勘測實習報告4篇
在學習、工作生活中，報告與我們愈發(fā)關系密切，報告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。在寫之前，可以先參考范文，下面是小編整理的勘測實習報告4篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
勘測實習報告 篇1
我于20xx年6月10日參加實習，實習地點是加黑公路段C3監(jiān)理辦公室，我們監(jiān)理辦歸屬黑龍江遠征路橋工程監(jiān)理咨詢有限責任公司，我在監(jiān)理辦的職務是實驗員。我們的工作分為三個階段：實驗分析、路上檢驗、工程監(jiān)理。
實驗分析，我們的實驗大體有：含水量的測定、土的最大干密度實驗、無機結(jié)合料穩(wěn)定土的擊實試驗、無機結(jié)合料穩(wěn)定土的無側(cè)限抗壓強度試驗、土的液限和塑限聯(lián)合測定法、水泥EDTA溶液滴定實驗、水泥標準稠度用水量實驗、水泥的初凝終凝實驗、水泥的安定性實驗、水泥膠沙(ISO)強度試驗、粗集料篩分實驗、粗集料的級配、粗集料含泥量的測定、細集料的篩分實驗、細集料的級配實驗、細集料含泥量的測定、水泥混凝土的配比試驗、毛尖料的含泥量測定、粗集料的壓碎值、密度、表觀密度、空隙率、含泥量實驗、壓實度實驗、取芯實驗。路上檢驗,路上檢驗指的是施工時我們的實驗員與監(jiān)理到施工現(xiàn)場抽檢，我的工作大體是檢查水穩(wěn)面的壓實度、水泥混合料的水泥含量測定、路面的平整度、寬度、高差。這些都是非常重要的檢查，如果這些地方出了問題而不及時解決的話工地就會停工整頓，就會耽誤工期，損失金錢。
工程監(jiān)理，因為我負責的標段上沒有工程監(jiān)理，所以我也負責工程監(jiān)理一職，在施工現(xiàn)場主要是時時刻刻檢查施工時常出現(xiàn)的問題，比如：寬度不夠、壓路機壓實的次數(shù)不夠、施工不按照規(guī)定施工等等，這些問題有的雖說是小事，但絕不能因為是小事就姑息，如果釀出大錯就晚了！
在我的本職工作中，我們做過很多的水泥試驗，但是過程中有很多的弊點例如：溫度過高(超過20℃)、試模的壓實不夠有氣泡等等，在我做這些試驗時，是在凌晨的16點鐘，這時的溫度偏低，大約在1922℃之間，而試模壓實時，盡量多的用刮土刀插搗，這些都是試驗時的一些小毛病，但這些都會影響實驗的準確性，雖然有些是不可避免的，但我們一定要把誤差降到最低！
在實習期間我還參加過指揮部的幾次學習會議，是關于計量與規(guī)范的，我們做的試驗都是按照國家發(fā)布的`JTG規(guī)范試驗的，實驗步驟必須按JTG得步驟試驗。
在施工現(xiàn)場，因為我的職位比較特殊（監(jiān)理、實驗員）所以整個現(xiàn)場比沒有都照顧到，但我覺得很充實，我是拌站、現(xiàn)場兩頭跑，去拌站做水泥含量滴定、含水量的測定，去現(xiàn)場做壓實度、指揮工長工作、安排任務、檢查干完的路，總之我覺得我的實習比任何人都充實，同時也做了些不好意思的事情，停工整頓、工長不聽指揮清除工地等，因為我吃住都在工地與這些人低頭不見抬頭見的，總覺得不好意思，但必須得做，因為這就是我的工作，所以說我們的這個行業(yè)并不是好干的。
我通過這次實踐我明白實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結(jié)合一起,在實踐中繼續(xù)學習,不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。而我作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的學生來說，如果在學習專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學的，為此，學院讓我們假期去實習，并且還提供一些單位給我們，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后專業(yè)課的學習打下堅實的基礎。
在我的三個月實習生活中，讓我學會了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。
這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。
實習小結(jié):
