕視的路段和路口，使帶車干部和駕駛員成為車輛交通防事故的明白人。強(qiáng)化駕駛員隊伍的知識技能儲備，加強(qiáng)車輛的管理和維護(hù)保養(yǎng)，保持良好的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能，嚴(yán)格派車制度，根據(jù)天氣情況、出車的任務(wù)和駕駛員的特點派遣車輛，確保放心人開方心車。
�。ㄈ┰鷮嶉_展好，“交通安全月”中隊將結(jié)合正在開展的“交通安全月”活動，切實抓好整改提高，中隊將根據(jù)機(jī)關(guān)的要求進(jìn)一步把活動的各項教育和配套活動進(jìn)行細(xì)化，并與中隊的實際情況結(jié)合，特別是xx交通事故的原因危害進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，扎實開展安全行車大家談、駕駛員交通安全知識技能自評互評、理論學(xué)習(xí)和考核等活動，將本次事故的經(jīng)驗教訓(xùn)深化提高，切實打牢中隊安全發(fā)展的基礎(chǔ)。
在xx交通事故慘痛的教訓(xùn)下，我們深刻認(rèn)識到安全工作的良好局面是多么的來之不易。多一份認(rèn)真，多一份細(xì)心，就會少一份災(zāi)難，少一份失望。從現(xiàn)在做起，為不再讓慘烈的車禍的場面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地傷害我們的官兵。我連支部一定克服麻痹思想，認(rèn)真細(xì)致抓好各項工作的末端落實；嚴(yán)格管理教育駕駛員隊伍，嚴(yán)格遵守各項交通道路交通安全法規(guī)法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線；不開霸王車、不違規(guī)超車會車、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速；避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。如履薄冰，如臨深淵的做好車輛交通安全防事故工作。
個人安全事故反思總結(jié)13
xx事故已經(jīng)過去一個多月了，在這段時間里，我們聽課，參與視頻會議，一系列的宣傳中，使我感觸頗深，我將從以下幾個方面進(jìn)行反思
一，我認(rèn)為作為基層干部，需要讓廣大員工充滿信心，讓廣大員工看到企業(yè)的期望，我們不可是個政治組織，也是一個經(jīng)濟(jì)組織，要隨時隨地與員工溝通，把能力技能經(jīng)驗作為分配因素，有效激發(fā)員工的內(nèi)在動力，讓他們充分體會到誠實勞動得到尊重，優(yōu)秀業(yè)績得到回報，勇于創(chuàng)新得到獎勵，自身價值得到提高，有貢獻(xiàn)，必須有回報。
二，加強(qiáng)管理落實職責(zé)。要從自己抓起從崗位操作抓起，把集團(tuán)廠部開展的一系列活動方案，全面細(xì)致地落實到個人和崗位，使廣大員工認(rèn)真負(fù)責(zé)加強(qiáng)職責(zé)，自覺做好每一項工作，同時部門制定和完善各項考核制度，經(jīng)過抓落實和考核，充分調(diào)動員工的工作積極性。
三，從我做起，以身作則在當(dāng)前嚴(yán)峻的安全面前，提前部署和安排顯得十分重要，經(jīng)過一個早的合理安排，恰當(dāng)而又巧妙地處理好各種問題，使大家構(gòu)成一股勁，共同努力，共同發(fā)展就會戰(zhàn)勝困難。
四，經(jīng)過加強(qiáng)管理，提高技術(shù)工藝水平，設(shè)備操作及檢修工作積極性，我們要做的，就是在低成本的基礎(chǔ)上再把安全水平提上去。提高對安全的重視
五，對我們每一位職工來說，抓嚴(yán)、抓細(xì)、抓實、抓狠各項措施的落實是重中之重，從生產(chǎn)環(huán)節(jié)的各個方面進(jìn)行教育員工，自覺地樹立正確的`安全思想，樹立牢固的危機(jī)意識，職責(zé)意識，團(tuán)隊意識，大局意識，僅有這樣才能度過安全管理的困境，迎來發(fā)展的新春天。
個人安全事故反思總結(jié)14
在河津呆了三十五天，參與了3.28事故善后殯葬服務(wù)和事故調(diào)查聯(lián)絡(luò)服務(wù)，中間經(jīng)歷了過多的不堪場景和辛酸場面。應(yīng)對被困礦工的親屬們，感受著他們即將失去親人的那份悲痛，自我只能一味地勸慰、安慰，期望奇跡會;組織協(xié)調(diào)拉運三十八位遇難者的遺體，感受著三十八個甚至更多家庭的不幸與辛酸，想著那些失去兒子的白發(fā)老人們、失去丈夫的妻子們、失去父親的孩子們，心里好長時間來一向不是滋味;親眼目睹了自我的同事因事故被警察帶離，想著他們從此將失去自由，離妻散子，我便覺得自我沒有理由不認(rèn)真、不認(rèn)真履責(zé)。