為期三個月的實習結(jié)束了，但我基本達到了為實習設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結(jié)合的多重目的。
在實習工程中，我也懂得了工作的重要性，也體會到了工作的艱辛，但更重要的是為以后的學習打下了結(jié)實的接觸，讓我以后的學習更加透徹、易懂。
勘測實習報告 篇2
自20xx年9月入學以來，在各位老師的悉心教導下，我們學習了大量的理論基礎知識，如：匯編語言、PASCAL語言、C語言、C＋＋、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與算法、數(shù)據(jù)庫原理、常用算法、軟件工程、普通物理、數(shù)字電子技術、網(wǎng)絡技術、信號與系統(tǒng)、高頻電子線路 、微機原理、PC組裝、顯示器原理、EDA技術、單片機原理等。系統(tǒng)的專業(yè)學習讓我們具備了一定專業(yè)素養(yǎng)，讓我們這些即將跨出校門的孩子對未來的生活充滿美好的憧憬與信心。我們也深知理論最終是要在實踐中結(jié)合并生產(chǎn)豐富的價值，在20xx年2月28日至4月30日，依據(jù)學院教學安排，全班同學分赴八閩大地，熱情高漲的投入到為期十周的專業(yè)實習中去。
本人十分珍惜這次實習機會，在實習過程中與積極與單位的指導人員交流，并虛心向單位同事請教實際中遇到的相關問題，事后認真與實習同學共同探討，學到了許多書本上學不到的東西，使自己的實踐能力得到了加強，同時自身綜合素質(zhì)也有了很大的提高。
20xx年2月28日，也就是大學階段最后一個寒假結(jié)束的第一天，我懷著興奮而忐忑不安的心情來到福建省電力勘測設計院（Fujian Electric Power Design Institute），與實習同學一起敲開了技術質(zhì)量信息計算機中心部的大門。看過我們的簡歷，了解了我們的專業(yè)及這次實習的要求后，部門主任安排我們到設計院人力資源辦公室先進行了一番嚴格的實習資格審查、認定、登記，之后又熱情的將我們帶到計算機系統(tǒng)部的辦公室，一番介紹后，確定了一位同事在接下來的近兩個月時間里擔任我們的指導老師。也就是在這座大樓的十二層辦公室，我們一行三人開始了此次為期十周的實習征途。
我們的指導老師叫陳言利，是一名已有近五年工作經(jīng)驗的技術員，他向我們整體的介紹了一下設計院和這個計算機系統(tǒng)部的情況，以及一些基本的規(guī)章制度如上下班時間等。從他那我們得知福建省電力勘測設計院，是福建省電力有限公司全資子公司，國際咨詢工程師聯(lián)合會會員單位，國家電力公司一流設計企業(yè)、雙文明單位。具備電力行業(yè)甲級、建筑行業(yè)甲級、建筑智能化甲級、勘察綜合甲級，以及工程咨詢、工程監(jiān)理、工程總承包甲級資質(zhì)和電子通信、市政公用行業(yè)、環(huán)境污染防治、水土保持、測繪等乙級資質(zhì)，通過了GB/T19001—20xx—ISO9001：20xx質(zhì)量體系國家認證，檔案管理達到國家一級標準，企業(yè)信譽等級為AAA—級。在電力、通信等建設總承包方面積累了豐富的經(jīng)驗，已完成EPC項目30多項，總投資5億多元；在工程創(chuàng)優(yōu)、科技和計算機軟件的開發(fā)應用方面，多次獲國家級獎項。
接著，在與指導老師和主管的交談過程中我告訴他們我準備在實習的過程中積極的找工作落實就業(yè)崗位，同時也表示自己會充分利用實習機會，完成各項任務，不會有半點的馬虎！他們對這一情況也表示了充分的理解并給予大力的支持。我在此也要特別感謝同行的實習同學，他們在我臨時有事無法去實習單位的時候及時耐心地替我向指導老師說明原因并請假，在他們的陪伴下我度過了緊張而充實的十周實習生活。
在每一天的實習中，我感受著新科學、新知識給我?guī)淼母鞣矫鏇_擊，在每天上下班的公交人流中，我體驗到一個職業(yè)工作者的`具大壓力和挑戰(zhàn)。找工作與實習交織的過程中，我體驗到“痛”一并感受到快樂，在快樂與“痛”的集合中，我同樣欣喜的發(fā)現(xiàn)自己在飛快的成長。
很多人說 ：實習的過程其實很多是一個自我學習的過程。我牢牢地記住這句話，并把它帶到我實習生活的方方面面。在學校里我們是將畢業(yè)的大四學生，在社會上、在工作中，我們是一個剛剛起步的新手，是個絕對的初學者。
我們這次的實習大致的可以分為以下的三個階段：
熟悉環(huán)境，摸底，學習；
多方學習摸索電力合同管理系統(tǒng)開發(fā)方法；
實習后期的剩余時間利用delphi 進行系統(tǒng)開發(fā)。
在實習的前十天，指導老師先帶領我們熟悉了整個設計院的公作環(huán)境，他向我們介紹了設計院各個樓層的部門及分工情況，讓我們了解了電力勘測設計院大體的工作流程。我們一行人在指導老師的帶領下深入計算機中心，網(wǎng)絡中心，三維動畫制作中心進行學習調(diào)研。在這個過程中，我們形象具體的學習，了解到許多以往只有在書本上看到的網(wǎng)絡構(gòu)造模型，高端網(wǎng)絡產(chǎn)品配件等在實際生產(chǎn)中的運用，真是受益匪淺！
設計院的工作節(jié)奏是緊張而忙碌的，現(xiàn)在我國正面臨著用電量需求激增，電力建設大力發(fā)展的階段。在現(xiàn)在這種市場經(jīng)濟條件下電力施工項目數(shù)隨之飛速增長，電力勘測設計院也面臨著大量問題，一方面是把握時機大力開拓市場，一方面又要合理平衡投標、報價水平，增加項目、合同控制力度，提高技術水平和項目規(guī)范化管理水平。
隨著電力建設市場的發(fā)展和日益繁榮，對電力招投標合同管理規(guī)范化的要求越來越緊迫，要求確保福建省電力勘測設計院經(jīng)濟活動的合規(guī)、合法、合乎程序性，遵循"公開、公平、公正和誠實信用的原則"透明地進行。
而現(xiàn)在計算機已經(jīng)成為我們學習和工作的得力助手，計算機的價格已經(jīng)十分低廉，性能早有了長足的進步。它已經(jīng)被應用于許多領域，于是我們想到了將我們所學的計算機知識與設計院的合同管理需求相結(jié)合：首先，計算機可以代替人工進行許多繁雜的重復性勞動；其次，計算機可以節(jié)省許多資源；第三，計算機可以大大的提高管理的工作效率；第四，計算機可以使敏感的文檔秘密更加安全，等等。 現(xiàn)在很多單位的合同檔案管理水平還停留在紙介質(zhì)的基礎上，這樣的機制已經(jīng)不能適應時代的發(fā)展，因為它浪費了許多人力和物力，在信息時代這種傳統(tǒng)的管理方法必然被計算機為基礎的信息管理所取代。我們完全可以利用所學，在這合同計算機化管理方面有所嘗試，希望能用近四年的所學編制出一個實用的程序來幫助省電力勘測設計院進行更有效的合同管理。這個背景下，我們選擇了"電力合同管理系統(tǒng)軟件"這個方向作為項目方向，來對電力勘測設計院直屬多經(jīng)企業(yè)、合營企業(yè)涉及到設計院民事權(quán)利義務的各類合同進行規(guī)范管理。
我們的初步目的就定義在：1． 可以存儲合同模版，規(guī)范、高效；2． 可以對合同進行評審、變更、付款的業(yè)務改動，方便查詢；3．可以對該系統(tǒng)進行升級，可以迅速及時提供最新合同系統(tǒng)信息。我們也認為這套系統(tǒng)會為將來全行業(yè)相關合同管理分析做好充分準備。
在指導老師和同事們的幫助下，我們找到了計算機中心的另一個相關項目負責人——陳松，向他說明了我們的想法，這個項目得到了他的大力支持。在他的帶領下，我們先對電力合同管理系統(tǒng)進行了差不多三周時間的前期的需求分析。通過一系列的調(diào)查，我們了解到設計院及直屬多經(jīng)企業(yè)、合營企業(yè)的合同由各自法定代表人簽署。因工作需要委托代理人行使合同簽署，應由法定代表人授權(quán)，設計院分管領導應按照院長授權(quán)委托范圍和院有關規(guī)定行使簽署合同的權(quán)力。設計院直屬多經(jīng)企業(yè)的領導（經(jīng)理）按照本企業(yè)的法定代表人授權(quán)范圍和董事會的有關規(guī)定行使簽署合同的權(quán)力。而人事及勞動合同的管理，則是按照省公司勞動合同管理辦法和設計院有關規(guī)定執(zhí)行。福建省電力勘測設計院合同管理辦法規(guī)定的書面合同，是指采用合同書、信件和數(shù)據(jù)電文（包括電報、電傳、傳真、電子數(shù)據(jù)交換和電子郵件）等可以有形地表現(xiàn)所載內(nèi)容的合同形式。