痛定思痛，痛中反思：反思職責(zé)、反思崗位、反思履職，反思工作中所涉及的干部使用、素質(zhì)提高、培養(yǎng)培訓(xùn)、勞動用工、合同簽訂、勞動備案、人才引進(jìn)等各類業(yè)務(wù)，自我是否有失職是否認(rèn)真履職是否全心投入是否業(yè)務(wù)熟悉是否工作滯后是否熱情辦事我自我認(rèn)為，答案是不肯定的。
一、在人才引進(jìn)上需反思：
派遣到項目建設(shè)方面的人才不具備建設(shè)高水平重點項目的素質(zhì)和潛力。盡管從去年九月份啟動了面向社會招聘高水平專業(yè)技術(shù)人才和操作人才，但終是遠(yuǎn)水沒有解了近渴，新招聘的人員環(huán)境不熟，還需要和工作、和同事磨合過渡，難已快速融入項目建設(shè)。
二、在業(yè)務(wù)培訓(xùn)上需反思：
培訓(xùn)不扎實，監(jiān)管不力，尤其對施工單位人員培訓(xùn)不聞不問不清不明，更不用說去監(jiān)管到位。省里20xx年11月下發(fā)的關(guān)于建設(shè)單位的'一些文件規(guī)定并不明白，學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)信息滯后。
三、在學(xué)習(xí)速度上應(yīng)當(dāng)反思：
出事了，才明白好多資料、文件、領(lǐng)導(dǎo)講話都好象是早就針對3.28事故所講所說所要求。日常學(xué)習(xí)有應(yīng)付現(xiàn)象，煤礦項目建設(shè)中涉及人力資源業(yè)務(wù)的資料很多，如何選人，如何用人，如何培訓(xùn)，有何素質(zhì)要求、條件要求、硬件要求、經(jīng)歷要求，但自我知曉的并不太全。
事實上，結(jié)合人事部門各位人員的崗位和業(yè)務(wù)范圍，細(xì)細(xì)反思，如果不盡心履職盡職，仍然會發(fā)生不亞于3.28透水事故的重大安全事故。人事部門承擔(dān)著全公司全體人員的從進(jìn)企業(yè)到離開企業(yè)(含退休)期間的與人有關(guān)的種種切身利益之事，工資收入問題、技能等級問題、繼續(xù)教育培訓(xùn)問題、職務(wù)晉升問題、職稱評審問題、職工子女就業(yè)問題、技能簽訂考試能否透過問題、讓不讓參加培訓(xùn)問題、合同能否正常續(xù)簽問題、社會保險是不是吻合問題等，哪個環(huán)節(jié)都需要盡心盡職，哪一方面出現(xiàn)失誤都完全會造成涉及人員的情緒不穩(wěn)，不安心工作或是分心和擔(dān)憂，產(chǎn)生不安全行為，引發(fā)出不堪設(shè)想的安全事故來。所以做為人事處全體人員注意做好政策引導(dǎo)和耐心解釋、正面宣傳工作很重要。等等。
我個人認(rèn)為，還是好好學(xué)習(xí)，盡心盡職盡責(zé)履職，全心全意全力工作，總之一句話，做為此刻自由的我，還是以盡心盡力的工作來報答社會給予自我此刻擁有的一切。
個人安全事故反思總結(jié)15
近日公司下發(fā)了《關(guān)于認(rèn)真汲取同行業(yè)安全生產(chǎn)事故教訓(xùn)進(jìn)一步做好公司安全生產(chǎn)工作的通知》，此《通知》共羅列了國內(nèi)�；飞a(chǎn)安全生產(chǎn)事故10例。一起起觸目驚心的事故，一樁樁血淋淋的事實，讓我感觸很深，也倍感自己肩負(fù)的職責(zé)重大，給我的啟示和教訓(xùn)也是深刻的。
在統(tǒng)計的10起安全事故中，其中違章動火與違章指揮的有4起，我們此刻能夠把他都?xì)w納為“違章作業(yè)”，由此可見，在我們?nèi)粘５陌踩芾碇�，發(fā)生安全事故，“違章作業(yè)”占的比例是比較大的，也是我們就應(yīng)警惕的一個主要防范對象。我們乙炔工段的日常檢修比較多，尤其是動火作業(yè)更是司空見慣，正因為有這么高頻次的檢修，也就注定我們在日常的工作中要細(xì)致，要精心，要把安全防護(hù)措施落實到位，要把本質(zhì)安全堅持到底，這是我們的原則，也是我們的態(tài)度。
在統(tǒng)計的10起安全事故中，其中處理故障與問題的過程中發(fā)生的事故占到2起，這也是殺傷力比較大的一個原因。在設(shè)備與裝置正常運轉(zhuǎn)的時候，可能暴露出來的問題會少一些，但是如果遭到非正常的狀況下，或者是緊急的狀況下，在處理問題的過程中，也許會發(fā)生意想不到的事情。這其實也為我們敲響一個警鐘，“再忙也不能忘了安全”。乙炔工段在每次的開停車過程中，或者是有一些緊急狀況下的堵漏，緊急停車等處理問題的機(jī)率也是比較大的，怎樣做好應(yīng)急措施是我們就應(yīng)個性關(guān)注的一個問題，也是我們就應(yīng)著手解決好的一個問題。