也就是說我們所設計的電力合同管理系統(tǒng)方案是完全符合實習規(guī)定和需求的，這也就打消了我們一開始對該系統(tǒng)是否具有最大使用價值的顧慮。根據(jù)對設計院生產(chǎn)經(jīng)營活動的進一步了解，我們依據(jù)設計院訂立的合同分類法對收入合同、支出合同和其它合同進行分別設計。其中收入合同包括：勘測設計、監(jiān)理、總承包及科技、咨詢、技術服務、技術轉(zhuǎn)讓等；支出合同包括：工程分包、基建、維修、物資設備采購、計算機軟件采購及其他采購等；其它合同包括：投資、轉(zhuǎn)讓、抵押、出售、租賃、擔保、保險和涉外等。在這個學習過程中，我們還了解到一些合同管理的相關方法：設計院為便于實現(xiàn)對合同的統(tǒng)一、歸口、分級管理，將發(fā)生金額為壹百萬元及以下的收入合同和發(fā)生金額為伍萬元及以下的支出合同稱為小型及零星合同。發(fā)生金額壹百萬元以上的收入合同、發(fā)生金額伍萬元以上的支出合同和其他合同如投資、轉(zhuǎn)讓、抵押、出售、租賃、涉外、保險和擔保等合同稱為大型及重要合同。這也是我們在以后系統(tǒng)設計分類過程的重要依據(jù)。
接下來的一段時間里，通過我們自身的自學摸索，向指導老師的認真請教，討論，以及一些部門的工作溝通會議，我們對軟件開發(fā)的基本流程及規(guī)范有了一個全面的大體了解，邊學習鞏固DELPHI，SQL等語言，邊著手開始我們的電力合同管理系統(tǒng)的開發(fā)制作。同時這個時期也是我們進一步熟悉環(huán)境，與同事門達到默契的過程。很快我們就與這里的同事進一步熟起來，融入進了這個團體，大家一起下班，同路討論興趣的話題，，大家談天說地的，很是開心。實習的生活其實也就是一個對工作生活的真實體驗，在與同事交流的過程中我也學到了不少工作中與人的協(xié)調(diào)，交流的方法。每天我搭上擁擠的20路公交車準時到達設計院，給對我較為陌生的保安師傅一個微笑，道一聲早，讓他在以后的日子記住我這個實習生（不再每每把我攔在門口）；我學會主動整理點綴我們那或許不算太整齊的辦公室，讓進來造訪的人會有一個清新舒服的感覺；我學習其他實習同學主動快速的去接起辦公室的電話，并溫和而禮貌的記錄下我不熟悉的業(yè)務內(nèi)容……快樂的實習時光是那么匆匆，轉(zhuǎn)眼就要告別這個呆了兩個月的地方著實有些不舍。在實習的最后一天，我們來到設計院留影作紀念，在這段時間中，我充分理解了一個團結(jié)協(xié)作的團隊個人的能力不是最重要的，一捆木筷子的硬度遠大于一支象牙筷的硬度，只有相互協(xié)作，才能真正最優(yōu)化完成團隊的任務。在這個管理軟件編寫的過程中，在與指導老師的交流過程中，我有很多無法及時理解應變的地方，多虧了實習同學耐心認真地為我進行講解，說明，讓我沒有在學習的過程中掉隊。在學習實踐電力合同管理軟件的過程中，我也學會了向他人說明著自己的想法、問題，同時也認真的去聽取他人的幫助、講解，理解它，最后在知識上獲得提高。
通過實習，我們更全面的學習著如何融入社會，學習思考自我人生規(guī)劃，學習各種所需技能，學習追求生命的意義與價值……或者說，這都只是一個短暫的開始，相信在今后的工作生活中，我們會帶著這份難得的經(jīng)歷，帶著這份珍貴的記憶，努力創(chuàng)造屬美好的未來！
勘測實習報告 篇3
路線勘測實習是道路橋梁專業(yè)的一項重要教學環(huán)節(jié)，通過實習，達到理論聯(lián)系實際，進一步理解和掌握基礎知識，全面培養(yǎng)學生的綜合運用本專業(yè)理論知識和實踐動手能力，以及獨立判斷的處理問題和工程設計能力，為將來從事道路工程勘測設計奠定基礎。實習一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實習基地模擬生產(chǎn)任務進行，并按公路測量隊的編制，每個同學必須完成公路測量隊個作業(yè)組的訓練，掌握各組的基本操作，完成一條實際道路工程的勘測任務及部分設計工作。
一、實習的任務、目的和要求
實習任務
在棲云寺山上在老師給定的起點與終點之間設計一條三級路，時速40千米每小時。根據(jù)老師要求，具體核實路線方案，實地標定路線或放線，進行詳細測量、調(diào)查，用緯地軟件完成道路平、縱、橫的設計工作。
實習目的
1、 了解公路測量隊的組隊、測設準備、公路視察及前站工作。
2、 實地參加公路選線、測角、水平、斷面、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組工作，并掌握個作業(yè)組的基本訓練。
3、 學習路線布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念，進一步加深課堂所學勘測知識，學習公路各種曲線的鋪設方法，基本能掌握各類地形地物下曲線的運用和測設。
4、 熟悉測工的工作方法，并進行測工的基本訓練。
5、 完成實習報告。
實習要求
1、 注意事項
a、 實習期間注意安全。
b、 愛惜公物，丟失損壞儀器者，按有關規(guī)定賠償。
c、 愛護實習場地環(huán)境，尤其注意不要隨地扔煙，易引起火災。
2、 每組提交的實習成果
選線、測角、中樁、水平、橫斷面、地形、調(diào)查原始資料 3、每位學生提交實習成果 實習報告一份和實習日記
二、 實習時間和地點
實習時間：7月2日至7月13日
實習地點：棲云寺山
三、 實習內(nèi)容
今天我們土木系09道橋班全體同學跟隨老師來到開發(fā)區(qū)的棲云寺山。這座山上沒有多少樹，有些地方還是挺陡的。
我們各組把儀器放好后，就去觀測地形，從而確定路線大致走向。我們組就我一個女生，跟著男生去山上看地形，流汗了，熱了，都忍了，誰讓我是道橋的女生呢。一上午的時間差不多掌握了大致地形，到中午了，天氣更熱了，我們便開始吃午飯。午飯都是自己帶的，雖然很熱，但大家還是吃的不亦樂乎。吃完后不能立即干活，這就稱為午休吧。這個午休就是找一片草坪躺上去睡午覺。在學�？墒求w驗不到這種
生活的。午休過后，下午開始選線了。有操作經(jīng)緯儀和水準儀的，有立尺的，
有打樁的，有拉卷尺的，大家分工明確，團結(jié)協(xié)作。一下午下來，好多同學的臉曬得緋紅，他們都不約而同地稱彼此小黑。今天的實習結(jié)束了，很累，但有不少收獲，值了。
課程任務是培養(yǎng)學生掌握道路路線勘測、設計的基本理論與方法，使其具備進行道路平、縱、橫幾何設計與計算的能力，為學習后續(xù)課程和從事實際工作打下基礎。道路本身是一種三維帶狀的空間結(jié)構(gòu)物，《道路勘測設計》則是研究作為空間結(jié)構(gòu)物的道路的各個幾何組成要素之間的相互關系，及其與道路使用者、車輛、環(huán)境之間的相互關系，研究過程中既要分別考慮道路平面、縱斷面、橫斷面的幾何特性，又要綜合考慮各幾何組成的有機結(jié)合，因此在教學過程中必須體現(xiàn)道路結(jié)構(gòu)的空間特點，同時要求學生具有較強的空間概念和空間想象力。
選線：根據(jù)道路的使用任務、性質(zhì)、等級、起迄點和控制點，沿線地形、地貌、地質(zhì)、氣候、水文、土壤等情況，通過政治、技術、經(jīng)濟等方面的分析研究，比較論證而選定合理的路線。它是道路勘測設計中的關鍵性工作。在路線設計的各個階段，應運用先進的手段對路線方案進行深入、細致地研究，在多方案論證、比較的基礎上，選定最優(yōu)的路線方案。路線設計應在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，使工程數(shù)量最小、造價低、營運費用省、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護。在工程量增加不大時，應盡量采用較高的技術指標，不宜輕易采用低限指標，也不應片面追求高指標。選線應同農(nóng)田基本建設相配合，做到少占田地，注意盡量地不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟作物田或經(jīng)濟林園（如橡膠林、茶林、果園）等。充分利用有利地形、地勢，盡量回避不利地帶，正確運用技術標準，從行車的安全、暢通和施工、養(yǎng)護的經(jīng)濟、方便著眼，對路線與地形的配合，加以研究，搞好路線平、縱、橫面的結(jié)合，力求平面短捷舒順，縱面平緩均勻，橫面穩(wěn)定經(jīng)濟。
量角：用全站儀測出兩導線間的夾角。在選線組將路線的交點在地面上定出后，測角的工作便開始進行，測角是由測角組來完成的。其主要任務是：標定直線與修正點位；測角及轉(zhuǎn)交計算；測量交點間距；平曲線要素計算；導線磁方位角觀測及復核；全站儀視距測量；交點及轉(zhuǎn)點樁
固定；作分角樁等工作。
中樁：用軟件出中樁數(shù)據(jù)，然后用全站儀測設中樁。
水平：先做基平，后做中平。為后面的縱斷面設計出數(shù)據(jù)。水平組的主要任務是通過對路線中線各中樁高程進行測量，并沿線設置臨時水準點，為路線縱斷面和橫斷面設計和施工提供高程資料。
橫斷：測道路的橫斷起伏。為后面的橫斷設計提供數(shù)據(jù)。橫斷面組的任務是測量個中樁垂直于路中線方向的`地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設計，計算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。