在10起事故中，其中內(nèi)蒙古吉蘭泰發(fā)生安全事故已是第二次，這個問題倒是讓我思索良久。為什么同一家企業(yè)會在短短的時間內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩起安全事故，我覺的主要原因可能和這個企業(yè)上上下下的安全意識有莫大的關(guān)聯(lián)。上梁不正下梁歪，領(lǐng)導(dǎo)不重視，基層肯定也小視，因而釀就一個又一個的慘劇，無不讓人嘆息！記得我以前講過，做為一個化工廠的工人，要學(xué)會不斷地從事故中學(xué)習(xí)教訓(xùn)，總結(jié)教訓(xùn)，充實自己的頭腦，讓自己變的成熟起來，想的要全面，安排要具體，落實要到位，把關(guān)要嚴(yán)密，管理要過硬，檢查要細(xì)致，整改要徹底，紀(jì)律要嚴(yán)明，獎罰要公平，這樣才能管理好一個工段，才有可能限度地杜絕事故，遠(yuǎn)離事故的發(fā)生。
關(guān)于“人”的不安全隱患，我覺的比“物”的不安全隱患更可怕，更難治理，雖然我們口口聲聲地講要通過不斷地培訓(xùn)與教育提高其操作技能，增強(qiáng)其安全意識，但是對于一些本來自律意識較差，個人素質(zhì)不高的員工有時也真是“恨鐵不成鋼”。你對他苦口婆心，他全當(dāng)耳邊風(fēng)，著實讓人無奈的很。因此我覺的，目前公司就應(yīng)采取必要的末位淘汰制，把一些擾亂民心，缺乏職責(zé)心，操作技能差的員工進(jìn)行必要的淘汰，要把金泰變成一個大熔爐，留下的是金子，淘汰掉的是渣子。只有這樣，才會不斷地提高員工的個人素質(zhì)與整體素質(zhì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，更有利于安全工作的全面提升。
總而言之，通過對《通知》的學(xué)習(xí)，深深地給我上了一課，做為乙炔工段的一名副工段長，整日給易燃易爆物質(zhì)打交道，不僅僅多了一些敬畏，更多了一份職責(zé)，眼下只有扎扎實實地開展好各項工作，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，做好日常檢修的安全防護(hù)措施的落實，重大危險源的監(jiān)控，全面提升個人素質(zhì)，全面推進(jìn)工段的各項管理向更高的一個臺階邁進(jìn)！
8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導(dǎo)桿時，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時并未上報，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導(dǎo)桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內(nèi)傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因：安全意識薄弱站在設(shè)備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認(rèn)識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進(jìn)行了多次詳細(xì)的分析，對事故的職責(zé)人進(jìn)行了嚴(yán)肅的經(jīng)濟(jì)處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。
作為一名帶班班長，我認(rèn)識到本事故的教訓(xùn)是深刻的，事故不僅僅給企業(yè)造成了損失，也給職責(zé)人及相關(guān)人員帶來了經(jīng)濟(jì)損失，同時給個人造成了無法彌補(bǔ)的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，對如何進(jìn)一步做好安全工作有深刻的體會。
一、提高安全素質(zhì)，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是操作工在關(guān)鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能預(yù)見和后果的意識，也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產(chǎn)務(wù)必抓好人的安全文化素質(zhì)、安全思想行為的教育和提高。