地形：測道路周邊的地形，為了道路以后的設計施工用。地形組的任務就是根據(jù)工程需要按一定的比例尺測繪出帶狀的路線地形圖，供設計使用。路線地形圖是以公路中線為控制，沿路線兩側(cè)一定范圍而測繪的帶狀等高線地形圖。
內(nèi)業(yè)：收集各個外業(yè)數(shù)據(jù)，核對，整理，進行整體設計。內(nèi)業(yè)組的主要工作有：路線平面底圖，平面線形展繪，打印當天的中樁表；點繪縱斷面地面線，縱斷面設計底圖； 特殊與一般路基標準橫斷面設計圖；路基橫斷面戴帽子；路基設計表及土石方數(shù)量計算；路面分段及結(jié)構(gòu)類型；技術資料匯總與保管準備設計說明書，出設計文件。
不論是地形起伏變化的山區(qū)，還是河流湖塘水網(wǎng)密集的水鄉(xiāng)平原，圖上各種各樣的地貌和地物符號都準確地反映了地面的實際情況。它們是怎樣測繪出來的呢？ 這首先要明確確定地形圖上的每個點位需要的三個基本要素：方位、距離和高程。同時這三個基本要素還必須有起始方向、坐標原點和高程零點作依據(jù)。
地面上任何地貌和地物的描繪都可用其變換點所組成的線條反映出來。地貌可用等高線反映出其高低和形態(tài)變化；地物如房屋、道路、河流等均可用其變換特征點所構(gòu)成的線條表示出來；有不少特殊的地貌和地物還有專門的圖例符號來表示。因此，測繪地形圖的工作實際上就是測定并表示地面上所有地貌和地物的特征點。
在實習之前，我一直對自己所學的專業(yè)充滿懷疑，總覺得所學知識沒有多大作用。所以對所學課程沒有多大的興趣，并且對未來感到迷茫。但在實習期間，我不懂就學、就問，因為有大學專業(yè)課的底子，使我在工作中對工程知識更為容易理解和掌握。雖然在實習工作時常遇到新的問題，但是由于請教老師，使得一個問題一個問題得到解決，一個困難一
個困難得到克服，這不僅能夠?qū)⒃兄R溫習鞏固，產(chǎn)生新的理解，而且學到很多新知識，有了許多新的認識，使我比以前更加自信了。但某些認識都還是膚淺的，還需要我在實踐當中去不斷深入地理解。實習過后，我才發(fā)現(xiàn)我們所學的專業(yè)知識在社會上還是有很大的用途的。學無止鏡，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種理論知識，并用于指導實踐，以更好的適應行業(yè)發(fā)展的需要。熟練的掌握各種技能才能更好的投入工作，我將通過多看、多學、多練來不斷的提高自己的各項技能，“業(yè)精于勤而荒于嬉”，實踐是不斷取得進步的基礎。我要通過實踐不斷的總結(jié)經(jīng)驗，提高自己解決實際問題的能力，并在實踐的過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情的對待每一件工作。 總之，短短的十天實習，是我人生角色轉(zhuǎn)換的一個時期，是我不斷成長的時期，也是我對工作事業(yè)由陌生進而熟悉、熱愛并愿意為之終生默默奉獻的一個時期。
四、心得體會
通過這次實習我們及時的對自己的專業(yè)知識進行了系統(tǒng)的總結(jié)和發(fā)現(xiàn)知識漏點以及理論和現(xiàn)實的差距，例如：（1）水平測量的基平測量時，兩臺水準儀除了水平調(diào)好外，還要注意，每次讀書時都要先進行豎直調(diào)平，還有兩臺水準儀要在中間附近，且距離應近些。（2）立塔尺時，塔尺除立直外，還要選在合適的位置。因此，選點非常重要，點一定要選在合理的位置上，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的工作量，而且會因點多雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠也會產(chǎn)生麻煩，如：看不清塔尺上的數(shù)字，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。（3）畫地形圖時，要先將道路和主要建筑物確定下來，然后再添加其余次要方面，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準確和隨時進行實物和圖形的對比，從而檢驗測量數(shù)據(jù)的準確與否。一次測量實習要完整的做完，離不開小組的合作和團結(jié)，這次道路勘測實習培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作能力，增進了小組成員對專業(yè)知識及技能的理解和掌握。這次實習中我們做到步步有“檢核”，防止了誤差的積累，提高了實習工作的效率。
勘測實習報告 篇4
一、實習目的和任務
實習的任務：
本次實習為一階段設計，一階段設計是兩階段設計第一階段（初步設計階段）的外來勘測工作。 一階段設計的目的是根據(jù)計劃任務書確定的修建原則和路線基本走向，通過現(xiàn)場對各有價值方案的勘測，從中確定采用的路線，搜集編制初步設計文件的資料。一階段設計則是要對路線方案作進一步的核實落實，并進行選線、高程、地形、路線交叉和其他資料的測量、調(diào)查工作、進行紙上定線和有關的內(nèi)業(yè)工作。
實習目的：
1)了解公路測量隊的組隊、測設準備、公路視察等。
2)實地參加公路選線、測角、水平、斷面、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓練。
3)學習路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念進一步加深課堂所學勘測知識。
4) 熟悉測量的工作方法，并進行測量的基本訓練。
二．實習內(nèi)容和要求：（測角組、水平組、中樁組、地形組、橫斷面組各自的任務與內(nèi)容 ）
一）、生產(chǎn)實習任務
主要進行施工圖設計階段（本次為一階段設計）的外業(yè)勘測和調(diào)查工作。其具體任務是：根據(jù)老師要求，具體確定路線方案，實地標定路線或放線，并進行詳細測量和作圖工作。
二）、實習內(nèi)容
1．實地選定路線或?qū)嵉胤啪�(紙上定線時)，進行測角、量距、中線測設、中樁固定等工作;
2．引設水準點，并進行路線水準測量；
3．路線橫斷面測量；
4．勾繪路線沿線的帶狀地形圖；
5．對有大型構(gòu)造物地帶，應測繪局部大比例地形圖；
6、沿線土壤地質(zhì)調(diào)查及筑路材料勘查；
7、檢查及整理外業(yè)資料，并完成外業(yè)期間所規(guī)定的內(nèi)業(yè)設計工作
三）、實習要求
外業(yè)測設的分工定測分為選線組、導線測角組、中樁組、水平組、斷面組、地形組、調(diào)查組進行。如果定線采用紙上定線方法進行，則此時可將選線和導線測角可以合并，以下是各個組的實習要求。
地形組：根據(jù)設計的需要，按一定比例測繪出沿線一定寬度范圍內(nèi)的帶狀地形圖(由實際工作限制改測定局部范圍的控制點)，供設計和施工使用。
測角組：標定直線與修正點位；測角及轉(zhuǎn)角計算；方位角觀測及復核；經(jīng)緯儀視距測量；作分角樁；設置臨時水準點；協(xié)助中樁組敷設難度大的曲線等工作。（導線測角組一般由四人組成，其中操作儀器一人，記錄計算一人，插桿跑點一人，固樁一人。）
中樁組：根據(jù)選線組選定的控制點位置、交點位置、曲線半徑、緩和曲線參數(shù)(或緩和曲線長度)及導線測角組所測得的路線轉(zhuǎn)角，進行量距、釘樁、敷設曲線及樁號計算等工作。
水平組：對中樁高程進行測量，設置水準點，為路線縱斷面和橫斷面設計和施工提供高程資料。
橫斷面組：測量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設計、計算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。
�。ㄈ壒罚篤=30KM/hB=7.5 m R=30-65m平曲線最小長度=50-100m，園曲線、平曲線最小長度==25m 直線同向>6V (特殊75m) ,反向>2V (特殊25m) LS > V/1.2=25m ）
三．實習的過程與體會
為其兩周的.道路勘測實習開始了，第一天在召開完動員大會之后，我們?nèi)w組員在實驗大樓領取儀器，并檢查儀器，在劉老師的帶領下，確定了本組路線的起點，終點，以及大致的路線走向。
第二天由于起終點指導老師已給定，本組的選線成員在經(jīng)過老師的帶領與指導下，我們大致定出了路線走向，然后，我們綜合考慮了路線不能占用建筑物等因素，初步定出交點，其中包括一個虛交。由于路線較短，所以定交點時我們采用的目測和經(jīng)緯儀，根據(jù)路線大致走向，在一個需要轉(zhuǎn)角的地方以能看見前后焦點為標準，綜合與附近建筑物的關系，以站在中間轉(zhuǎn)折點的同學為準，對兩邊交點進行調(diào)整。最后用油漆做記號將各點做好記號，以便于后續(xù)工作。