二、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作只有起點，沒有終點，全體員工要互教互學(xué)，取長補(bǔ)短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習(xí)慣，操作工在做到三會、四懂的前提下，還應(yīng)做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產(chǎn)的安全。
三、樹立安全就是效益的觀念。當(dāng)前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產(chǎn)工作就是的降本增效。在工作中不僅僅要熟練掌握各項操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習(xí)慣，杜絕習(xí)慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時消除安全隱患。
只要人人都來重視安全，時刻關(guān)注安全，把安全生產(chǎn)銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。
3月29日公司所屬電廠發(fā)生一起煤氣逸散導(dǎo)致人員窒息的`重大事故。這次事故給個人、公司、社會造成的損失是無法估量的。這一事故令我們發(fā)人深醒。
就這起事故，廠部開展了自查自糾活動，組織全員進(jìn)行了深刻的反思，根據(jù)自身實際，反思平時的作業(yè)流程，認(rèn)為我們的工作中還存在著一些不容忽視的問題：
一、不按規(guī)定嚴(yán)格履行工作程序，違反《安全操作規(guī)程》有關(guān)要求。
二、工作時自我保護(hù)意識、互保意識不強(qiáng)，存在違章作業(yè)，現(xiàn)場安全管理松懈。
三、有時候有怕麻煩、圖省事的僥幸心理，存在違章指揮、違章作業(yè)的現(xiàn)象。
四、現(xiàn)場查勘不到位，沒有仔細(xì)檢查、確認(rèn)現(xiàn)場是否存在安全隱患。
五、現(xiàn)場執(zhí)行安全措施不到位。在現(xiàn)場作業(yè)時未按要求落實、檢查安全措施執(zhí)行狀況。
公司日益發(fā)展壯大，所使用的新設(shè)備新技術(shù)越來越多，這樣我們面臨的安全風(fēng)險也越來越大。我們務(wù)必清醒認(rèn)識當(dāng)前安全形勢，始終貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，全面加強(qiáng)安全生產(chǎn)組織措施和技術(shù)措施，加強(qiáng)安全生產(chǎn)的全過程控制。作為員工，我們必須要增強(qiáng)自我防范意識，切實做到“三不傷害”。因此我們平時的工作中務(wù)必做到以下幾點：
一、要提高班組安全基礎(chǔ)管理。
班組要利用每周的安全活動認(rèn)真學(xué)習(xí)《安全操作規(guī)程》，增強(qiáng)全班人員的安全意識，認(rèn)真吸取他人事故教訓(xùn)，增強(qiáng)自我防范意識。認(rèn)真學(xué)習(xí)安全知識，努力提高個人安全操作技能。
二、繼續(xù)開展危險源、點分析與預(yù)控。
干熄焦是公司上馬的新項目，其涉及的安全項目繁多，這就要求全體人員尤其是崗位作業(yè)人員務(wù)必提高自身的安全知識和技能。結(jié)合工作實際，多參加廠部、車間、班組召開的安全會議，詳細(xì)了解每項工作中的危險源、點及預(yù)控措施，做到人人心知肚明。同時要積極主動配合上級有關(guān)部門加強(qiáng)作業(yè)過程中危險點防范措施的監(jiān)督。比如，遇有不停機(jī)檢修時，務(wù)必增設(shè)專職監(jiān)護(hù)人。發(fā)現(xiàn)危險源、點及安全隱患及時上報，并采取合理有效的個人防范措施，避免對自身造成傷害。
三、提高對事故的應(yīng)急處理潛力。
認(rèn)真學(xué)習(xí)廠部制定的事故應(yīng)急處理預(yù)案，要積極配合廠部、車間開展地有針對性的反事故演習(xí)，提高自身應(yīng)急處理潛力，做到遇險不亂，處變不驚，應(yīng)付自如，防止事故擴(kuò)大，減少個人、公司損失。
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