第三天的時候，本組主要進行了測角、定中樁與基平。由于本組共有十六名組員，為了合理安排工作，將組員分為兩個小組。一組測角，一組測基平。本組導線測角由五人組成，一人操作儀器，記錄計算一人，固樁一人，插桿跑點兩人。其主要工作內(nèi)容如下：測右角時：路線測角一般規(guī)定為測右角（即前進方向與右側(cè)路線的夾角）。計算轉(zhuǎn)角時：右角按下式計算：右角＝后視讀數(shù)－前視讀數(shù)。（當后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時，應將后視讀數(shù)加上360度，然后再減去前視讀數(shù)。） 測距離時，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點，用標桿立上。再用皮尺沿標桿拉來測出距離以供計算里程樁號所需。
接下來主要進行測距與定中樁。首先我們通過緯地計算得出圓曲線上的ZY、YZ點的位置，記號筆作上記號。再根據(jù)QZ點與各點角度坐標特征，通過經(jīng)緯儀測角、皮尺量距來定出QZ點在現(xiàn)場的位置并用記號筆作上記號。同理，曲線上20m樁也由此定出，并記號筆作上記號。對于直線部分，用經(jīng)緯儀定出在直線上的各點，再用皮尺來量出和20m樁并打樁或用記號筆作上記號。（測距離時，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點，用標桿立上。再用皮尺沿標桿拉來測出距離以供計算里程樁號所需。）
接下來的幾天，繼續(xù)定中樁，基平組同步進行中。有了前一天的經(jīng)驗后，定中樁的速度明顯提高了，而基平組的組員也相當快。隨后進行橫斷面測量，由我組織進行橫斷面測量。由于我們的實習地段路線短并且路寬有限，故用皮尺來量距，用水平花桿測量高差。水平花桿應著重注意保水平以得到精確的結(jié)果。還有要注意的是沿路線的切線方向。我們一個在中樁立花桿，左右兩邊拉皮尺，沿其切線的方向，找邊坡點用水平花桿測量高差。在元旦的前一天我們完成的外業(yè)的工作。
嘿嘿，3號的時候，我把各個組的數(shù)據(jù)進行整理，測角組的、基平組的、還有橫斷面。然后進行內(nèi)業(yè)的工作，用緯地軟件完成。到此我們的道路勘測實習就算完成了。回顧這幾天，以下是我的體會：
四．心得與體會
兩周的緊張而又難忘的測量實習生活在時間的催促下結(jié)束了。雖然這離真正的道路勘測設計還很遠，但通過本次實習，鞏固、擴大并且加深我們從課堂上所學的理論知識，再一次掌握了水準儀、經(jīng)緯儀的基本操作，還有學會了施工放樣、現(xiàn)場中如何采集數(shù)據(jù)、以及怎樣用計算機輔助設計等等，獲得了測量實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能，著重培養(yǎng)了我們的獨立工作能力，進一步熟練了測量儀器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計算和測量能力，這些知識往往是我在課本很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。從而積累了少許經(jīng)驗，使我學到了很多實踐知識。
這兩周的測量實習也給了我們不少收獲使得我們在今后更能注意，有時錯誤也是學習的過程，由于某個數(shù)據(jù)的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認真。一個組的團結(jié)也是至關重要的，它關系到整個組的進度。但是我們組由于配合夠默契，分工夠合理，整體進度受大大提前，還經(jīng)常進行組內(nèi)的交流，解決了不少問題。使得實習進度和效果自然就快了。我很珍惜學校為我們安排實習這理論與現(xiàn)實連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會了道路工程中，平面圖、縱斷面圖與橫斷面圖之間密切的聯(lián)系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實物的面前就顯的那么簡單明了�？傊兄x有這么一個機會為促進學生實踐能力所安排的這段實習，還有老師對我們的指導，我將永遠珍惜這段經(jīng)歷。同時這段實習生活也是我一生中最值得難忘的。對我以后的工作道路也會是一次經(jīng)驗的累積。
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